E39 5er - Проблема с щупом M54-M52TU

[Eagle]

Сообщение от Калямба 525 Это не бред, а реальная мысль. А при повторном замере всё ок, потому, что масло стекает медленно. В идеале масло вообще не должно стекать из стакана в поддон. Mr_guran9a, ты лучше после долгой стоянки посмотри уровень масла. Если завышенный, то обрати внимание на время, по истечении которого гаснет маслёнка. Должна гаснуть мгновенно, ну или почти мгновенно. У тебя наверняка погаснет через 1/2 сек. Дело скорей всего в клапане масляного стакана. И КРКГ тут не причём.

Еще один бред человека который не сталкивался с это проблемой. )))
Если утром достаешь щуп, а на нем огромный уровень. Первым делом вытираешь щуп и снова его вставляешь! А там, все норм. То можно смело менять КВКГ.

Добавлено через 15 минут
Забыл, с прочисткой слива в щуп.

[Калямба 525]

Ну, это тоже можно бредом назвать. От куда ты знаешь с чем я сталкивался? И ещё, если щуп в масле, это значит. что с КРКГ стекает осевшее в циклоне масло, и канал в трубке щупа чист. Значит, что мембрана целая, и клапан исправен... Как то так. В одном ты прав, что если после вытирания щупа всё норм, то заморачиваться ни на что не надо, но если уровень остался завышен, то клапан стакана умер.

[Eagle]

Сообщение от Калямба 525 но если уровень остался завышен, то клапан стакана умер.

ну есть еще причины повышенного уровня масла
В данном конкретном случае

Сообщение от Mr_guran9a При проверке уровня масла(обычно утром или после простоя в несколько часов) щуп показывает уровень масла выше максимального, хотя я уверен что масло залито ровно по уровню... так как после повторного замера все в норме!

[Калямба 525]

Кстати, здесь ТС не уточнил, заводил он двиг или нет. Или, как ты предположил, просто протёр щуп и снова замерил. Поэтому продолжать полемику не вижу смысла. Пускай автор прочитает, что мы тут накропали, и сделает выводы. Если заинтересуется, будем думать дальше.)

[Eagle]

Калямба 525, Думаю, что если бы автор, что то делал между замерами он бы это написал.
Mr_guran9a, Дружище опиши как замерял уровень.

Мне кажется, что мы описали проблемы которые связаны с этим симптомом. Ждем от автора отчет по замене КВКГ.
Я кстати заказал оригинал с двумя трубками, крышкой масло заливной горловины и прокладками на щуп. Придет поменяю.

41

[Mr_guran9a]

Пока что жду КВКГ! По поводу замера... Вынул-протёр-вставил! Без заводки двигателя.
Сам я больше склоняюсь к КВКГ, так как даже если бы клапан в стакане не держал... уровень при повторном замере так же был бы выше максимального!
Как только получу посылку, сразу же напишу о результате!
Спасибо всем, кто принимает участие в решении этой проблемы!

[Калямба 525]

Сообщение от Mr_guran9a По поводу замера... Вынул-протёр-вставил! Без заводки двигателя.

Ну тогда замена КРКГ у тебя будет только для профилактики. т.к. клапан у тебя рабочий и канал в трубке щупа чист.

[Mr_guran9a]

Сообщение от Калямба 525 Ну тогда замена КРКГ у тебя будет только для профилактики. т.к. клапан у тебя рабочий и канал в трубке щупа чист.

Можно узнать почему?

[Калямба 525]

Пост #12.

[Eagle]

Кроилово ведет к попадалову!

Поставил новый, оригинальный клапан, два патрубка, уплотнительное кольцо на низ стакана щупа, уплотнительное кольцо на верх щупа (чутка ложанулся заказал одно кольцо, а надо два), крышку масло заливной горловины (сама крышка не понравилась, т.к. заказал не оригинал (все остальное оригинал), снял с новой резинку, помыл старую крышку и поставил новую резинку) и втулку между КРКГ и коллектором.

Работает! Ни каких звуков не издает. Кстати вчера и сегодня утром весь щуп был в масле, протер, вставил, вынул, уровень в норме. Завтра утром гляну щуп.
Не кроите, а то попадете.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]