E39 5er - Долой клапан картерных газов!

[Дэн]

а я вот что надумал,сделать маслоотделитель перед клапаном вентиляции картера,кто что думает по этому поводу?

[Жека]

Сообщение от Дэн а я вот что надумал,сделать маслоотделитель перед клапаном вентиляции картера,кто что думает по этому поводу?

вполне нормально, только думаю что это абсолютно лишне. на штатном ккг масло отделяется от картерных газов в маслоотделителе, затем эти газы попадают в камеру с мембраной и пружиной (клапан) и при превышении давления этих газов над силой всасывания на впуске, они надавливают на мембрану она отходит от отверстия к которому присосана мембрана и мгновенно попадают во впуск (впускной коллектор) таким образом срабатывает клапан картерных газов и не создаются излишки давления газов в картере и избегаются различные негативные последствия связанные с этим.
твоя схема такая но содержит нюансы:
1.усложнена конструкция. для каких целей усложнение?
2.схема немного неправильна - с ккг выход идет не к тройнику, а затем в щуп, а идет во впускной коллектор! так что тройник тут вообще не нужен

[Дэн]

Сообщение от Жека .усложнена конструкция. для каких целей усложнение? 2.схема немного неправильна - с ккг выход идет не к тройнику, а затем в щуп, а идет во впускной коллектор! так что тройник тут вообще не нужен

тройник нужен я считаю,т.к.на этот тройник будет прицеплен шланг от слива маслоотделителя и второй шланг от слива квкг(квкг останется на штатном месте),а потом уже в апендикс щупа.Мне кажется всё правильно.
+этого М\О в том,что газы будут отделяться от масла ещё на подходе к квкг,а значит масло во впуск лететь не будет ни при каких условиях.

[Жека]

Сообщение от Дэн тройник нужен я считаю,т.к.на этот тройник будет прицеплен шланг от слива маслоотделителя и второй шланг от слива квкг(квкг останется на штатном месте),а потом уже в апендикс щупа.Мне кажется всё правильно. +этого М\О в том,что газы будут отделяться от масла ещё на подходе к квкг,а значит масло во впуск лететь не будет ни при каких условиях.

1.ошибочка.
слива в САМОМ ккг на М52 -НЕТ!

2.по штатной схеме масло превосходно отделяется от газов еще до попадания в камеру ккг с мембраной. масло попадает во впуск только при одном условии - трубка щупа или сам щуп забит

[Дэн]

Сообщение от Жека слива в САМОМ ккг на М52 -НЕТ!

как нет)))он есть,ты путаешь что-то))

[Дэн]

вот смотри

[Жека]

не, поверь)
на днях разобрал эту неведому доселе зверюшку ккг и весь впуск - и качественно его реанимаировал. правда чтоб понять его хитрый принцип действия от и до пришлось поломать голову и теперь могу рассказать про все интересные нюансы по нему и подсказать причину проблемы и как устранять

Добавлено через 36 секунд

Сообщение от Дэн вот смотри

))) - это слив маслоотделителя

[Дэн]

ну дак я тебе про него и говорил,про слив этот,он к щупу и пойдёт))

[Жека]

Сообщение от Дэн ну дак я тебе про него и говорил,про слив этот,он к щупу и пойдёт))

тогда скажи, зачем тебе два маслоотделителя в системе??? зачем ты приобретал ранее показанный на фото нештатный маслоотделитель?

[Дэн]

Сообщение от Жека тогда скажи мне, нафига тебе два маслоотделителя в системе??? зачем ты приобретал ранее показанный на фото нештатный маслоотделитель?

почему он не штатный?он целиком с клапаном идёт ведь.
я считаю что м\о штатного квкг не очень хорошо справляется со своей задачей.