проблема с оборотами м57 - Страница 3

Рыба · 04.12.2012, 15:51

green85, Кстати,а ты клапан проверял что на тнвд стоит?

green85 · 04.12.2012, 18:45

клапан не смотрел, на выходных залезу посмотрю

Stas38738 · 05.01.2013, 23:42

у меня тоже слегка плавают обороты причем на холодную практически не заметно, но на горячую особенно после поездки более 100 км плавание более ощутимо причем только на слух, ни по стрелке тахометра ни по инпе не заметно, ошибок нет, ХХ примерно 760, фото коррекции по цилиндрам прилагаю, может у кого то есть идеи

Рыба · 08.01.2013, 16:34

Stas38738, У тебя одно из двух,либо первая немного переливает,либо четвёртая недоливает,скорей всего первая,а за счёт 4-ой выравнивается,но это всё в норме,включи 7-й тест увидишь точные обороты

androns · 15.08.2013, 20:29

Цитата:

Сообщение от tornado_net

У меня 525D m57, на холодную невозможно удержать обороты ровно на 1000 (единица по тахометру) медленно приближаясь к тысяче оборотов, где то с 950 происходит резкий скачек на 1050 оборотов чуть выше отметки 1000 об. при этом если удерживать обороты 1050 очень слабо но ощущается закономерная вибрация двигателя с периодичностью каждые 3 секунды. Однако вики. утверждает что это норма (небольшая вибрация), а вот что за скачки не знаю может кто попробует у себя.

Какой у тебя тип впрыска? Если распределительный то меняй пленжерную пару. Сам лечил таким способом

tornado_net · 16.08.2013, 10:04

Цитата:

Сообщение от androns

Какой у тебя тип впрыска? Если распределительный то меняй пленжерную пару. Сам лечил таким способом

А на m57 были разные типы впрыска

, двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива) система Common Rail вроде называется.

dmytrich · 16.08.2013, 10:15

Цитата:

Сообщение от Stas38738

у меня тоже слегка плавают обороты причем на холодную практически не заметно, но на горячую особенно после поездки более 100 км плавание более ощутимо причем только на слух, ни по стрелке тахометра ни по инпе не заметно, ошибок нет, ХХ примерно 760, фото коррекции по цилиндрам прилагаю, может у кого то есть идеи

По коррекции не вижу криминала

Lexx70 · 20.11.2015, 20:11

ПРиветствую коллеги!

UP-ну тему...

e39 525D, двигатель M57, 2002г.
Стали сильно плавать обороты двигателя на ХХ, на тахометре видно как качается стрелка. При этом стала очень плохо заводиться, неважно на холодную или горячую.
ХХ плывут минуту-две, потом двигло работает нормально. Заводишь горячую, плывут точно также: минуту-две и дальше все ОК. Динамика отличная при езде.
Я бы забил на это дело, но раздражает крутить стартер как на каком-то тазике...

Был на диагностике, подключали комп. Давление в рампе скачет. По двиглу вылезла одна ошибка "неисправность датчика давления в рампе".
Вот терзают смутные сомнения, это сам датчик барахлит или все же редукционный клапан на ТНВД.

Мож у кого был выход из строя датчика давления? Как машина себя ведет при этом?

Кстати. Снимаю клемму с датчика давления - двигатель начинает работать ровно и заводится с полоборота.

serge39 · 20.11.2015, 22:12

Цитата:

Сообщение от Lexx70

Кстати. Снимаю клемму с датчика давления - двигатель начинает работать ровно и заводится с полоборота.

Сам ответил на свой вопрос

Lexx70 · 20.11.2015, 22:20

Цитата:

Сообщение от serge39

Сам ответил на свой вопрос

Если честно, то я думал что при отключенном датчике мотор себя вообще неадекватно вести будет)

Попробую на днях поставить другой.