Температура. Давление. Единая тема. - Страница 86

ALZH · 29.04.2014, 07:48

интересно!?а у меня только при рэсте...

S3R10US · 29.04.2014, 12:19

ALZH, У тебя она всегда работает. Ты этого не замечаешь просто. Если при ресте у тебя дует прохладный воздух - то она подохла.

Fevitalik · 29.04.2014, 12:36

S3R10US, самое простое, взять на холостых открыть крышку бачка, если сверху есть струйка значит работает.....

ALZH · 29.04.2014, 14:16

Вся беда в том что насос молчит а при помощи гаечного ключа(слегка стукнув) начинает производить жжжжужащие звуки-это на рэсте а вот при зажигании полная тиш даже с ключем а вот без ключа даже на рэсте дует прохладный

Ross_Brawn · 07.12.2014, 09:36

Коллеги, подскажите, кто с таким сталкивался.
Предыстория: поменяли мотор (только блок и гбц) и на контрактный. Всё навесное осталось моё, радиатор вытащили он был очень грязный - отбили на мойке. Поменяли антифриз (хепу), помпа и термостат остались контрактные.

Проблема: машина стала плохо греться. Максимальная температура 75-80 градусов (за бортом -10). Причём если поездка короткая 15-30 минут, стрелка даже не поднимается до конца. Если ездить долго поднимается до конца, но выше 80 не греется вообще. Чуть чуть лучше нагревается в пробках, при нормальное езде - 75 потолок. Первым делом подумал на термостат, проверяю нижний патрубок после 15-20 минут поездки - холодный, после часа - холодный. После двух часов - еле еле тёплый, и то складывается впечатление, что он просто нагрелся от подкапотного тёплого воздуха.
Доп помпа работает (при вкл зажигании струйка в бачке бежит), уровень ож в норме. Мотор работает идеально, никаких посторонних шумов вообще.
Вчера тупо снял вискомуфту, без неё ситуация практически не изменилась, мотор стал чуть сильнее греться. Но нужно очень долго ездить, чтобы нагреть движку.
На что думать?

Mefistof · 07.12.2014, 09:45

Цитата:

Сообщение от Ross_Brawn

Коллеги, подскажите, кто с таким сталкивался.
Предыстория: поменяли мотор (только блок и гбц) и на контрактный. Всё навесное осталось моё, радиатор вытащили он был очень грязный - отбили на мойке. Поменяли антифриз (хепу), помпа и термостат остались контрактные.

Проблема: машина стала плохо греться. Максимальная температура 75-80 градусов (за бортом -10). Причём если поездка короткая 15-30 минут, стрелка даже не поднимается до конца. Если ездить долго поднимается до конца, но выше 80 не греется вообще. Чуть чуть лучше нагревается в пробках, при нормальное езде - 75 потолок. Первым делом подумал на термостат, проверяю нижний патрубок после 15-20 минут поездки - холодный, после часа - холодный. После двух часов - еле еле тёплый, и то складывается впечатление, что он просто нагрелся от подкапотного тёплого воздуха.
Доп помпа работает (при вкл зажигании струйка в бачке бежит), уровень ож в норме. Мотор работает идеально, никаких посторонних шумов вообще.
Вчера тупо снял вискомуфту, без неё ситуация практически не изменилась, мотор стал чуть сильнее греться. Но нужно очень долго ездить, чтобы нагреть движку.
На что думать?

Термостат закис на большом кругу как вариант.

Ross_Brawn · 07.12.2014, 09:46

Цитата:

Сообщение от Mefistof

Термостат закис на большом кругу как вариант.

Почему тогда нижний патрубок холодный?

Mefistof · 07.12.2014, 09:48

Цитата:

Сообщение от Ross_Brawn

Почему тогда нижний патрубок холодный?

Глупый вопрос. Читай мат.часть.

Ross_Brawn · 07.12.2014, 10:37

Цитата:

Сообщение от Mefistof

Глупый вопрос. Читай мат.часть.

Вовсе не глупый. При открытом термостате рано или поздно нижний патрубок должен начать греться. Понятно, что горячим как верхний ему не быть, т.к. радиатор своё дело делает.

Ytm · 07.12.2014, 10:54

Ross_Brawn, ну на самом деле правильно говорят то. Или ты думаешь тебе слишком эффективный двигатель поставили который не греется? явно его что-то сильно охлаждает. кстати перепад температур на входе и выходе радиатора ого-го. Может он теплый, градусов 35? или прям ледяной -10?