е39 ///М5

[Bender]

Приветствую всех!!!
Решил замахнуться на М5, а точнее восстановить её. Машину взял 24.04.2015г., доволен и в предвкушении, как в детстве в ожидании подарка от Деда Мороза))) Огромное спасибо Сергею (Serg111), что помог с приобретением.
А вот и данные по ТС:

Скрытый текст

Тип M5 (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель S62
Рабочий объем 5.00
Мощность 294
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет CARBONSCHWARZ METALLIC (416)
Обивка PRAEGELEDER/SILVERSTONE (O5SS)
Дата пр-ва 1998-12-14
Дополн. оборудование
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S346A CHROME LINE EXTERIEUR Chrome-Line Exterieur
S352A DOPPELVERGLASUNG Стеклопакет
S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло Klimakomfort
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Стеклянная крышка люка с электроприводом
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S620A SPRACHEINGABESYSTEM Система ввода голосовых сообщений
S625A KOMPLETTVORB. BMW HANDY (MOTOROLA) беспроводный телефон BMW сети D
S670A RADIO BMW PROFESSIONAL Радиоприемник BMW Professional RDS
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL Система HiFi Professional с DSP
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Индивидуальное солнцезащитное остекление
S774A INDIVIDUAL EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
Серийная комплектация
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S710A M LEDERLENKRAD Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белые
Информация
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ
S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW

[свернуть]

Знаю, что салон не от этой машины, но покупки это не омрачило)))

[Blend]

Самая авторитетная контора в мире по гильзовке S62 - VAC Motorsport. У них есть немало моторов, длительное время успешно эксплуатирующихся после гильзовки. Т.е. опыт накоплен приличный. Причем опыт положительный. У других мастерских и сервисов есть немало случаев, когда поршни клинит, гильзы ведет или смещение происходит -таких случаев немало! Поэтому гильзовка S62 с межцилиндровыми стенками в 3-4 мм - это почти операция на головном мозге по сложности.
Так вот, VAC гильзует блок гильзами Darton и подбирает под гильзы совершенно другую поршневую, как правило, это кованые поршни CP Pistons со своими кольцами. Об использовании штатных поршней речь не идет.
Думаю, вам с мастером нужно очень тщательно проработать этот вопрос. Штатные поршни и кольца должны работать по алюсилу, а не в чугунной гильзе. С другой стороны заменить их просто нечем.
Штатный зазор 0,01 мм тоже, очевидно, слишком мал. Это тоже сложный вопрос.
Как бы вы не делали, сохраняется большой риск, что работать нормально мотор не будет. Нужно быть к этому готовым, хотя бы морально.

[DME]

кольца менять однозначно, подбирать от чего-то под чугун, возможно придется доработать канавки поршней. Тепловой зазор делать соответствующий чугуну и алюминевому поршню. О том, что надо обязательно менять поршни при гильзовке алюсила не слышал.

[Bender]

Blend, DME, спасибо, мой токарь уже сообщил, что тепловой зазор будет отличаться от штатного. Ко всем рискам морально готов, а иначе бы не взялся за проект.

[DME]

кольца менять обязательно. По чугуну другие кольца.

[Blend]

Сообщение от DME кольца менять обязательно. По чугуну другие кольца.

Вот только где ему взять другие кольца под сток поршневую S62? Уточнить все размеры и по каталогам подбирать?
А потом еще и поршни доработать под новые кольца скорее всего понадобится... Это серьезный и кропотливый труд, требующий высокой квалификации мастера. Станут ли они этим заниматься - большой вопрос!

Добавлено через 15 минут
Вспомнил...! Пару месяцев назад я сам прошел через переборку S62. Прорабатывал вопрос сборки на новых кольцах. Новый оригинал Mahle стоил баснословных денег (около 50 тысяч р. за комплект) с неопределенным сроком доставки. В наличии в Москве был только залежалый оригинальный комплект ремонтного размера. Рисковать и ставить их в поршни номинального размера не захотелось.
Я обратился в VAC Motorsport с просьбой продать комплект супер- перфоманс- колец под алюсиловый блок, вот этот: VAC - S62 High Performance Direct Replacement Piston Ring Set
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Оказалось, что в наличии ничего нет, только под заказ. Обещали подыскать что-то на замену. Нашли в Калифорнии, объявили цену в 240$ за комплект (что меня очень обрадовало, конечно): "The piston rings are $240 for the complete set of 8 piston rings."
Я начал прорабатывать вопрос доставки, и тут они резко сообразили, что эти кольца мне не подходят, т.к. они не для алюсила. А если они не для алюсила, то значит для чугуна.

Таким образом, где-то в далекой Америке лежит комплект колец для гильзованного S62 стоимостью примерно 240 баксов. Если интересно - напишу в личку, как их найти.

[DME]

Варианты:
1. Подбирать. Но придется поршень дорабатывать 99%.
2. На заказ. Механика вроде делала.

[Blend]

Есть еще вариант. Но он для настоящих фанатов:
Связаться с VAC Motorsport, объяснить ситуацию, рассказать, что мотор гильзуется, и попросить подобрать оптимальный комплект поршней с кольцами. Думаю, они предложат следующее:
CP-Carrillo Forged Piston Set (BMW S62)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
или
JE Pistons Forged Piston Set (BMW S62)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Обратите внимание: там даже есть возможность выбрать степень сжатия.
Но это для настоящих ценителей марки - ценник соответствующий. И времени нужен вагон и маленькая тележка! Думаю, 3 месяца на это уйдут легко!

Добавлено через 2 минуты
Правда, нужно сначала получить поршни, и только потом отдавать блок на гильзовку, чтобы мастер проточил гильзы под новые поршни.
Кстати, можно будет уточнить в VAC рекомендуемый тепловой зазор.

[jigit]

и все-таки надо иметь две м5.. пока на одной вваливаешь - другую в порядок приводят ))). тогда можно и ждать по 3 месяца и прочее )))....м5 - поджопник? а что, идея! )))

[Bender]

jigit, тут эту надо на ход поставить)))

[Blend]

Как идут дела с гильзовкой блока S62? Все успешно? К обкатке уже приступили?