Решил и я написать свой отзыв об авто и ее историю приобретения, будет интересно……
Первый немец 525 е39
Начну собсно с краткой истории владения BMW, ранее так же владел 39-ой, но с мотором 2,5 и притараканеной с Япии, более подробно можно ее посмотреть по данной ссылке на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После годового владения, машинка была продана, к продаже тупо подтолкнуло то что, меня лишили прав. Машинка зимовала в гараже (права забрали осенью 2011г.) в ожидании нового собственника, а мы в это время начали поиски следующей е39 с более сильным «сердцем» 530-540 и старт был дан (октябрь 2011г.).
Покупка 530……
Поиски были долгими и безуспешными, продавались одни «дрова», либо ценниг был не подъемным, бюджет был ограничен верхней планкой в 600 тыров. Поиски так же не ограничивались территориально к своему региону, искали везде, начиная границы РФ с РБ и заканчивая Сибирью (Иркутск).
Ну и наступил «ЧАС ИКС», в феврале 2012г. пролистывая очередную страницу е39 на автосру появляется она – ссылка на автосру. Появляется машинка в г.Белгород. В этот же день как ее увидел, сразу же связался с продавцом, устроил допрос по состоянию двигла, кузова, ну и VIN запросил, а VIN нужен был невтерпеж, т.к. есть ОЧЕНЬ много в ней интересного (кто разбирается, тот поймет, а «спецы-экстрасенсы» идите лесом, наслушался я вас).
Ну, вот собственно [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] и сама расшифровка VIN
[свернуть]
Комплектация по VIN
Данные по транспортному средству
Тип Значение
Номер шасси WBADT61020CJ57258
Код типа DT61
Тип 530I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M54
Рабочий объем 3.00
Мощность 170
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет TITANSILBER METALLIC (354)
Обивка STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Дата пр-ва 2002-09-04
Дополн. оборудование
Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S167A ABGASNORM EU4 Нормы по токсичности ОГ EU 4
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник
S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S265A REIFEN DRUCK CONTROL (RDC) Система контроля давления в шинах (RDC)
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Встр.универсал.дистанционное управление
S379A VERBUNDRAEDER/Y-SPEICHE 80 л/с диск BMW c Y-образными спицами 80 S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Стеклянная крышка люка с электроприводом S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S434A INTERIEURLEISTEN Отделка поверхностей в салоне, алюминий S455A AKTIVSITZ FUER FAHRER/BEIFAHRER Активное сиденье водителя/переднего пас.
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S521A REGENSENSOR Датчик дождя
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S601A TV-FUNKTION Функция телевидения S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S612A BMW ASSIST "BMW Assist"
S620A SPRACHEINGABESYSTEM Система ввода голосовых сообщений
S630A AUTOTELEFON MIT SCHNURLOSEM HOERER Автомобильный телефон с беспр.трубкой
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков S704A M SPORTFAHRWERK Спортивная ходовая часть M
S722A EDITION LIFESTYLE Edition Lifestyle S752A INDIVIDUAL AUDIOSYSTEM Индивидуальная аудиосистема
S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белые
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Руководство по эксплуатации немецк.
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Отсутствует консервация наружн.облицовки
S934A WINTERREIFEN AUF LM-RAEDER Зимние шины на колесах LM
S937A REQUEST CD ROM ON DELIVERY Заказать доставку на компакт-диске
S202A STEPTRONIC Стептроник
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW
[свернуть]
Процесс выбора и покупки авто
А теперь ВНИМАНИЕ!!! Фото машины не запрашивал вообще, все, что было на автосру и полученные слова от продавца, так же никого не просил посмотреть машину, т.к. знакомых в той стороне нет вообще, принял решение о покупке довольно быстро и вечером этого же дня (когда увидел объяву и поговорил с продавцом) полетел на вокзал и купил билеты на паровоз до Белгорода. Через 2 дня я уже был на пути к своей «Кастрюльке», на дорогу к Белгороду ушло 3 дня с пересадкой в МСК. Данную покупку машины покупал интуитивно, хочу и все, убей меня, никогда такого со мной не было………….всегда к чему то придирался, либо банально – даже царапина не устраивала на машине………
Ну и наступил финальный и томительный этап покупки: торг катание и боязнь, что увижу не то что (а наступило это чувство, когда спустился с паровоза на Белгородскую землю).
Приехал мы в Белгород в 6.00 ч. утра, несмотря на ранее утро нас встречает продавец, он был в курсе от куда к нему едут (машину же он снял с продажи в тот же день когда и ее выложил!!!), а расстояние для справки 2 500 км.
Ну собственно мы и приступили к осмотру машины, конечно не скрою косяки были и не мало, но все они мелкие, типо: сколов на бампере и капоте, мертвые 90% пиксели, стук в передней подвески (после чего выяснилось, еще в Белгороде) мертвые линки и подушки стаба. Состояние кузовщины было на +4, ржи нет нигде, но морда обливалась (бампер и капот, крылья не тронуты), по утверждению продавца при отправке из Гермашке, все делалось там же, но повторюсь – это лишь слова, документально не подтвердил. Кстати, продавец бывший профессиональный перегонщик авто из Гермашки.
Машина пришла в Рашу в 2007 году и находилась в одних руках до февраля 2012 года. Пришла с пробегом 112 000 км. В Гермашке был один собственник, машина покупалась с «конвейера» а не через дилера, соответствующая отметка в документах имеется.
Продолжим…..покатавшись на машинке, в голове подвел итог ее стоимости, и озвучив ее продавцу, на что он понятное дело отказался, разговаривали долго, в плоть до прокатиться до кофейни попить кофе и обсудить за кружечкой стоимость торга, после чего было принято решение об окончательной стоимости покупки – 568 000 руб, начальная ставка была в 590 000 руб.
После чего поехали снимать машину с учета и готовится к долгому перегону авто, напомню это расстояние в 2 500 км. и в феврале месяце (средняя температура была по России под -30) и на ЛИПУЧКЕ, экстрим мляяя………при преодоления Урала температура падала от -22 до -40…………. Дорога заняла почти 3 суток…….
Более подробно о перегоне напишу позднее, т.к. очень много писать, экстрима было много…………..
Ах, да, совсем забыл, машинку купил с пробегом 212 000 км.
[свернуть]
Вложения
На пробеге 215 000
1. Замена рулевой рейки (восстановление).
2. Замена насоса ГУРа
3. Замена вискомуфты
4. Замена всех шлангов ГУРа.
5. Замена прокладки крышки клапанов.
6. Замена свечей зажигания (Денсо иридиум).
7. Замена антифриза.
8. Замена переднего шланга Vanos.
9. Обновление ПО ДВС и АКПП.
10. Замена шлейфа приборки (не помогло, дисплей под замену).
11. Замена рулевых тяг с наконечниками и пыльниками.
12. Замена топливного фильтра.
13. Замена передних линков.
14. Развал-схождение
15. Замена подушек стаба переднего.
На пробеге 217 100
1. Замена резонатора (развалился, поставили Клариус)
2. Произвели локальный ремонт капота и крыла правого (качество достойное, увидеть практически нереально, заехали под шлагбаум.)
На пробеге 218 050
1. Чистка кондера и сливных отверстий.
2. Купили по холяве 32-стиль, новье, пришли в коробках оригинальных, правда одноширы 18-размера, 80-стиль (штатный) на зиме-липе.
На пробеге 218 500
1. Замена клапанов печки (глючила пассажирская сторона).
2. Соорудил самодельный теплопоглощающий экран для блока ABS (был изготовлен из того же экрана который ниже под блоком, а почему сделал, т.к. продавец поменял практически его перед продажей.) Фото так же прилагается.
На пробеге 219 500
1. Замена всех тормозных дисков и колодок (Текстар)
2. Замена тормозной жидкости.
3. Замена тормозных шлангов (задних).
4. Установлена передняя распорка
5. Замена втягивающего реле стартера.
На пробеге 222 000
1. Замена всех передних рычагов подвески (4 шт.)
2. Замена масла ДВС.
3. Ремонт передней сидухи.
На пробеге 222 400
1. Заменены все 4 рычага подвески.
2. Заменены плавающие сайлентблоки (2 шт.).
На пробеге 222 600
1. Замена всех регулировочных втулок в фарах.
2. Полировка и промывка фар.
На пробеге 223 666
1. Замена колечек на форсунках.
2. Чистка форсунок ультразвуком.
На пробеге 223 860
1. Замена блока ZKE.
На пробеге 226 040
1. Заменен ежик
На пробеге 227 000
1. Замена поролона водительского сиденья.
На пробеге 228 302
1. Продали 32-стиль, перешли на 76-ой с резей спарка Ханкук С1 ево
2. Поставили оба новых ориджинал передних подкрылка.
На пробеге 228 922
1. Удалены катализаторы
2. Перепрошивка мозгов под Евро-2 и безкат режим
На пробеге 231 230
1. Замена масла ДВС + фильтра
На пробеге 232 650
1. Замена колодок ручника и его регулировка
2. Замена жидкости редуктора
3. Ремонт скрипа передней левой двери (при очень жаркой температуре, скрипит ролик в двери)
4. Замена бочка ГУРа
5. Замена жидкости ГУРа
6. Чистка радиатора
7. Замена антифриза
8. Замена масла ДВС + фильтра
9. Замена прокладки паддона и его чистка
10. Замена прокладки впускного коллектора и его чистка
11. Замена прокладки крышки клапанов
12. Замена резиновых колец под болты крышки клапанов (15 шт.)
13. Замена МСК (2 шт.)
14. Чистка гидрокомпенсаторов (пастели).
15. Регулировка фаз газораспределения
16. Переборка Ваноса
17. Замена прокладки Ваноса
18. Замена верхнего шланга радиатора
19. Замена жижи АКПП (залили 9л., помослали - слили, залили финишную).
20. Замена прокладки АКПП
21. Замена фильтра АКПП (+промывка с новым фильтром)
22. Замена подушек ДВС (2 шт.)
23. Замена подушек АКПП
24. Замена впускного патрубка дроселя
25. Замена всех трубок системы вентиляции картера на зимний вариант, клапан оставили, т.к. новый.
26. Кольцо уплотнительное Ванос (2 шт.)
27. Замена трубки радиатора нижняя
28. Сальник ДВС задний
29. Сальник АКПП передний
30. Сальник редуктора
31. Стойки передние Сач
32. Отбойники передние
33. Пыльники передние
34. Опоры передние
35. Прокладка пружины
36. Изолирующая прокладка пружины
37. Заменены 2 трубки отопителя (от ДВС к печке).
38. Заменены все ролики + все ремни.
На пробеге 233 400
1. Заменили помпу
2. Обновили Нави до версии 10.1
На пробеге 239 400
1. Заменили катушку 2-го цилиндра
На пробеге 240 340
1. Замена масле ДВС
2. Раскоксовка двигателя
На пробеге 240 800
1. Новая оптика перед
2. Новая оптика зад
На пробеге 243 512
1. Новый топливный насос
2. Новый расходомер.
Установлен равнодлинник со спорт катами от фирмы Schmiedmann + задняя банка от Ве8
[свернуть]
Запись о пробеге в базе Германии
CJ57258 03/23/2007 Engelmeier GmbH , Haltern am See D - 112,806 km
[свернуть]
Планы по дооснащению:
S352A DOPPELVERGLASUNG Стеклопакет
S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло Klimakomfort (будет Пинкилгтон, кто его собственно и производит данное стекло)
S536A STANDHEIZUNG Автономная система отопления (год как валяется дома, руки не доходят......)
S325A HECKSPOILER Задний спойлер
S416A SONNENSCHUTZROLLOS Солнцезащитная штора Зд/Бок (но это эпик конечено найти отдельно, но попытаемся.....)
плотный такой перечень) Передний правый молдинг подкоцан на фото?
Ага, и вся нижняя часть бампера (юбка), взял такую, но эт пофиг, новый бампер куплен, ждет покраса, пока не до этого, техничку хочу полностью доделать, а потом уже косметикой заниматься.
Все основное практически сделано, самое что есть удивило, подушки ДВС никогда не менялись, т.е. с момента выпуска ТС, поддон так же не разу не снимался, а так же и впускной коллектор, вот собственно фото этих подушек и готовой дисы (с металлической лопастью):
Поддон был отмыт максимально возможно, а так же и коллектор, какашки было много.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Так же когда меняли масло в коробасе, масло было без запаха гари, магнитики в металической пыли, стружки в коробке не обнаружено.
Слили практически полностью масло, включая с гидрика, когда меняли сальник АКПП. Залили 9 литров где то и поставили дешевенький фильтр, погоняли мин 20 в разных режимах и затем слили и залили нового, осталось где то 3 литра от 20 начальных.
В момент ремонта, когда сняли коллектор увидели, утечку антифриза, оказались трубки отопителся, которые идут в районе термостата и масленого стакана, они тупо лопнули и части остались внутри, вытащили аккуратно, поставили новые, повезло что знакомый их привез не так давно на реализацию, но нижняя трубка оказалась от Х5, пришлось ставить втулку, чтобы прикрутить трубку (на Х5 конструкция крепления не много другая, т.к. левая лапа ДВС своя.
Но еще не все заменили, завтра повторно на подъемник и стойки под замену полетят, и да, не рекомендую менять, точнее заказывать диафрагму КВКГ у Ваноса-БМВ, т.к. он толще заводской диафрагмы и следовательно получается не работает клапан, будем завтра ставить ориджинал, благо клапан новый (продаван поменял перед продажей).
Так же махнем колодки ручника, и скрип ролика двери водительской, а потом уже и на замер мошности поедем.
Пока ехал домой, машину просто не узнать, до 3 тыров оборотов совсем другая динамика (ваносы че) и коробка практически идеально переключается, радостный я как ребенок!
Последний раз редактировалось wildpower; 10.08.2013 в 21:28.
как ремкомплект ДИСА себя ведет? люфты\дребезг, как качество?
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD
как ремкомплект ДИСА себя ведет? люфты\дребезг, как качество?
Когда установили, в верхней части лопасти немного закусывало, ну все мы знаем, что товары изготовленные в РФ надо немного обработать напильником и ок, чуть подточили лопасть с верху напильником и все встало на свои места и ходит просто отлично, вполне возможно закусывала из за того что у меня ДИСА была практически новой (2011 г.в. штамп на ней) и следовательно не была разбитой.
Мнение моего мастера - стоит брать, в целом качество гуд и вечная ДИСА становится.
Все, готова кастрюлька, стойки заменены, скрип двери убран (нижний ролик в двери скрипел).
Последний лоск придали и в путь, домой!
Несколько фоток
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Перед тем выехать, появился какой то не понятный звук, оказалось, наелась вискомуфта, рррррррр....пля, стола Хелла, неужели так быстро наелась!? Год проработала!
Re: 530-я Кастрюля из Сибири
, стола Хелла, неужели так быстро наелась!? Год проработала!
Линейный вид
