E39 5er - Заклинила вязкомуфта

[Михаил 528]

Сообщение от Dmitry Я так думаю термостат не срабатывает. Муфта включается не по температуре двигателя, а по температуре самой муфты. Если термостат не открывается, то радиатор будет холодным, следовательно муфта и не включиться. Ну и потом чего ей включаться то, если радиатор холодный. В общем проверяй термостат.

В том то и дело что радиатор горячий, термостат работает отлично, как и положено открывается на 92 градусах.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от S3R10US Вообще странно как то нагревать двс до такой температуры. Ненормальная ниразу.

А что странного? ДВС нагревается для проверки на срабатывание муфты.

[S3R10US]

Сообщение от Михаил 528 А что странного?

А то, что температура нормальная для двс 92-96 градусов. Тем более зимой

[Михаил 528]

Сообщение от S3R10US А то, что температура нормальная для двс 92-96 градусов. Тем более зимой

Я прекрасно знаю рабочую температуру ДВС. Я же писал для чего нагревал ДВС, для того что бы понят срабатывает ли муфта.
И как при такой температуре 92-96 гр. понять срабатывает ли муфта???

[S3R10US]

Сообщение от Михаил 528 И как при такой температуре 92-96 гр. понять срабатывает ли муфта???

Если температура в этих пределах держится - значит все работает

[Михаил 528]

Сообщение от S3R10US Если температура в этих пределах держится - значит все работает

При скорости 60 км/ч температура 90-92 гр, а вот когда во дворе едеш не более 10 км/ч или просто стоиш на холостых минут так 20 то температура может поднятся и до 100 гр. при перегазовки температура не падает и из-за этого приходится печку прибавлять.

[Dmitry]

Да просто зимой у кого с термостатом проблемы картонки перед радиатором ставят, чтобы до рабочей температуры грелась. Странно как-то что с рабочим термостатом без вентилятора больше 100 температура. Если бы было лето, то конечно однозначно муфта виновата. Просто я на своей позапрошлым летом в +40 с кондиционером ездил с убитой муфтой (ну так получилось, знаю что плохо это), и больше 105 градусов температура не поднималась, т.к. на 105 включался электровентилятор на быструю скорость.

[S3R10US]

Сообщение от Михаил 528 или просто стоиш на холостых минут так 20 то температура может поднятся и до 100 гр

хде? как? не слышал. Летом в пробке 40 минут и проехал около 1 км а то и меньше по бк снаружи +42 а температура двс 96-97.
Когда селектор передач в положении Р у меня вообще температура до 92-93 падает. Вот это исправная работа СО.

[Михаил 528]

Сообщение от S3R10US хде? как? не слышал. Летом в пробке 40 минут и проехал около 1 км а то и меньше по бк снаружи +42 а температура двс 96-97. Когда селектор передач в положении Р у меня вообще температура до 92-93 падает. Вот это исправная работа СО.

Это понятно что СО не исправна. С чего начинать, что проверять, что смотреть? Термостат рабочий, помпа свежая (не люфтит, не течет), радиатор помыт, печка жарит.

[S3R10US]

Доп помпу смотри, она на низких оборотах работает, далее включается основная.

[Михаил 528]

Сообщение от S3R10US Доп помпу смотри, она на низких оборотах работает, далее включается основная.

Доп помпу переберал когда менял термостат (менял щетки), клапана проверял на работоспособность, она полностью в рабочем состоянии.