задумал нафлудить тут по поводу своего вкуса, но потом передумал ))
Итак уже тему зафлудили ))) Так что На! тебе в личку ))
Так что ограничусь завсегдашним респектом фразе "двухлитровым должен быть пакет молока.....V8 POWER"
з.ы. сегодня стоим со знакомым чуваком в очереди, в закл. разговора о машинках
он: "Да у меня в ниссане вообще 4 цил., у тебя наверное там v6?"
Я: "Неа, v8"
он:"Уууу!"
(рядная шестерка - никогда не альтернатива 3.5, потому что она рядная).
М5 е39 без малого 5.0 о восьми горшках и выдает 400 л.с.
Дрыгатель от М3, тот, который 3.2 и выдает 343 л.с. тоже рядный и, заметьте, атмо
У рядного только один недостаток - ограничение в объеме (хотя в своё время были рядные 12 циллиндровки), а так - это ЭТАЛОН
Цитата:
Сообщение от grogeronic
"двухлитровым должен быть пакет молока.....V8 POWER"
Electro engine POWER Канут скоро литры в лету........
ну таких не видел, видел только там же на драйве 340 е36 вроде.
Еще ж вопрос какие в10 и в12, если от е38 в12, то это ж меньше мощи чем в8 от м5е39, а в10, так вообще я понимаю турбо? (мощи дофига но уже не тру атмо и даже не с нагнетателем).
Объём пятилитрового стандартного мотора довели до внушительных 5980 см3, мощность подросла до 430 л.с при 5600 об/мин., крутящий момент составил 600Нм при 4200 об/мин., разгон от 0 до 100 км/ч составил 5,9 сек, максимальная скорость-291 км/ч. Двигатель имел обозначение M70 B60.
Напугали....
Из-за такого мощного мотора машина обладала немалым аппетитом- 15,5 литров бензина с октановым числом не ниже 95 на 100 км. в смешанном цикле, но, как ни странно, была очень экологична (выброс CO2 - 370 гр./км).
Произошли небольшие изменения во внешности - появилась новая передняя оптика.