Вопрос по КВКГ

[SVR]

Просто у нас наверное все 540-е уже распилены или разбиты. Последние лет 5 их не встречаю... Люди как-то не хотят содержать машины с такими моторами. Налог по 40 тыщ никого не радует.

[Cepгей]

Господа подскажите плиз, поменяли клапан только что, но там оказались только 3 трубки к замене, а вот для 4-ой заглушка 4-5 мм, видимо там идёт какая-то очень тоненькая трубка (шланг) находится она между 2-х бобышек, что это за трубка и за что она отвечает?

[Accelero]

Сообщение от Cepгей что это за трубка и за что она отвечает?

В этой теме кто-то отписывал, что она на е39 не задействуется, только на трёшках вроде. У меня тоже заглушка, так что забей.

[SVR]

Сообщение от Cepгей Господа подскажите плиз, поменяли клапан только что, но там оказались только 3 трубки к замене, а вот для 4-ой заглушка 4-5 мм, видимо там идёт какая-то очень тоненькая трубка (шланг) находится она между 2-х бобышек, что это за трубка и за что она отвечает?

На двигателе M52TU эта трубка подсоединятся к регулятору давления топлива на топливной рейке. На М54 там ставится заглушка.

[Cepгей]

Спасибо! а то мы тут задумались)

Добавлено через 6 часов 21 минуту
Для двигателя М54 получается самая длинная из 4-х трубок не нужна... итак немного по замене: с замены предыдущего клапана прошло всего лишь 23000 км, все трубки оказались абсолютно чистыми (ну в масле конечно), а трубка к щупу со стороны клапана в масле а с другой полностью сухая!!! Т.е. масло обратно в картер не поступало вообще!!! Мембрана на клапане целая. Непонятно получается клапан совсем не работал? или как....и по поводу прекратившегося жора масла о коем я писал ранее мне скорее всего приснилось, потому как посмотрев тетрадку по ремонтам масло на долив встречается частенько (наверное списывал всё на естесственный жор, а на самом деле не хрена подобного!)

[Калямба 525]

Сообщение от Cepгей трубка к щупу со стороны клапана в масле а с другой полностью сухая!!! Т.е. масло обратно в картер не поступало вообще!!! Мембрана на клапане целая. Непонятно получается клапан совсем не работал?

Клапан был оригинал или не очень? Скорей всего мембрана полностью не перекрывала отверстие во вп. коллектор. Одна из причин-слишком сильная пружина, которая не давала мембране прижаться к отверстию. Эта пружина должна быть со строго тарированным усилием сжатия. Ещё причина-плохая компрессия. Тогда картерные газы тоже не дают мембране перекрыть отверстие.

[Alexandr90]

В прошлом году тоже надо было менять КВКГ. В сервисе, занимающимся онли БМВ, сказали 1500 рубля и час покурить, ну это если есть запчасти у меня, если нет то через день и 6-7 рублей. В итоге купил клапан и все трубки оригинал, и за 3 часа вместе с прокладкой клапанки поменял не снимая коллектор. Теперь поменяю его за час легко. В инете есть видео как его менять, можно посмотреть чтоб наверняка.

[Cepгей]

Клапан SWAG

[Толкач]

утром при заводке авто если держать тормоз двиг заводится но глохнет сразу. стоит отпустить педаль, завести и потом нажать, все норм. се может быть? не квкг? м54 мех

[Accelero]

Сообщение от ТолкачАвто утром при заводке авто если держать тормоз двиг заводится но глохнет сразу.

Вакуумнику пи*дец и/или клапану на трубке вакуумника. Сдерни с него шланг и заглуши чем-нибудь, если эффект пропадет, то 99,9% виновник найден.