Вопрос по КВКГ

[дедушка]

Сообщение от koshey84 добрый день ! проделал все операции по замене клапана . спасибо за фото ! респект ! кому интересно с чем столкнулся я дайте знать напишу. геморой полный ! 530i m54b30

Дык пиши давай! Канеш интересно, сам вот собираюсь-собираюсь, всё обстоятельства не позволяют, хотя и клапан и трубки новые заготовлены.

[lacteal]

Итак хочу рассказать свой опыт ремонта точнее замены КВКГ на моторе M62. Было заказано [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. Хотя поидее две металлические трубки 11151702012 и 11151747976 абсолютно не нужны их легко промыть и поставить на место. Нужен только сам маслоотделитель который как уверили меня в сервисе менять совсем не нужно мол ходит он по 1 000 000 км. кстати в форде за замену этой пластмасски попросили 12к наших деревянных, ГРАБЕЖ а в Уфе у официалов эта процедура стоит 6к - цена куда разумней! Итог если и надумаю менять поеду в Уфу! Следуем [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] на этой картинке нам нужна позиция 2 - Мембрана маслоотделителя в сборе с корпусом собственно в ней вся и беда чаще всего и бывает, + 10 - Воздухоотводная труба, хотя и 10 тоже можно промыть и поставить на место, лично я поменял так как она тоже была приобретена. Итог чистый ровный запуск без дерганий троения на холодную + меньший расход топлива

[koshey84]

530i m54b30 замена КВКГ.....своими силами.
снимаем воздухан..откручиваем щуп не вытаскиваем (можно сломать) а отводим в сторону...откручивам блок с кучкой проводов и снимае все клемы они все разные так что перепутать тяжело и отводим его в сторону откручиваем 4 болтика на 10 и снимаем дросельную заслонку отводим в сторону ...теперь мы видим чудо клапан и улыбаемся тут начинается самое интересное . чтоб не сломать все трубки лучше его сначала открутить звездой Т25 к нему подходит 3 трубки слева две (нижняя и верхняя) и одна вниз ....две снял без проблем а вот с верхней левой был двух часовой затык.. не подлезть ни как и снимается она по другому поворот клапана на верх на 30 градусов!!!
но и так у меня ничего не получилось пришлось снимать верхние трубки идушие в пускной коллектор и топить трубку чтоб вытащить квкг на себя и вниз получилось снять спустя 3.5 часа досихпор пальцы болят. наконец снял гада. разобрал клапан он целый и красивый даже расстроился пришлось напиться не спал всю ночь.
день номер 2!
сборка была еще интереснее! совет покупайте квкг оригинал 2000р я купил febi 1200р
не оригинал принес мне пару сюрпризов трубки проблемно замкнул держа в руках и снять не мог 2 часа. а под коллектором и вовсе не получиться замкнуть сил не хватит даже шварцнегера . не удобно так что берете шкурочку нулевочку и притираете. собираем в обратном порядке.
итог расход при активной езде снизился с 22л до 16л пропала жуткая вибрация на холодную и белый дымок расход масла еще проверял ..до замены квкг 700гр на 700км !!!!! был .буду рад если помог.

[дедушка]

Спасибо, братцы! Похоже, на разных двигателях и сами клапана и трубки разные, у меня М52TU B28, на следующей неделе тоже организуюсь на замену.

[koshey84]

Если что-то хочешь сделать хорошо !.. Люби и делай ! BMW///

[un-real]

сегодня сняли мы мой КВКГ, который был поставлен в январе. Машина жрет масло где-то литр на две тыщи. Пробег с момента замены клапана тыщ 8. Клапан весь в масле. При вскрытии оказалось, что при сборке клапана мембрана криво легла и была замята немного. Отсюда негерметичность корпуса, ну и течь масла. Соответственно работа клапана тоже под большим вопросом. Поставили новый. Результата пока нет, т.к. машина без коробки стоит =) Но надеюсь на лучшее.
Да, клапан был оригинал.....

[Седрик]

а где он находится КВКГ?

[Седрик]

извиняюсь нашёл

[Жека]

Сообщение от koshey84 530i m54b30 замена КВКГ.....своими силами. снимаем воздухан..откручиваем щуп не вытаскиваем (можно сломать) а отводим в сторону...откручивам блок с кучкой проводов и снимае все клемы они все разные так что перепутать тяжело и отводим его в сторону откручиваем 4 болтика на 10 и снимаем дросельную заслонку отводим в сторону ...теперь мы видим чудо клапан и улыбаемся тут начинается самое интересное . чтоб не сломать все трубки лучше его сначала открутить звездой Т25 к нему подходит 3 трубки слева две (нижняя и верхняя) и одна вниз ....две снял без проблем а вот с верхней левой был двух часовой затык.. не подлезть ни как и снимается она по другому поворот клапана на верх на 30 градусов!!! но и так у меня ничего не получилось пришлось снимать верхние трубки идушие в пускной коллектор и топить трубку чтоб вытащить квкг на себя и вниз получилось снять спустя 3.5 часа досихпор пальцы болят. наконец снял гада. разобрал клапан он целый и красивый даже расстроился пришлось напиться не спал всю ночь. день номер 2! сборка была еще интереснее! совет покупайте квкг оригинал 2000р я купил febi 1200р не оригинал принес мне пару сюрпризов трубки проблемно замкнул держа в руках и снять не мог 2 часа. а под коллектором и вовсе не получиться замкнуть сил не хватит даже шварцнегера . не удобно так что берете шкурочку нулевочку и притираете. собираем в обратном порядке. итог расход при активной езде снизился с 22л до 16л пропала жуткая вибрация на холодную и белый дымок расход масла еще проверял ..до замены квкг 700гр на 700км !!!!! был .буду рад если помог.

даа, Шварцнегр уже не тот)

[дедушка]

Небольшой коммент - не знаю, как на М54, но на М52ТУ трубку щупа необходимо вынуть полностью из поддона, она имеет двойные стенки и может быть сильно засорена так, что даже установка нового клапана может потерять весь смысл. Её нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прочистить.