E39 5er - Тюнинг бачка ГУР: адский колхоз или чёткая тема?

[Accelero]

Сообщение от Dmitry От нагрузки сильнее прижиматься трущиеся пары не будут.

Лопатки ходят в вырезах ротора, т.е. им совершенно неважно усиливается прижим к стенкам (тем, что в роторе) от нагрузки или нет? Охренеть! Может купим два насоса новых и две рейки - один повесим на электромотор с постоянными оборотами, а другой на все тоже, только обороты будут изменяться и специальный привод будет рейку от туда-сюда надрачивать с эквивалентом нагрузки? Что-то мне подсказывает, что во втором случае сдохнет в разы шустрее.

[Dmitry]

Сообщение от Ёж 540i Именно там ответ на вопрос,

Только вопрос был другой Вопрос был влияет ли количество имеющихся в масле опилок на количество производимых опилок. А крайнем положение руля насос "в стенку" работает. Что для него не есть рабочий режим.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Accelero Может купим два насоса новых и две рейки - один повесим на электромотор с постоянными оборотами, а другой на все тоже, только обороты будут изменяться и специальный привод будет рейку от туда-сюда надрачивать с эквивалентом нагрузки? Что-то мне подсказывает, что во втором случае сдохнет в разы шустрее.

Давай. Только с постоянными оборотами будет эквивалент 3000 об/мин, а надрачивать с эквивалентом нагрузки будет от 700-800 до, так уж и быть, 1500 об/мин. Ну в эквиваленте, с учетом размеров шкива колена и насоса ГУР.

[Accelero]

Короче есть только два мнения - моё и неправильное

[Брямс]

Сообщение от Ёж 540i Бачок куплен. Отчет будет.

неожиданно! такие фильтрующие элементы ставятся в камазовских бачках насоса ГУРа! Замутить что ли?! у нас этих фильтров на складе... я могу раз в неделю менять!

[mitrafan]

Сообщение от Dmitry 100 тысяч за 7 лет.

,иди домой завтра ёлка

Сообщение от Ёж 540i Бачок куплен. Отчет будет.

ждёмс

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Accelero Короче есть только два мнения - моё и неправильное

канает это только на другом ресурсе

[Ёж 540i]

Мини-отчет про установку железного бачка ГУР с нормальным фильтром от УАЗ Патриот

Итак, решил я не мучиться теоретическими рассуждениями на тему "как оно вообще и надо ли в принципе", а взять и попробовать, посмотреть и рассказать. В общем не долго думая пошел и купил у местного дилера УАЗ этот железный бачок ГУР за 952 рубля 00 копеек, что, кстати, дешевле чем в емексе и экзисте примерно на пару сотен рублей и, к тому же, быстрее.

В общем как только выдался свободный вечер двинул я в гараж поближе к природе. Запарковался, открыл капот, чутка подождал пока мотор и все что вокруг немного остынет. Ну и приступил к операции:

Откачиваем масло из штатного бачка чем придется. Я использовал 10 кубовый шприц.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Дальше для удобства снимаем кронштейн крепления бачка. Одеваем на железный бак и видим, что длины штатного стягивающего болта не хватает. Пара минут поисков и болт подходящей длины найден. Снимаем штатный пластиковый бачок и ставим новый железный: подключаем шланги (садятся безо всяких проблем); затягиваем хомуты; крепим кронштейн с бачком на место; выравниваем новый бачок по высоте и затягиваем скобу, держащую бачок, окончательно.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Дальше заливаем немного масла, чтобы убедиться, что из отверстий у дна бачка вышел воздух. Ставим фильтр, доливаем масло в центральное отверстие в корпусе фильтра, чтобы в процессе заливки масла выгнать как можно больше воздуха сразу, а не в процессе прокачки. Когда фильтр полностью скроется под маслом, собираем всю конструкцию: ставим центрирующую фильтр шайбу, пружину, прижимную шайбу, фиксируем все это шпилькой, укладываем сетку и доливаем масло до уровня сетки. Звучит сложно, но на самом деле все просто, быстро и естественно.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Закрываем крышку, закручиваем "барашек". С установкой всё. Заводим машину, крутим рулем влево-вправо. Все как обычно при прокачке ГУР. Ничего не свистит, не шумит, маслом не сочится.

Полчаса радуюсь, пью кофе, глядя на луну и домой, до гаража в городе. Хочется посмотреть как эта инсталляция поведет себя под нагрузкой.

Окончание следует...

[Ёж 540i]

окончание отчета

Доехал до города, машину поставил в гараж. Пройденное расстояние 15 км. Ехал не как пенсионер, а бодро: газ жал - движок крутил, рулем вертел

Заглянул под капот: масло с нового бачка не давит, со шлангами все хорошо. Заглянул в бачок посмотреть как поднялся уровень масла при нагреве:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Относительно внешнего вида: по-моему в глаза не бросается, со стаканом масляного фильтра почти гармонирует

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Бачок можно будет выкрасить в глянцевый черный. Крышку сначала в зеленый, сверху в черный и отнести на лазерную гравировку, чтоб на ней выжгли зеленую полосу с черными буквами "CHF 11S ONLY".

Вот, собственно, и всё!

PS. Для желающих повторить:
Бачок ШНКФ453473.300 номер по каталогу УАЗ: 3160-10-3410010-10
Номер фильтра по каталогу УАЗ : 4310-3407359-10

[Corrosia]

Если к этому еще добавить, что стальные патрубки более качественно изготовлены, чем те отростки с облоем, которые торчат из штатного бачка...

[Accelero]

Ёж 540i, Мужыг - сказал и сделал!

[GUN]

Поддерживаю, молодец.