04.02.2013, 23:58
|
#1
|
Завсегдатай
В Клубе с: 03.05.2010
Город: Смоленск
Возраст: 47
Авто: bmw E39 525
Сообщений: 756
Поблагодарили 166 раз(а)
|
528->525(530)
Собственно поразмыслив со сложившейся ситуацией, когда в моей 525 c M54 воткнули M52TU-2,8, и оставив родные мозги MS43, со всеми вытекающими траблами с прошивкой.
Пришел и сам к предлагаемому товарищами решению проблемы, что чтобы всё сделать как нужно, то нужно искать родной блок 2,5 от M54, т.к. в MS43 никакой прошивки по 2,8 нихрена нету.
Проблема только в том что блок цилиндров с коленом и поршнями хрен кто продет у нас в округе, тока двигло в сборе за ~25-45 т.р. причем одинаково стоит что 2,5 что 3 литра. (из белораши готовы привезти)
Собственно вопросы следующего плана:
В какой комплектации брать M54-3.0 мотор чтобы вторнуть его вместо своего M52TU-2,8 ? Я так понимаю "из навесного" нужно чтобы был впускной коллектор и впуск вплоть до корпуса воздушного фильтра и форсунки, а всё остальное совершенно одинаковое?
M54 3.0 от X5 без проблем встанет в E39 ? Или таки есть различия в компоновке? Причем движки якобы с британских прулей, никаких подводных камней нету на этой почве?
Мотор донор с автомата или с механики играет роль? У меня автомат.
Опция "S204A ANTRIEBSAUSLEGUNG EXPORT Короткие передат.числа редукт.Зд моста" не препятствует установке 231 сильного мотора вместо 192 л.с.?
В калиниградских выпускных коллекторах имеет смысл просверлить отверстия под лямбды? Или проще купить новые коллекторы с уже готовыми дырками? Сварка в наличии.
Из какого материала коллектор из нержи?
|
|
|
14.02.2013, 00:09
|
#2
|
Завсегдатай
В Клубе с: 03.05.2010
Город: Смоленск
Возраст: 47
Авто: bmw E39 525
Сообщений: 756
Поблагодарили 166 раз(а)
|
Re: 528->525(530)
UP!
Не ужели никто-ничего не знает ни по одному из вопросов?
|
|
|
14.02.2013, 09:08
|
#3
|
Заблокирован
В Клубе с: 13.08.2010
Город: Питер, Рыбацкое
Возраст: 37
Авто: 530 Touring M54
Сообщений: 4,126
Поблагодарили 95 раз(а)
|
Re: 528->525(530)
Проверь по экзисту номера на выхлоп. Возможно на 3.0 выхлоп другой.
Навесое, вроде не меняется.
Но учти, у 54го мотора привод заслонки электронный, у 52го - тросик. Т.е. тебе ещё педаль газа нужна и проводка к ней (хотя возможно осталась старая).
|
|
|
14.02.2013, 09:55
|
#4
|
Коммерция
В Клубе с: 17.01.2011
Город: Москва и М.О.
Авто: e38+e85 в сумме и пополам где-то около 39-ки
Сообщений: 224
Поблагодарили 8 раз(а)
|
Re: 528->525(530)
навесное можно оставить, но 3.0 надо брать с впуском полностью! там все свое
на х5 свой поддон, надо будет перекинуть от 39 (двиг не важен: все поддоны 52-54 одинаковые)
на счет установки лямбд с засверливанием - а оно надо?
__________________
Техническое обслуживание и Ремонт BMW в ЮАО 8 (495) 720-35-13
Последний раз редактировалось G_o_D; 14.02.2013 в 09:57.
|
|
|
22.02.2013, 01:25
|
#5
|
Завсегдатай
В Клубе с: 03.05.2010
Город: Смоленск
Возраст: 47
Авто: bmw E39 525
Сообщений: 756
Поблагодарили 166 раз(а)
|
Re: 528->525(530)
Всё навесное, заслонка, мозг у меня родное от M54, подсунут только блок цилиндров от M52TU
У 530 в плане выхлопа только самая задняя часть другая, причем если оригинал брать, а у неоригинальных вариантов указано 523-530 можно ставить... Хез чем там они на самом деле отличаются... Размером бачка?
Насчет дырок под лямбды, ответ прост, когда дырок нету, хрен проверишь забитость катализаторов и правильность подготовки смеси... ДМРВ воздуха сосет 17+, время впрыска тоже все говорят что слишком большое... что там со смесью на выходе...
|
|
|
22.02.2013, 02:43
|
#6
|
Заблокирован
В Клубе с: 05.05.2012
Город: москва
Авто: е39
Сообщений: 387
Поблагодарили 4 раз(а)
|
Re: 528->525(530)
такая же фигня, двиг 528 52ту, навеска от 54 (электронная педаль, заслонка, мозги...). как ВИЗУАЛЬНО проверить, от какого объема / двигателя форсунки, впускной коллектор...? возможно ли физически установить дису и дроссель от 54 коллектора на 52ту?
а отличие выхлопов в чем, в противодавлении и резонансной частоте? или таки в том, что просто физически на другой мотор не встанет?
сам воткнул выхлоп с обычными катами вместо катколлекторов, вот теперь в размышлениях...
думаю поставить колено и распредвал от 530 м54, ограничится ли этим дело?
ну а вообще, неужели ms43 никак не отстраивается под нестандартный мотор?
менять двигатель - не вариант, т.к. только что откапиталил.
|
|
|
22.02.2013, 07:59
|
#7
|
Заблокирован
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,007
Поблагодарили 206 раз(а)
|
Re: 528->525(530)
Цитата:
Сообщение от G_o_D
навесное можно оставить, но 3.0 надо брать с впуском полностью! там все свое
на х5 свой поддон, надо будет перекинуть от 39 (двиг не важен: все поддоны 52-54 одинаковые)
на счет установки лямбд с засверливанием - а оно надо?
|
на всех м54 выпуск полностью одинаковый. Отличается только задняя банка - у 530 своя.
Черт. Прочитал "выпуск " вместо "впуск".
Впуск действитльно свой уникальный.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от witz
такая же фигня, двиг 528 52ту, навеска от 54 (электронная педаль, заслонка, мозги...). как ВИЗУАЛЬНО проверить, от какого объема / двигателя форсунки, впускной коллектор...? возможно ли физически установить дису и дроссель от 54 коллектора на 52ту?
а отличие выхлопов в чем, в противодавлении и резонансной частоте? или таки в том, что просто физически на другой мотор не встанет?
сам воткнул выхлоп с обычными катами вместо катколлекторов, вот теперь в размышлениях...
думаю поставить колено и распредвал от 530 м54, ограничится ли этим дело?
ну а вообще, неужели ms43 никак не отстраивается под нестандартный мотор?
менять двигатель - не вариант, т.к. только что откапиталил.
|
диса не подойдет. Больше того - на 530 она своя и не подойдет к другим м54.
На м54 диаметр труб больше, чем на м52. Вот и думай.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от witz
такая же фигня, двиг 528 52ту, навеска от 54 (электронная педаль, заслонка, мозги...). как ВИЗУАЛЬНО проверить, от какого объема / двигателя форсунки, впускной коллектор...? возможно ли физически установить дису и дроссель от 54 коллектора на 52ту?
а отличие выхлопов в чем, в противодавлении и резонансной частоте? или таки в том, что просто физически на другой мотор не встанет?
сам воткнул выхлоп с обычными катами вместо катколлекторов, вот теперь в размышлениях...
думаю поставить колено и распредвал от 530 м54, ограничится ли этим дело?
ну а вообще, неужели ms43 никак не отстраивается под нестандартный мотор?
менять двигатель - не вариант, т.к. только что откапиталил.
|
Просто заменить клено не получится. Только строкер полностью.
Последний раз редактировалось Corrosia; 22.02.2013 в 07:55.
|
|
|
22.02.2013, 14:22
|
#8
|
Заблокирован
В Клубе с: 05.05.2012
Город: москва
Авто: е39
Сообщений: 387
Поблагодарили 4 раз(а)
|
Re: 528->525(530)
Цитата:
Сообщение от Corrosia
Просто заменить клено не получится. Только строкер полностью.
|
у поршней разная компрессионная высота что ли? шатуны то вроде одинаковые...
|
|
|
22.02.2013, 15:32
|
#9
|
Заблокирован
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,007
Поблагодарили 206 раз(а)
|
Re: 528->525(530)
Не только компр. высота.
Но не суть.
Строкер только.
|
|
|
22.02.2013, 18:40
|
#10
|
Заблокирован
В Клубе с: 05.05.2012
Город: москва
Авто: е39
Сообщений: 387
Поблагодарили 4 раз(а)
|
Re: 528->525(530)
Цитата:
Сообщение от Corrosia
Не только компр. высота.
Но не суть.
Строкер только.
|
Для меня как раз таки суть, не затруднит ли пояснить, что именно там с размерами не то? (можно в личку). Был бы очень признателен!
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|