Чат обо всем.

[bumeranque]

Сообщение от Dmitry производства Бельгия (Е6)

вроде уж объяснял, что эти цифры к производству прямого отношения не имеют...

[OxyDD]

Сообщение от Dmitry Катался на 1.4Т (150 л.с. который), по мощи кстати вполне себе ничего прет, по ощущения не хуже е39 525. По паспорту у него 8.4с до сотни, в общем-то похоже на правду. Турбо яма чувствуется когда с низких оборотов газу даешь, но учитывая, что ДСГ переключается значительно быстрее, чем 5hp19, в итоге ускорение примерно тогда же получаешь, с той лишь разницей что тридцать девяточка сначала думает, потом едет, а эта практически сразу начинает ускоряться, но с нарастающим ускорением. Короче меня устроил бы даже этот мотор. Думаю 1.8Т вообще понравился бы.

Дима, я боюсь, что этот мотор не отъездит даже 5 лет, я уже молчу про 7.
А ты не любитель часто масло менять, насколько я помню.

Сообщение от Dmitry С ДСГ хуже, переключается хорошо, не чувствуется, но трогается как-то не так. Если в горку, то тоже какая порнуха, или систему удержания включать, но тогда в пробках все время 2-мя педалями ехать надо. Либо откатывается, потом трясется и трогается. Плюс если надо резко тронуться, то получается с рывком, либо сначала тронуться, а потом топнуть педаль. Короче придрочиться можно, но классический автомат удобнее и проще в эксплуатации. Особенно это дрочилово на подъеме, по мне, так с механикой даже проще, там хоть кнопочки лишние нажимать не надо.

Плюс, это ж механика, по сути.
То есть, желательно на светофорах переводить ее в N режим, как мне сказали.
Так сцепления дольше живут.
Мне не понравилась.

[Макс113]

Сообщение от Dmitry А да, и со стеклом у БМВ тоже косяк выявил. Вот не везет мне с ними. У них у всех почему-то окошки под вин на стекле есть, а самих винов там нет.

трагедия несусветная на всю жизнь

[mitrafan]

Сообщение от Dmitry Далее заехал по пути в БМВ салон, в ф10 посидел. Ну шикардос конечно, чего греха таить. Причем нужная комплектация была на улице, правда в 530д, поэтому даже завели её. Кстати тарахтит как и все дизеля, причем даже когда прогрелась до 40 градусов (дальше заглушили ее). На тест-драйве именно в этом салоне их не было, сказали к выходным будут. Ну или может в другой салон сейчас сгоняю. Чего с калинами не понравилось, так это что цвета толком не выберешь, а заказать нельзя. Я категорически против черного кузова и не черного салона. А там как раз почему-то большинство кузовов черные, а салоны коричнивые. Ну это конечно мелочи, если дойдет дело до покупки, думаю где-нибудь да найду синюю или серебренную с черным салоном, без м-паркета и без шедоу.

всё таки БМВ?

[Dmitry]

Сообщение от bumeranque вроде уж объяснял, что эти цифры к производству прямого отношения не имеют...

А я загуглил, у AGC, он же Splintex, основной завод как раз в Бельгии. Есть еще в Чехии, Франции и Венгрии. Ну и само собой в РФ, но у РФвских стекло Е22 маркировка, главное чтобы такого на стекле глаза мои не видели))

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от mitrafan всё таки БМВ?

Да х.з., сейчас на тест-драйв 528 поеду, отпишусь потом)

[mitrafan]

Сообщение от Dmitry Да х.з., сейчас на тест-драйв 528 поеду, отпишусь потом)

ждёмс

[Dicorp]

успех в чистом виде

[GUN]

Мне почему то кажется про DSG и ваговские турбомторы драматизируют только адские светофорные гонщики, например на шкоде рс. Ну так сложилось, что эти авто не любят таких нагрузок, что теперь поделать. Но это не значит, что она не проедет тысяч 150 под спокойным владельцем в нормальном городском и загородном цикле.

[Макс113]

Сообщение от Dmitry А я загуглил, у AGC, он же Splintex, основной завод как раз в Бельгии. Есть еще в Чехии, Франции и Венгрии. Ну и само собой в РФ, но у РФвских стекло Е22 маркировка, главное чтобы такого на стекле глаза мои не видели)) Добавлено через 33 секунды Да х.з., сейчас на тест-драйв 528 поеду, отпишусь потом)

если уж на БНВ не тянешь, купи хотя бы инфинити чтоль. Нахера тебе этот канцелярский стол от фв

[mitrafan]

Сообщение от Макс113 купи хотя бы инфинити чтоль

и абонемент в качалочку