E39 5er - Помогите разобраться.Дергается при разгоне,грешу на маховик.

[GUN]

Сообщение от Cancer15 Крестовины в порядке.Если бы они с такой силой закусывали,с какой машину дергает,я бы побоялся ездить . Добавлено через 1 минуту Думаешь,что то связаное с бензом и давлением.Фильтру топливному 3 месяца. Добавлено через 1 час 20 минут GUN, Подскажи пожалуйста процедуру перехода на одномассовый маховик.Только у меня м54 3.0 там маховик 240 мм,есть ли такие одномассовые?И какое тогда сцепление? И может знаешь про комплект валео или подобный где маховик одномассовый геометрически как двухмассовый?

Не знаю какой нужен на 530, у меня 525, брал на разборе от м50. На счет комплектов слышал и видел, но не ставил, знаю только что там диск сцепления говно. Брал б.у. маховик от м50, комплект сцепления от м50, вилку, скобу и "грибок" от него же. Собственно все.

[Cancer15]

GUN, Блин,но там все 228 мм,а у меня 240,надо курить интернет.

[Shorosh04]

У меня до замены лямд так было,причем менял не сразу две,а сперва докатовую-не прошло,а после замены послекатовой вроде всё норм.
Кстати лямбды ошибку могут не выдавать.
П.С.Это по поводу дерганья.

[Cancer15]

Shorosh04, 2 докатовые менял не так давно, а вот послеквтовые нет. Попробую в этом направлении.А у тебятакие же симптомы были или как то по другому?

[Shorosh04]

Но я и маховик со сцепой на днях буду менять,тоже при запуске и глушении грохочет.

[Cancer15]

А как насчет симптомов? Также или по другому?

[GUN]

Как это две лямбы после катов, которые чисто экологические, могут влиять на поведение авто?

[Shorosh04]

По моему лямбды работают в паре.А зачем она тогда там,уведомить водителя что у авто выхлоп не впорядке?

[GUN]

Сообщение от Shorosh04 По моему лямбды работают в паре.А зачем она тогда там,уведомить водителя что у авто выхлоп не впорядке?

Чтобы самому не формулировать, нашел где сформулировано.
"Этот датчик служит для оценки работы катализатора - проверяет, на сколько чистый выхлоп получается после прохождения его через катализатор. Вопреки заблуждению большого количества людей, этот датчик нужен только для этого - в приготовлении топливной смеси он не участвует никоим образом. Его присутствие в автомобиле обусловлено ничем иным как заботой об окружающей среде. В случае, если катализатор истратил свои ресурс или вместо бензина вам в бак попала какая-то субстанция низкого качества, то второй датчик кислорода это учует и выдаст вам ошибку на приборной панели. При этом оба датчика, передний и задний, по сути, абсолютно одинаковые и различаются только длинной провода (хотя многие думают что они разные - ведь стоят в магазине они по-разному)."

[Shorosh04]

Ну х.з.,менял я их с разницей 50 км,без адаптации.И разъемы у них ещё разные.)
Хотя я тут "погуглил и пояндексил" и однозначного ответа не нашёл.))))"Другое дело, когда стоят два кислородных датчика - один до, а другой после катализатора. На основании сигналов от второго датчика происходит дополнительная корректировка состава смеси, а содержание кислорода после прохождения газов через катализатор конечно же меняется, и вот тогда его отсутствие может отрицательно сказаться на процессе образования топливно-воздушной смеси."

Добавлено через 25 минут
Да и зачем те,кто столкнулся с выходом из строя катализатора,перешиваются на евро2,неужели только из-за джеки чана?