09.06.2015, 22:20
|
#191
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 12.10.2008
Город: На районе
Возраст: 40
Авто: Авто
Сообщений: 13,408
Поблагодарили 323 раз(а)
|
Re: m54 турбо
На субарике они вылетали из за нулевика. Чел сменил их штуки три...работали весьма непродолжительное время. Потом поставил норм фильтр и проблема ушла
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD
|
|
|
09.06.2015, 23:52
|
#192
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.12.2012
Город: саратов
Авто: BMW 520 e39
Сообщений: 610
Поблагодарили 37 раз(а)
|
Re: m54 турбо
Создавать новую ветку нет смысла наверное, ибо эта тема функционально близка к сути вопроса.Сегодня был в гараже у товарища, чет у него на "пивном допинге" мысли инженерные поперли. Короче идея не моя, но стало интересно. Итак суть-поставить турбонаддув от м57d25 вместе с интеркулером, патрубками и прочими "причендалами" на м52ту б25 с пониженной компрессией (способы понижения компрессии пока не оговариваем)соответственно c прошивкой мозга/чипом. Собственно вопрос-такое кто-нибудь делал?
|
|
|
09.06.2015, 23:55
|
#193
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: Говновоз
Сообщений: 16,274
Поблагодарили 281 раз(а)
|
Re: m54 турбо
Цитата:
Сообщение от михаи
Собственно вопрос-такое кто-нибудь делал?
|
А теперь отходим от пива и врубаем думалку - дизельная турбина сгорит к **ям, т.к. расчитана под более низкую температуру выхлопа. Разница порядка 200-300 градусов (у дизеля меньше). По ценам на турбины тоже разница большая для бенза и дизеля.
|
|
|
10.06.2015, 00:21
|
#194
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.12.2012
Город: саратов
Авто: BMW 520 e39
Сообщений: 610
Поблагодарили 37 раз(а)
|
Re: m54 турбо
Цитата:
Сообщение от Accelero
А теперь отходим от пива и врубаем думалку - дизельная турбина сгорит к **ям, т.к. расчитана под более низкую температуру выхлопа. Разница порядка 200-300 градусов (у дизеля меньше). По ценам на турбины тоже разница большая для бенза и дизеля.
|
да цена-понятно, любое турбо как "чугунный мост" стоит. Но, дизтопливо только воспламеняться начинает на 500-700 градусах, в то время, как для бензина достаточно и 300-350 градусов
Добавлено через 1 минуту
вот еще инфа из сети:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
|
|
10.06.2015, 00:21
|
#195
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: Говновоз
Сообщений: 16,274
Поблагодарили 281 раз(а)
|
Re: m54 турбо
Цитата:
Сообщение от михаи
Но, дизтопливо только воспламеняться начинает на 500-700 градусах, в то время, как для бензина достаточно и 300-350 градусов
|
михаи, не позорься
Какая разница на какой температуре воспламеняется бенз и дизель - на выходе бенз выдает порой за 1000 градусов, тогда как дизель в районе 700. Посмотри пиндосовские стенды с турбомоторами - там труба до бела греется, а дизель её и до красна не нагреет толком.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Последний раз редактировалось Accelero; 10.06.2015 в 00:28.
|
|
|
10.06.2015, 00:40
|
#196
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.12.2012
Город: саратов
Авто: BMW 520 e39
Сообщений: 610
Поблагодарили 37 раз(а)
|
Re: m54 турбо
короче в натуре типично "пивная" идея. Хотя если он замутит-меня не удивит, оптимист он в этом плане нереальный, из разряда людей, которые считают что "все можно замутить, было бы желание". Ну а так, касаемо этой идеи-не думаю что на заводе производителе выбирают отдельные сплавы для крыльчаток бензиновых/дизельных двигателей. Любая турбина априори должна работать в среде высоких температур. И, по всем законам физики, температура потока выхлопных газов в выхлопном коллекторе не должна превышать 700-900 градусов, иначе не один металл не выдержит таких температур (сплавы титана, вольфрама, карбиды вольфрама-не в счет). турбины вертолетных/авиационных ГТД работают при температурах, не превышающих 1200 градусов, хотя в ГТД лопатки турбины находятся сразу "напротив" камер/камеры (если кольцевая) сгорания
Добавлено через 4 минуты
Accelero, хорошая ссылка, надо подразвеять оптимизм человека завтра утром, спасибо!
|
|
|
10.06.2015, 07:04
|
#197
|
Завсегдатай
В Клубе с: 31.08.2010
Город: рядом москва
Авто: bmw 520 e 39mex->bmw 525 e39mex->bmw x5 e53 3.0 mex
Сообщений: 719
Поблагодарили 4 раз(а)
|
Re: m54 турбо
Draiver, Чего за проект то вообще? Я заинтригован. Турбо или компрессор?
|
|
|
10.06.2015, 08:21
|
#198
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.12.2012
Город: Russia
Авто: BMW
Сообщений: 966
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: m54 турбо
1. Геометрия диззельных турбин клинит на бензинках
2. Коллектор дизельный и на дизелях трескается...представьте что будет при бОльших температурах?
|
|
|
10.06.2015, 08:24
|
#199
|
Живу я здесь
В Клубе с: 26.03.2013
Город: МО
Авто: 2*BMW 520i (2002г.в., 1980г.в.)
Сообщений: 2,348
Поблагодарили 29 раз(а)
|
Re: m54 турбо
на сколько я знаю, турба ККК от икарусов и бычков аналогична турбе на 745i.
|
|
|
10.06.2015, 08:47
|
#200
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.04.2013
Город: Адыгея
Авто: ваз 2105
Сообщений: 550
Поблагодарили 2 раз(а)
|
Re: m54 турбо
Цитата:
Сообщение от fizik16obrspn
Draiver, Чего за проект то вообще? Я заинтригован. Турбо или компрессор?
|
нищебродский ))
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
__________________
Можно сменить квартиру, жену и даже Родину но БМВ только на БМВ . . .
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Опции темы |
|
Опции просмотра |
Линейный вид
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|