Замена жидкости и прокачка ГУР. Устранение протечек.

[alex.spb]

Сначала о последствиях.
Если система никогда не обслуживалась то возможен выход из строя насоса гура(от 10000 рублей новый)!!!
Как проверить. Взять салфетку и макнут в бачек если красного/зеленого можно менять(никаких гарантий. на свой страх и риск), если черного значит уже выработка и большая вероятность что накроется насос!


Выдержки ТИС по ATF и Pentosin
Небольшая справка:
ATF - красного цвета
Pentosin - зеленого цвета

Скрытый текст

Оригинальные номера 81 22 9 407 758 и 83 29 0 429 576.
Жидкость полностью синтетическая, зелёного цвета, имеет лучшие показатели, чем обычные ATF.

[свернуть]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Следуя BMW TIS, переход с ATF на Pentosin в странах с холодным климатом допустим и правильный.
Смешивать жидкости нельзя, перевод осуществляется с максимальной промывкой.

Процедура промывки ГУР

Соблюдать исключительную чистоту при работе с системой ГУР, в противном случае, возможен выход системы из строя.
Для этого накрываем генератор и все прилегающие поверхности тряпками, при промывке нужно соблюдать чистоту.

При промывке системы ГУР переднюю часть автомобиля необходимо поднять домкратами на подставки, это требуется для свободной прокачки системы на каждой фазе.

На каждой фазе промывки удобно использовать насос-шприц для откачки жидкости ГУР из бачка.
Для справки, бачок содержит около 400 грамм жидкости, общий объём системы около 1л.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После откачки жидкости из бачка снимаем обратный шланг низкого давления (обратка). Для этого снимаем оригинальный хомут. Забегая вперёд, один из недостатков системы - хомуты, со временем они расслабляются и шланги начинают потеть. Заменяются на оригильные другого типа.

После снятия обратного шланга направляем его в ёмкость для слива, просим помощника вращать руль из одного крайнего положения в другое. Так несколько раз, оптимально 3 раза. Из системы выливается практически вся жидкость, остатки остаются в рейке и охлаждающем контуре.

После слива жидкости надеваем обратку на бачёк ГУР и доливаем новую жидкость.

С новой жидкостью вращаем руль из одного крайнего положения в другое несколько раз, после этого уровень жидкости падает, доливаем до MAX и запускаем двигатель, при этом контролируем уровень.
Даём поработать двигателю несколько секунд, контролируя уровень. Возможны пузырьки воздуха и вспенивание жидкости, это нормально.
После стабилизации уровня просим помощника несколько раз повернуть руль из одного крайнего положения в другое. Проверяем уровень.

Алгоритм для каждого цикла вкратце
1) После откачки жидкости из бачка снимаем обратный шланг низкого давления (обратка)
2) Вращаем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, сливая жидкость ГУР в ёмкость
3) Надеваем обратку на бачёк ГУР и доливаем новую жидкость
4) С новой жидкостью вращаем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, доливаем жидкости до MAX
5) Запускаем двигатель, контролируем уровень. Поворачиваем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, проверяем уровень.

5) Повторяем алгоритм прокачки жидкости 3 раза, на каждом цикле уходит около 800 грамм жидкости. На третьей промывке жидкость выливается чистая и красивая.

При регулярном обслуживании системы ГУР можно применять способ ЧАСТИЧНОЙ замены обновления жидкости.
Для этого используется большой шприц, я использовал на 20Мл.
При таком способе откачивается из бачка порядка 300 Мл жидкости ГУР, учитывая, что общий объём жидкости в бачке ГУР составляет 400 Мл, при таком способе жидкость в бачке меняется практически вся.

Этот способ применим только при регулярном обслуживании ГУР.

Замена/Чистка бачка ГУР
Внутри бачка ГУР находится фильтр.
Многие источники говорят о промывке бачка спиртом бензином и прочими веществами. Это вопрос решает не до конца, частицы грязи, выработки компонентов системы ГУР таким образом не удаляются из бачка.

Решение - заменить бачёк, либо разобрать его.

Если заглянуть в бачёк - хорошо видно винт TORX Т20.
Выкручиваем его.
После этого фильтр можно перевернуть и увидеть всё, что под ним скрывается.
Сам фильтр из пластиковой сетки, в разобранном виде отлично всё вымывается из бачка обычной жидкостью ГУР.

Фото внутренностей бачка.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Для чистоты эксперимента покупаем новое уплотнительное кольцо крышки бачка ГУР.
Номер 32411128333.

Бачёк ГУР Е90
бачёк БМВ Е90, оригинальный номер ЗЧ 32 41 6 768 094, отличается от родного бачка расположением входных фланцев. Стоит в разы дешевле по ЕТК изначально, прекрасно устанавливается на многие модели и модицикации БМВ.

При необходимости шланги ГУР меняются на универсальные маслобензостойкие шланг Gates.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

(C)[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Кстати для полной картины, если насос гура все таки накрылся, за новый отдавать 20 000 не охото, то насос от ШНИВЫ подходят без переделок, а стоит 4000-5000
PS насос для шнивы производит компания ZF(в оригинале и на bmw идет)
Как поменять насос показано и рассказано тут [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Булат77]

эти частицы настолько мелкие, что смысла их удерживать нет)))) там больше не крошка, а грязь копиться. для этого фильтр и существует)))))


зы- любопытно стало, пошел в машину, взял из багажника бутылку со старой жидкостью, (около 1 литра) кинул в нее магнитик от сувенира кухонного и пошел с этой бутылью домой. жидкость темная вся уже. ниче не видно там. стал в другую бутыль переливать. перелил все, а на дне осталась фигня такая, как сопля. потряс бутыль, магнитик выпал вместе с этой грязной соплей. ее реально там нормально было. жирная, и похожа на графитовую смазку. короче- магнитик помогает. я его закинул в бачок гура. он большой, никуда не денется оттуда. потом посмотрим че будет.

[alex.spb]

Булат77, мне кажется не просто так его туда не положили. так как как мне кажется вероятность забить фильтр вырастает во много раз. а гур без жидкости долго не проживет... это я к тому что проверять по чаще надо бы....

[Булат77]

дня на 2 оставлю его там. потом вытащу, бачок промою.
зы- дык может немецы и не предпологали, что их машины столько работать будут? да еще и в россии

[ve4eslav]

Так может он и присадки полезные притягивает))
Вот если бы ты провел этот опыт еще и с новым маслом, и он оказался бы чистым, тогда можно было бы сказать, что та сопля действительно грязь.

[Булат77]

Сообщение от ve4eslav Так может он и присадки полезные притягивает)) Вот если бы ты провел этот опыт еще и с новым маслом, и он оказался бы чистым, тогда можно было бы сказать, что та сопля действительно грязь.

сделаю- не вопрос. только вряд ли это присадки, тк воняет эта сопля жженным металлом. запах такой.... металлический, короче. в общей сложности там собралось этой мути со столовую ложку "с горкой". где то на 1 литр старого масла.( это масло может и не меняли то никогда до меня). сопля цвета темно серого. еле руки отмыл. реально, как графит. и масло стало чуть светлее- ближе к родному красному цвету. обратно то я его не заливал- оно просто валялось- выкинуть забыл. а тут пригодилось- опыт поставил

[Булат77]

сегодня достал магнитик из бачка- на нем таже сопля, только меньше гораздо. где то чуть меньше чайной ложки.. еще с пару деньков погоняю- потом промою все капитально.

[UK-VIT]

Я тему подал, а у самого руки так и не дошли попробовать, то магнит забывал с собой взять, то некогда.

Вообще тема если кто то боится забить фильтр, прикрепить цилиндрообразный магнит в щуп крышки бачка, и очищать его при проверке.

А по поводу почему не сделали на заводе, скорей всего правильная мысль что экономия и не рассчитывали на такой срок службы.
Кстати, фильтр там не такой уж фильтр, он только мелкие частицы типа песка сможет уловить, простая сетка. На фото видно.

Кстати, китайцы выпускают пробки масляных поддонов со встроенным магнитом, а в коробках с завода стоят на сливных пробках магниты, и в АКПП тоже.

[Булат77]

прикольная тема! хуже от него точно не будет.

[alex.spb]

Сообщение от UK-VIT Кстати, китайцы выпускают пробки масляных поддонов со встроенным магнитом, а в коробках с завода стоят на сливных пробках магниты, и в АКПП тоже.

на грузовиках такая тема уже очень давно есть. там магниты на всех сливных отверстиях(в гуре кстати нету.) в коробке, движке, мостах, редукторах.... но опять же на легковушках такой выроботки не может быть если все нормально работает. если на легковушках выработка такая значит где-то косяк.

[UK-VIT]

Сообщение от alex.spb на грузовиках такая тема уже очень давно есть. там магниты на всех сливных отверстиях(в гуре кстати нету.) в коробке, движке, мостах, редукторах.... но опять же на легковушках такой выроботки не может быть если все нормально работает. если на легковушках выработка такая значит где-то косяк.

Выработка в любом случае есть, просто в совсем в маленьком количестве, видимо грузовики рассчитываются на совсем иной ресурс и условия работы и там дополнительные меры окупаются.

Легковые не рассчитывают на огромные пробеги.

Одно точно можно сказать что магнит на пробке хуже не сделает, а если уловит какое то количество металлической пыли то уже хорошо.

А в гуре и нет сливной пробки, не знаю как на грузовых. Но там продукты износа точно присутствуют, и гоняются по кругу, фильтр их не задерживает. Особенно если старый насос приказал долго жить то сколько не промывай все равно будет налет плавать.