Замена жидкости и прокачка ГУР. Устранение протечек.

[alex.spb]

Сначала о последствиях.
Если система никогда не обслуживалась то возможен выход из строя насоса гура(от 10000 рублей новый)!!!
Как проверить. Взять салфетку и макнут в бачек если красного/зеленого можно менять(никаких гарантий. на свой страх и риск), если черного значит уже выработка и большая вероятность что накроется насос!


Выдержки ТИС по ATF и Pentosin
Небольшая справка:
ATF - красного цвета
Pentosin - зеленого цвета

Скрытый текст

Оригинальные номера 81 22 9 407 758 и 83 29 0 429 576.
Жидкость полностью синтетическая, зелёного цвета, имеет лучшие показатели, чем обычные ATF.

[свернуть]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Следуя BMW TIS, переход с ATF на Pentosin в странах с холодным климатом допустим и правильный.
Смешивать жидкости нельзя, перевод осуществляется с максимальной промывкой.

Процедура промывки ГУР

Соблюдать исключительную чистоту при работе с системой ГУР, в противном случае, возможен выход системы из строя.
Для этого накрываем генератор и все прилегающие поверхности тряпками, при промывке нужно соблюдать чистоту.

При промывке системы ГУР переднюю часть автомобиля необходимо поднять домкратами на подставки, это требуется для свободной прокачки системы на каждой фазе.

На каждой фазе промывки удобно использовать насос-шприц для откачки жидкости ГУР из бачка.
Для справки, бачок содержит около 400 грамм жидкости, общий объём системы около 1л.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После откачки жидкости из бачка снимаем обратный шланг низкого давления (обратка). Для этого снимаем оригинальный хомут. Забегая вперёд, один из недостатков системы - хомуты, со временем они расслабляются и шланги начинают потеть. Заменяются на оригильные другого типа.

После снятия обратного шланга направляем его в ёмкость для слива, просим помощника вращать руль из одного крайнего положения в другое. Так несколько раз, оптимально 3 раза. Из системы выливается практически вся жидкость, остатки остаются в рейке и охлаждающем контуре.

После слива жидкости надеваем обратку на бачёк ГУР и доливаем новую жидкость.

С новой жидкостью вращаем руль из одного крайнего положения в другое несколько раз, после этого уровень жидкости падает, доливаем до MAX и запускаем двигатель, при этом контролируем уровень.
Даём поработать двигателю несколько секунд, контролируя уровень. Возможны пузырьки воздуха и вспенивание жидкости, это нормально.
После стабилизации уровня просим помощника несколько раз повернуть руль из одного крайнего положения в другое. Проверяем уровень.

Алгоритм для каждого цикла вкратце
1) После откачки жидкости из бачка снимаем обратный шланг низкого давления (обратка)
2) Вращаем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, сливая жидкость ГУР в ёмкость
3) Надеваем обратку на бачёк ГУР и доливаем новую жидкость
4) С новой жидкостью вращаем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, доливаем жидкости до MAX
5) Запускаем двигатель, контролируем уровень. Поворачиваем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, проверяем уровень.

5) Повторяем алгоритм прокачки жидкости 3 раза, на каждом цикле уходит около 800 грамм жидкости. На третьей промывке жидкость выливается чистая и красивая.

При регулярном обслуживании системы ГУР можно применять способ ЧАСТИЧНОЙ замены обновления жидкости.
Для этого используется большой шприц, я использовал на 20Мл.
При таком способе откачивается из бачка порядка 300 Мл жидкости ГУР, учитывая, что общий объём жидкости в бачке ГУР составляет 400 Мл, при таком способе жидкость в бачке меняется практически вся.

Этот способ применим только при регулярном обслуживании ГУР.

Замена/Чистка бачка ГУР
Внутри бачка ГУР находится фильтр.
Многие источники говорят о промывке бачка спиртом бензином и прочими веществами. Это вопрос решает не до конца, частицы грязи, выработки компонентов системы ГУР таким образом не удаляются из бачка.

Решение - заменить бачёк, либо разобрать его.

Если заглянуть в бачёк - хорошо видно винт TORX Т20.
Выкручиваем его.
После этого фильтр можно перевернуть и увидеть всё, что под ним скрывается.
Сам фильтр из пластиковой сетки, в разобранном виде отлично всё вымывается из бачка обычной жидкостью ГУР.

Фото внутренностей бачка.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Для чистоты эксперимента покупаем новое уплотнительное кольцо крышки бачка ГУР.
Номер 32411128333.

Бачёк ГУР Е90
бачёк БМВ Е90, оригинальный номер ЗЧ 32 41 6 768 094, отличается от родного бачка расположением входных фланцев. Стоит в разы дешевле по ЕТК изначально, прекрасно устанавливается на многие модели и модицикации БМВ.

При необходимости шланги ГУР меняются на универсальные маслобензостойкие шланг Gates.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

(C)[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Кстати для полной картины, если насос гура все таки накрылся, за новый отдавать 20 000 не охото, то насос от ШНИВЫ подходят без переделок, а стоит 4000-5000
PS насос для шнивы производит компания ZF(в оригинале и на bmw идет)
Как поменять насос показано и рассказано тут [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[///MaxSP]

Сообщение от Кирилл 520 На бачке надпись АТФ что лучше залить красный дехтрон 2 или 3 или все таки АТФ 220 и наподобие?

Д3 или еще лучше Д6

[Кирилл 520]

Спасибо)

[SHERWUD]

ПРИВЕТ ВСЕМ!!!!!!!!! МНЕ ТУТ ПОСОВЕТОВАЛИ В гур ЗАЛИТЬ FEBI 06162.ВРОДЕ БЫ ЭТО АНАЛОГ ПЕНТОСИНА ТАК ЛИ ЭТО???

[bboyturtle]

Матвей, спасибо за отзывчивость, и все остальные тоже.
Ну что, сегодня решил покопаться в гуре.
Купил ATF Castrol DIII для АКПП и ГУРов. Взял 2 бутылки по литру по 190 р.
делал вот как (был без помощника):
- шприцем откачал старое масло (было чёрное, с грязью и воняло), причем откачал вообще всё масло из бачка, т.к. была иголка и я легко доставал до дна, в итоге ничего не пролилось, ну или почти)
- снял бачок, промыл сначала солярой, затем очистителем тормозов (спрей), итог: идеально чистый бачок
- купил 2 хомута новых, т.к. мои потели, хомуты сразу одел на оба шланга
- бачок поставил, подключил толстый шланг, а дырку в бачке куда шла обратка заткнул куском ветоши, шланг обратки засунул в пустую бутылку
- поддомкратил морду двумя домкратами
- крутил руль, пока не вылилось всё масло из системы
- как всё вылилось стал заливать новое масло, залив бачок крутил руля, жидкость уходила в ту же бутылку (грязное масло постоянно выливал чтобы наблюдать когда же пойдет чистое)
- когда пошло чистое масло из обратки прикрутил обратку обратно к бачку, крутил руль, наблюдая как оседает уровень масла, периодически подливая до уровня
- когда масло перестало уходить при вращении руля завел машину на 5 сек, долил масла, опять завёл, опять долил и так до того пока масло не перестало уходить.
итог: руль стало крутить легче, провалов в работе больше нет, но гул остался при вращении, но стал чуть менее слышен.. вобщем, я доволен, насос пока менять не буду)

[bboyturtle]

Сообщение от Матвей У меня такая проблема появилась после промывки системы, поставил ZF от шнивы все четко в салоне тишина. На Фучика насос брал за 3600, соберешся пиши в лс дам номер ларька, а то цена начинается с 7 рублей.

Матвей, скажи, пожалуйста, номер ларька на Фучика, где можно найти насос, а ещё лучше было бы узнать номер запчасти по каталогу, вдруг я найду дешевле?!

[Матвей]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] здесь найдешь номер, по поводу ларька звони номер в профиле все поведую

[Serg 523i]

Немного недопонял. Купил е39, посмотрел масло в гуре - светло коричневатого цвета. руль вращается легко, гула нет. Стоит ли менять масло? Очень уж руки чешутся.Однако, я так понял - велика вероятность что насос накроется?

[Anton59]

Сообщение от Serg 523i Немного недопонял. Купил е39, посмотрел масло в гуре - светло коричневатого цвета. руль вращается легко, гула нет. Стоит ли менять масло? Очень уж руки чешутся.Однако, я так понял - велика вероятность что насос накроется?

пока все работает хорошо лучше никуда не лезть. общался тут на днях с человеком, который работает водителем на Е39 2001 года, калина (он единственный водитель с начала эксплуатации). он мне сказал, что на его машине жидкость в гуре и сам насос никогда не менялись, пробег на машине уже 580000 км. у меня самого вторая машина mazda 1999 года, у меня с 2004, я тоже туда не лазил, подозреваю что до меня этого тоже никто не делал.

[Serega56]

Сообщение от bboyturtle Матвей, спасибо за отзывчивость, и все остальные тоже. Ну что, сегодня решил покопаться в гуре. Купил ATF Castrol DIII для АКПП и ГУРов. Взял 2 бутылки по литру по 190 р. делал вот как (был без помощника): - шприцем откачал старое масло (было чёрное, с грязью и воняло), причем откачал вообще всё масло из бачка, т.к. была иголка и я легко доставал до дна, в итоге ничего не пролилось, ну или почти) - снял бачок, промыл сначала солярой, затем очистителем тормозов (спрей), итог: идеально чистый бачок - купил 2 хомута новых, т.к. мои потели, хомуты сразу одел на оба шланга - бачок поставил, подключил толстый шланг, а дырку в бачке куда шла обратка заткнул куском ветоши, шланг обратки засунул в пустую бутылку - поддомкратил морду двумя домкратами - крутил руль, пока не вылилось всё масло из системы - как всё вылилось стал заливать новое масло, залив бачок крутил руля, жидкость уходила в ту же бутылку (грязное масло постоянно выливал чтобы наблюдать когда же пойдет чистое) - когда пошло чистое масло из обратки прикрутил обратку обратно к бачку, крутил руль, наблюдая как оседает уровень масла, периодически подливая до уровня - когда масло перестало уходить при вращении руля завел машину на 5 сек, долил масла, опять завёл, опять долил и так до того пока масло не перестало уходить. итог: руль стало крутить легче, провалов в работе больше нет, но гул остался при вращении, но стал чуть менее слышен.. вобщем, я доволен, насос пока менять не буду)

согласен с тобой, менять лучше так, затыкать обратку, чем несколько раз шланг снимать-надевать как в первом посте. вот только мне такая замена не помогла, через неделю масло стало чёрным и запах горелого был. пришлось насос от шнивы купить. теперь всё зашибись))

[Dr Gonzo]

Всем салют. Вот говориться о шлангах GATES и Contitech. Какие именно нужны, в смыле артикул, сколько метров. Да и где ее мжно найти? Как я понял Gates 3225-10015 это именно артикул трубки топливной, с внутренним диаметром 12мм. Но на экзисте постоянно снимают заказ. Где можно еще его найти