E39 5er - Опять 25. Растет температура двигателя в пробке...

[Boriss]

Летом менял в Юните все радиаторы, патрубки, термостат .. всё было отлично... При наступлении холодов стал замечать, что не греет пассажирская часть печки.... а потом печка стала работать только на больших оборотах... почитал на форуме и грешил на Ежа..ну и как то забил на это дело..
Стоял вчера в пробке... смотрю температура движка стала расти... докатился до обочины.... открыл капот... смотрю пар идет из под болта который ближе к термостату... Открыл крышку бачка... антифриз на дне... Открутил оба болта, долил антифриз как указано при прокачке... закрутил болты.. Включил печку на максимум, прогазовал, из бочка ничего не капает.. под машиной сухо... антифриз льется в бачек как при прокачке.... Открылся ли термостат или нет - хрен его знает... не смог понять...
Но смущает меня то, что патрубок который идет от термостата в низ радиатора прохладный.... проехал тестовый круг на больших оборотах... правый патрубок горячий и жестковат... а левый более мягкий и холодный... Господа... что делать:?) можно ли так ездить и что нужно менять. В сервисе точно будут разводить на замену всего движка вместе с автомобилем... даже ехать не хочу, ибо адекватных контор не знаю..

p.s. двигатель M52

[сергеич2]

Сообщение от Boriss Летом менял в Юните все радиаторы, патрубки, термостат .. всё было отлично... При наступлении холодов стал замечать, что не греет пассажирская часть печки.... а потом печка стала работать только на больших оборотах... почитал на форуме и грешил на Ежа..ну и как то забил на это дело.. Стоял вчера в пробке... смотрю температура движка стала расти... докатился до обочины.... открыл капот... смотрю пар идет из под болта который ближе к термостату... Открыл крышку бачка... антифриз на дне... Открутил оба болта, долил антифриз как указано при прокачке... закрутил болты.. Включил печку на максимум, прогазовал, из бочка ничего не капает.. под машиной сухо... антифриз льется в бачек как при прокачке.... Открылся ли термостат или нет - хрен его знает... не смог понять... Но смущает меня то, что патрубок который идет от термостата в низ радиатора прохладный.... проехал тестовый круг на больших оборотах... правый патрубок горячий и жестковат... а левый более мягкий и холодный... Господа... что делать:?) можно ли так ездить и что нужно менять. В сервисе точно будут разводить на замену всего движка вместе с автомобилем... даже ехать не хочу, ибо адекватных контор не знаю.. p.s. двигатель M52

Короче термостат открывается при определенной температуре врать не буду не помню.Вот и все если температура рабочая все патрубки должны быть одной примерно температуры(не ощютимый разбег)Меняй термостат.

[Алексей 530]

Boriss, Скорее всего тебе не прокачали систему, а именно не открывали клапана печки (не ставили максимум температуры), в следствии чего в печке был воздух... Сейчас похолодало и ты включил на обогрев, воздух попал в систему, получил перегрев! Если правильно прокачал, то думаю проблема уйдет!

[сергеич2]

Сообщение от Алексей 530 Boriss, Скорее всего тебе не прокачали систему, а именно не открывали клапана печки (не ставили максимум температуры), в следствии чего в печке был воздух... Сейчас похолодало и ты включил на обогрев, воздух попал в систему, получил перегрев! Если правильно прокачал, то думаю проблема уйдет!

ДА фигня все электро помпа и помпа двс прокачают и так(клапана 100% не перекрывают).У него один патрубок холодный термостат на половину открывает.

[Алексей 530]

Сообщение от сергеич2 ДА фигня все электро помпа и помпа двс прокачают и так.

Прежде чем писать бред, изучи устройсво систем!

[сергеич2]

Сообщение от Алексей 530 Прежде чем писать бред, изучи устройсво систем!

Ну подлавил он совсем не открывает,ты лучше почитай внимательно что он написал.Для начала конечно надо попробывать прокачать т.к антифриз всеравно ушол.Без антифриза термостат работать не будет.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Алексей 530 Ага, и летом кондей еще "борется" дополнительно с обогревом салона...

Ты прав серьезно сначало остывает потом нагревается.Сам то летом с не рабочим кондеем ездил.Так вот все равно даже при 16 воздух горячий идет,На то он и климат

[Boriss]

Кстати печка отлично жарит из всех отверстий... после того как я сделал выше описанные процедуры

[Алексей 530]

Сообщение от сергеич2 клапана 100% не перекрывают

Ага, и летом кондей еще "борется" дополнительно с обогревом салона...

[Boriss]

Клапана в печке работают вроде...
Если на синий передвигаю, то идет прохладный воздух... на красный - жарит как надо.
Единственное смущает очень горячий патрубок правый... и холодный левый... НО (!) если открыть крышку бачка и сдавить холодный патрубок.. то антифриз из бочка выливается... При перегазовке до 5-6 тыс антифриз уходит до половины бочка и "сверху" наливается обратно... если несложно может кто нибудь описать принцип действия, мож я чето не так делаю...

[сергеич2]

Сообщение от Boriss Клапана в печке работают вроде... Если на синий передвигаю, то идет прохладный воздух... на красный - жарит как надо. Единственное смущает очень горячий патрубок правый... и холодный левый... НО (!) если открыть крышку бачка и сдавить холодный патрубок.. то антифриз из бочка выливается... При перегазовке до 5-6 тыс антифриз уходит до половины бочка и "сверху" наливается обратно... если несложно может кто нибудь описать принцип действия, мож я чето не так делаю...

Давай проще как должно быть это как закон на всех авто с водяным охлаждением.Есть два круга малый до термостата(температуру сам найди)большой открывается при определенной температуре.Все.Печка жарит.Датчик вертикально стоит.Пробка на расширителе герметично закрыта.И главное даже мелкие утечки сильно влияют на работоспособность этой системы.У меня термостат открывается после синей зоны сразу печка теплая(доп.помпу глянь).Если климат лучше всегда его на авто держать.Закрой бачек и не лазий туда.Проверь с утра на холодную уровень залей за ночь все пройдет равномерно антифриз.