E39 5er - Запуск на холодную BMW523 E39 M52

[sloki]

Всех приветствую! BMW 523 1997 год, E39, M52 (один ванос)

Стало прохладно, машинка стала тяжело заводиться на холодную. Машина заводиться захлебываясь, думаю на 2-3 цилиндрах, так пару секунд потом как будто второе дыхание резко набирает холостые обороты, снижает их и все нормально. Тут же выключаешь двигатель, сразу запускается без проблем. А вот если подождать минут 10, то опять также захлебывается. На теплом двигателе проблем нет будет 1, 2, 3 часа стоять и потом с пол пинка запуститься. Во время захлебывания с выхлопной трубы бензином несет. Бывает на горячую во время старта как будто искру не впопад дает, заводиться с пинком каким-то.

Что делал: Замена свечей, промыл дроссельные заслонки (их у меня 2-е, в принципе они были чистые, просто натер до блеска) и форсунки, замена воздушного фильтра. Подсоса вроде нигде нет. Тянет машина нормально, холостые обороты держит нормально, только пуск на холодную беспокоит. Во время теста бензонасоса в магистрали что-то булькает и шипит, сначала думал течет где-то бензин. Когда проверял форсунки на утечку, снял магистраль с форсунками, не отсоединяя топливных трубок включил насос через ИНПу, появился резкий запах бензина, но форсунки были сухие.

ИНПА: ошибок нет. Задумал погонять бензонасос через ИНПу и вот после этого еле завел ее, крутил раз 5 по 5 секунд, даже не цепляла. Потом потихоньку начала цеплять, второе дыхание и обороты нормально. Опять накачал, кручу нет пуска, еще накачал и стравил давление бензина в магистрали через клапан возле ваноса, завелась почти без захлебов.

[URI]

Может начать с измерения давления в топливной рампе, нормальным манометром?

[Accelero]

Сообщение от sloki появился резкий запах бензина, но форсунки были сухие.

Проверь регулятор давления топлива - он при повреждении запросто может гнать бенз во впуск, если мембрана отслоилась/треснула. Больше запаху бензина без визуальных причин взяться неоткуда...

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от sloki их у меня 2-е

Это на всех не ТУ моторах - заслонка ASC.

[sloki]

Вакуумная трубка была порвана на регуляторе давления, но только динамика поменялась в лучшую сторону . На выходных буду давление мерить. Там видно будет.

[sloki]

Сообщение от URI Может начать с измерения давления в топливной рампе, нормальным манометром?

Замерил. Вроде все норм с топливом, вот данные
Включил зажигание: 3,5 бар
Завел, на холостых: 3 бар
Снял вакуумный шланг с регулятора давления: 3,5 бар
Заглушил 2,7 бар
через 25 минут 2,2 бар

Когда заводил после простоя 25 минут, машина захлебнулась и заглохла, давление 3 бар было в этот момент.

Где еще копать?

[Accelero]

Сообщение от sloki Когда заводил после простоя 25 минут, машина захлебнулась и заглохла

Какая-то форсунка явно сцыт. Помой форсунки для начала и желательно на стенде, чтоб факел видеть.

[sloki]

Сообщение от Accelero Какая-то форсунка явно сцыт. Помой форсунки для начала и желательно на стенде, чтоб факел видеть.

Стенда нет у нас в городе. Форсунки мыл, на глаз факела у них нормальные. Были 2 забитые но сейчас норм.

[Accelero]

Сообщение от sloki Были 2 забитые но сейчас норм.

Вот они подозрение и вызывают у меня.
И ещё - с регулятора давления сними вакуумный шланг и включи бензонасос.

[Толкач]

ну думаю раз бензом воняет, нужно искать какие цилиндры не работают. попробуй запустить на холодную, но заглушить, не дав двигателю заработать на всех цилиндрах. выкручивай свечи и смотри какие сырые. меняй местами свечи, катушки, форсы. так и узнаешь

[sloki]

Сообщение от Accelero Вот они подозрение и вызывают у меня. И ещё - с регулятора давления сними вакуумный шланг и включи бензонасос.

Нормально все с ними, я их менял, результата нет. Вернул свои.
Писал же при измерении давления снимал шланг, прыгает на по бара. Бензин с него не течет, но попробую еще погонять тестом насос, может на холодную что то происходит, не даром после прогонки тестом не заводиться.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Толкач ну думаю раз бензом воняет, нужно искать какие цилиндры не работают. попробуй запустить на холодную, но заглушить, не дав двигателю заработать на всех цилиндрах. выкручивай свечи и смотри какие сырые. меняй местами свечи, катушки, форсы. так и узнаешь

На свечах нагар нормальный, я их менял все. А крутить двигло, а потом глушить, чет странный метод. Где гарантия что я выключу мотор и цилиндр отработал, а не получилось так что дело до искры еще не дошло, а форсунка уже впрыснула.