Возможно ли пересесть с Mersedes на BMW???

[denis]

Отвечу по поводу подрулевого-мне в нем не нравится то,что на него еще и дворники возложили.Я в первый дождь вообще за рычажок круиз контроля хватался по привычке.Датчик дождя барахлил чтото.
А поводу подвески и хороших московских дорог спорить не буду:-) У нас в Екатеринбурге даже самая новая дорога очень быстро в г***о превращается.
А по поводу s-klass полностью согласен!Простите меня соконфетники,но 221 для меня ИДЕАЛ представительского авто. К тому же где то в печати наткнулся на эскизы следующего поколения S -ки и мне очень понравилось.Обещают что будет в нем что то от 140!А я грешным делом считаю,что авто такого класса должны выглядить солидно,иметь выдержанный строгий дизайн и демонстрировать не богатство владельца,а власть!А что-что, а это 140 умел это делать как никто другой :-)

[Dmitry]

Сообщение от denis Отвечу по поводу подрулевого-мне в нем не нравится то,что на него еще и дворники возложили.Я в первый дождь вообще за рычажок круиз контроля хватался по привычке.Датчик дождя барахлил чтото.

Возможно и не барахлил)). Датчик дождя на Мерседесе (по крайней мере 210-м) всегда как-то чудно работает. Я когда на папином 210-м езжу всегда дворники каждый раз в ручную нажимаю, т.к. обычного прерывистого там нету. К сожалению на БМВ у меня датчика дождя нет (что весьма странно, т.к. все остальное есть), поэтому сравнить тут не могу.
Кстати еще к плюсам БМВ добавлю очень хороший климат-контроль: и дует не шибко сильно и в салоне прохладно. Правда есть и минус: после выключения кондея стекла сильно запотевают. Хотя возможно это косяк какой-то в моей машине.

[Alex009]

Сообщение от MaxSP за душу задевает меня факт, что стоковый Е63/65 АМГ всегда рвет М5 Е60...особенно помню сюжет из ТопГира, как они обделывали ХХХ

Макс, а че за такой Е65 АМГ ? Че-т не слышал про такой :?

[///MaxSP]

Сообщение от Alex009 Сообщение от MaxSP за душу задевает меня факт, что стоковый Е63/65 АМГ всегда рвет М5 Е60...особенно помню сюжет из ТопГира, как они обделывали ХХХ Макс, а че за такой Е65 АМГ ? Че-т не слышал про такой :?

может и нет такого вовсе :grin: просто предположил что по аналогии с 221 есть помио Е63 и Е65

[shtaket]

Изначально, когда покупал машину, тоже стоял вопрос BMW или Мерс. Я посчитал, что Мерс для меня рановато. У меня было впечатление что Мерс это автомобиль для солидных людей в возрасте, любящих умеренную, комфортную езду. Я выбрал ДРАЙВ и МОЩНОСТЬ!!! По моему жизненному ощущению мне ближе БМВ. Хотя у всех разные плюсы! В Мерсе мне нравится угол мягкость и практически неубиваемость подвески. Он более прочен! ПРо угол разворота я вообще молчу! Как на танке на месте можно разворачиваться!!! Ну а про преимущества БМВ я не буду говорить. И так все всё знают!!
В итоге я приобрёл ещё и Мерс. Езжу и на Мерсе и на Бмв взависимости от настроения))))

[ChipX]

а какой у тебя мерс?210ий?

[///MaxSP]

Сообщение от shtaket В Мерсе мне нравится угол мягкость и практически неубиваемость подвески. Он более прочен!

могу ошибаться, но пер. рычаги на 210 раза в 2,5 дороже аналогичных Е39, так что палка о... :eemm:

[MOZHEL]

Нужно пересесть!

[Dmitry]

Сообщение от MaxSP могу ошибаться, но пер. рычаги на 210 раза в 2,5 дороже аналогичных Е39, так что палка о... :eemm:

Ошибаешься. У 210-го передняя подвеска очень дешевая, там ситуация следующая:
Верхний рычаг (меняется только сборе с шаровой и сайлент-блоком) ресурс около 150-200 тысяч (реально!), стоит 5000р оригинал
Нижний рычаг полностью разборный, поэтому сам меняется только если на пенек наехать, причем т.к. рычаг там ооочень толстый, то еще не каждый пенек с ним справится Шаравая около 1500 рублей, сайлент-блоки (все) около 5 тысяч рублей, это все за оригинал. Всего тысяч на 150 хватает, если ставить оригинал. Конечно если всякое Феби, то можно и каждые 15 тысяч менять.
Еще есть рулевыя тяги, они примерно как на е39 стоят, около 3 тысяч каждая в сборе с наконечником (продаются отдельно, но менять лучше сразу все).
Наиболее слабое место в подвеске 210-го - это стойки стабилизатора, оригинал где-то тысяч 100 ходит на новом стабе, тысяч 50 после замены и т.д. Поэтому рекомендуется в 3 раз менять стойки вместе с самим стабилизатором (на нем выработка образуется). Стоят стойки 400 рублей обе, втулки 600 рублей обе. Сам стабилизатор около 3 тысяч рублей.
Аммортизаторы если ставить неоригинал, какой-нибудь Бильштайн, то около 3000 рублей каждый. Сколько ходят - х.з., пока родные стоят. На 202-м при пробеге 250 тысяч в первый раз передние аммо сменил, потом отъездил на них еще 80 и они как новые были в момент продажи авто.
Еще слабое место у 202-х и 210-х пружинные чашки, они лет через 12-15 отгнивают и отваливаются вместе с пружиной. Стоят, смешно сказать, 400 рублей. Правда работа по замене тысяч 5 стоит, т.к. их переваривать надо.
Хочу еще раз обратить внимание, что все цены кроме аммортов на оригинальные запчасти! Ресурс запчастей писал не из дурацких статей в журналах (где шаровые каждые 30 тысяч меняют), а из своего личного опыта.

[Artem_Wolf]

[quote="Dmitry"]
Единственным достойным имени Мерседесом я считаю S-класс. Слава Богу дешевых и убогих "эсок" еще не вышло. В этом классе наверное действительно у МБ пока вне конкуренции. В остальных же ИМХО все утеряно.

А CLS????!!!!

Я вообще считаю что пятерку надо сравнивать ни с E-классом а с CLS. Никакой он не купе на самом деле если кто заметил. А тут, при всей моей любви к БМВ, сравнивать вообще нечего.

за один только E500 W124 всегда мерседес любить буду. До сих пор когда он мимо проезжает, трепет испытываю. Нет таких БМВ. Просто нет.
W126 coupe, W215, W129. БМВ так делать не умеют.
Я ни одного плохого слово сказать о БМВ не могу. Все просто супер!!!! Но если брать глабально, а не по контретной модели, то мерседес наверное все-таки впереди.
Это сугубо мое мнение. То что оно правильное, я не утверждаю.