10.02.2012, 21:21
|
#31
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 06.11.2008
Город: Ярославль
Возраст: 57
Авто: BMW
Сообщений: 6,869
Поблагодарили 439 раз(а)
|
Re: Характерные болячки и особенности эксплуатации М62 и М62TU.
Если есть чем выставить фазы- то сможешь и самостоятельно.
__________________
Каждый выбирает для себя-
Женщину, Религию, Дорогу.
Дьяволу служить или Пророку-
Каждый выбирает для себя..
|
|
|
11.02.2012, 09:04
|
#32
|
Участник тусовки
В Клубе с: 19.12.2010
Город: Краснодар
Авто: E39 525
Сообщений: 135
Поблагодарили 3 раз(а)
|
Re: Характерные болячки и особенности эксплуатации М62 и М62TU.
Лучше самому туда не лазить, там везде спец инструмент и тис нужен, заплати лучше денег и отдай спецам.
__________________
Лучшее враг хорошего,
но нет ничего хуже, чем когда все хорошо.
|
|
|
01.06.2012, 20:46
|
#33
|
Завсегдатай
В Клубе с: 26.02.2012
Город: Башкортостан
Авто: БМВ 535I,мех. е39
Сообщений: 382
Поблагодарили 9 раз(а)
|
Re: Характерные болячки и особенности эксплуатации М62 и М62TU.
Цитата:
Сообщение от ChipX
ту с ваносом не ту без.
ту пошел с сентября 98года
|
Вопрос спорный, у меня август 98 и ТУ, правда 31 августа выпуск.
|
|
|
16.06.2013, 12:40
|
#34
|
Участник тусовки
В Клубе с: 16.06.2013
Город: Финляндия
Авто: BMW
Сообщений: 1
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Характерные болячки и особенности эксплуатации М62 и М62TU.
Доброго времени суток, господа подскажите пожалуйста, что еще может стучать в тушном двигателе помимо ваноса?
Двигатель работает, машина ездит, но вот слышен стук цепи, может ли натяжитель какой стучать?
Просто предлагают е(39) 4,4 1999 года, и имеется стук в двигателе, двигатель со слов продавца не разу не вскрывался, судя по пробегу и по тому что тут люди пишут про стуки в двигателях, все склоняется к ваносу.
Я спросил у хозяина что за стук, он ответил что, стук связан с цепью.
|
|
|
19.06.2013, 12:57
|
#35
|
Участник тусовки
В Клубе с: 05.06.2012
Город: воронеж
Авто: бмв 540
Сообщений: 98
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Характерные болячки и особенности эксплуатации М62 и М62TU.
пробег 200, масло оригинальное льешь - расхода нет, естественно не должно быть никаких течей.
Полтора года назад, после того как сорвало накладку с успокоителя, поменял все успокоители, натяжители, цепи, прокладки крышек (передних, клапанных +втулки под болты клапанных крышек) карыто между головками, помпу, квкг, ролики, ремни, передний сальник езжу без каких либо проблем, за исключением отгрызаных по плечи локтей из за того что тогда вантузы не поменял , да и гену не перебрал, но это уже сделано.
|
|
|
17.08.2013, 13:35
|
#36
|
Завсегдатай
В Клубе с: 28.07.2012
Город: B-Town
Авто: Е 39 535 МКПП
Сообщений: 788
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Характерные болячки и особенности эксплуатации М62 и М62TU.
Тоже интересует, что может стучать кроме цепи и ваносов.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
|
|
17.08.2013, 14:09
|
#37
|
Живу я здесь
В Клубе с: 18.03.2011
Город: mos
Авто: E39 Touring
Сообщений: 2,374
Поблагодарили 52 раз(а)
|
Re: Характерные болячки и особенности эксплуатации М62 и М62TU.
Цитата:
Сообщение от AMG
Доброго времени суток, господа подскажите пожалуйста, что еще может стучать в тушном двигателе помимо ваноса?
Двигатель работает, машина ездит, но вот слышен стук цепи, может ли натяжитель какой стучать?
Просто предлагают е(39) 4,4 1999 года, и имеется стук в двигателе, двигатель со слов продавца не разу не вскрывался, судя по пробегу и по тому что тут люди пишут про стуки в двигателях, все склоняется к ваносу.
Я спросил у хозяина что за стук, он ответил что, стук связан с цепью.
|
помпа охлаждения может стучать... разбитый подшипник оси...
__________________
Любви достойна только МАТЬ! и BMW G-POWER X5...
|
|
|
17.08.2013, 14:23
|
#38
|
Живу я здесь
В Клубе с: 18.03.2011
Город: mos
Авто: E39 Touring
Сообщений: 2,374
Поблагодарили 52 раз(а)
|
Re: Характерные болячки и особенности эксплуатации М62 и М62TU.
м62ту 1999 год, пробег 282, брал на 200, месяц назад заменены прокладки клапанных крышек(потекли) зимой еще, свечи. Через месяц-два после покупки, появился стук, все до единого партнеров клуба, приговорили к замене ваносов и цепей, не открывая капота. Причину нашел сам, помпа охлаждения. Уставший подшипник вала помпы Пред. владелец, привез ее с пробегом 146.000, ваносы на машине не менялись, чуствуют себя отлично.
Итог:
Работы по мотору:
-новая помпа около 5000 ориг.
-ремень
-антифриз
на 200 тыщ
потом была сучья крыса
-крыльчатка
-до кучи новая вискомуфта
-расширительный бачок задело - новый
-антифриз
280.000
-свечи(можно было не менять) положа руку на сердце скажу я вам
-прокладки клапанных крышек...
масло фильтры не берем...
Расход от 11 до 13.8 - зебин
Расход 0 - масло
Мотор шикарен
__________________
Любви достойна только МАТЬ! и BMW G-POWER X5...
Последний раз редактировалось dzenka; 17.08.2013 в 14:31.
|
|
|
17.08.2013, 14:27
|
#39
|
Живу я здесь
В Клубе с: 18.03.2011
Город: mos
Авто: E39 Touring
Сообщений: 2,374
Поблагодарили 52 раз(а)
|
Re: Характерные болячки и особенности эксплуатации М62 и М62TU.
не досказал, с свечами, поменяны свечные наконечники, и две катушки зажигания (стали шить в корпус)... Но это следствие затягивания замены прокладок клапанных крышек-как бы все.
__________________
Любви достойна только МАТЬ! и BMW G-POWER X5...
Последний раз редактировалось dzenka; 17.08.2013 в 14:30.
|
|
|
18.10.2013, 11:18
|
#40
|
Участник тусовки
В Клубе с: 02.08.2012
Город: Москва
Авто: BMW E39 540
Сообщений: 80
Поблагодарили 2 раз(а)
|
Re: Характерные болячки и особенности эксплуатации М62 и М62TU.
М62В44 не ТУ пробег 307000 км после замены прокладок клапанных крышек масло не подливаю, меняю каждые 10 т.к. намучился с системой охлаждения ( как же она зае..) теперь она вся новая в оригинале, (вся полностью) езжу без теста №7. у меня на мехе так что и на низах и на верхах очень весело. Так что не печалюсь что нет ваноса))))
__________________
5.40
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|