E39 5er - :6мкпп вместо 5мкпп

[Johann]

вот описание процесса:

- Umbau auf E46-M3-6-Gang Handschaltung, M5 Diff. m. Sperre+ Kompressoraufladung mit LLK Direkt vor Step1 habe ich den Wechsel der Vanosringe am 25.10.2010 beim user ray_muc vor. -Termin steht. Step 1, vom 26.10.2010 ,43. bis 44. Woche 2010: Das 6-Gang E46-M3-Getriebe ist gekauft und bezahlt. Darüber hinaus habe ich gerade einen Kupplungssatz und Zweimassenschwungrad vom M3 bezahlt. Der Satz besteht aus Neuteilen. Mit dem Getriebe kommen die komplette Kupplungshydraulik und komplette Pedalerie (Kupplung/Bremse), vom E39 Fahrpedal: BMW Modul 35 42 6 786 282 Schaltknauf M5 beleuchtet: BMW Abdeckung 22 11 2 282 400 M5-Kardanwelle An das vordere Ende der M5-Kardanwelle wird vom Wellenbauer bei der Längeanpassung das vordere Ende einer E39-Kardanwelle angesetzt, da die Gelenkscheibe eines M5 LK105mm hat und das M3-Getriebe einen Flansch von 96mm. M5-Differential mit Sperre (Hinterachsgetriebeöl Castrol SAFXJ 75W140) und Antriebswellen sind ebenfalls bezahlt und auf dem Weg. Komplettes 540i-Schaltgestänge - sofort als short-shift und Getriebehalterung kommt vom 5-Gang-Schalter. Natürlich muß das Fahrzeug umcodiert werden. Die DME-Software darf erstmal nicht angestastet werden, auch wenn sie die Daten des EGS vermissen sollte und es zu Fehlermeldungen kommen sollte, da die DME-Software auf den Kompressor angepasst ist. Ich glaube das wars soweit erstmal. Bei einem user hier von uns wird es demnächst etwas enger. Alle Teile habe ich zu dem user spirit senden lassen. Er wird diesen Umbau für mich machen. Er soll außerdem, meinen Motor äußerlich öldicht machen - ich vermute Ölwannendichtung und dabei gleich die Pleullager inspizieren. An das vordere Ende der M5-Kardanwelle wird vom Wellenbauer bei der Längeanpassung das vordere Ende einer E39-Kardanwelle angesetzt, da die Gelenkscheibe eines M5 LK105mm hat und das M3-Getriebe einen Flansch von 96mm. Außerdem muß mein Lenkgetriebe repariert werden (es klappert).

[Johann]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] кулиса
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] кардан
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] редуктор от м5
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] сцепа


вот тема, но там регится надо. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Виталий а319мм]

Там коробас,кордан и сцепа с моховиком С какой она снята пока не подскажу,знаю что с германии приволокли,чуть по позже как дойдет отпишусь)))

[Rostislav_S]

Сообщение от Виталий а319мм Там коробас,кордан и сцепа с моховиком С какой она снята пока не подскажу,знаю что с германии приволокли,чуть по позже как дойдет отпишусь)))

Ок) Буду ждать

[Виталий а319мм]

А там перевода на русский нет?

[Alex009]

Сообщение от Lesha86 Вы не забывайте в М3 Е46 ставился S54, который вообще-то доработанный (если можно так сказать) М54. Соотвественно там и крепления коробаса одинаковые. Но найти ручку с Мки - проблема.

В чем проблема?

[Lesha]

В деньгах. Я думаю, что МКПП от М3 будет и стоить очень прилично и найти её проблематично.

[Alex009]

Сообщение от Lesha86 В деньгах. Я думаю, что МКПП от М3 будет и стоить очень прилично и найти её проблематично.

Да 46-х М-ок прилично было и они все на ручке.

[KARPezz]

Сообщение от Alex009 Да 46-х М-ок прилично было и они все на ручке.

а про smg забыли?

[Виталий а319мм]

А примерный ценник есть