528 e39 '98

[smithana]

Очень неожиданно стал обладателем Bmw. Счастливым или нет, покажет время)
и так мотор м52 98 год, в россии с 01 года из финляндии.
цвет космос шварц.
Комплектация:

Скрытый текст

Дополн. оборудование
S235A ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR ВпУЮТЮ-бжХЯЭЮХ гбваЮЩбвТЮ бкХЬЭЮХ
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S416A SONNENSCHUTZROLLOS Солнцезащитная штора Зд/Бок
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара

S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG система поддержания заданной скорости
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S690A CASSETTENHALTERUNG Держатель для кассет
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Отсутствует консервация наружн.облицовки

Серийная комплектация
S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира
S283A LM RAEDER/BMW STYLING II Легкосплавный диск BMW дизайн BMW II
S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Стеклоподъемник с электроприводом Пд/Зд
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S665A RADIO BMW BUSINESS Радиоприемник BMW Business RDS

Информация
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW

[свернуть]

почему морда рестайл не знаю, криминала никакого не нашли. Зад вообще похоже девственный.

[smithana]

судьба ты злодейка.. по прошествию 4 дней после замены коробки, я встретил парней у которых на разборе две 39 из Японии с пробегом 69 и 74 тысячи.
И обе дорест с моторами м52б28 на автомате!!! Да, коробка у них дороже, но я бы не пожалел доплатить..
но ничего не купить с этих машин я не мог, поэтому взял клапана печки за рубль, поводки дворников за рубль и ковёр багажника за рубь пятьсот. Состояние всего очень близкое к идеальному.
Для соклубников узнал цены, и написал в Питерсской ветке:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
надеюсь модераторы не заругаются, т.к. никакого отношения к парням не имею, просто хочется, чтобы такие запчасти попали к понимающим людям.

з.ы. а ещё я на зиму купил 134 стиль с е60

[smithana]

нужен совет, т.к. у меня идеи и нервы уже начали заканчиваться.

Начались проблемы с охлаждением, сейчас ситуация такая - машина не кипит, но 7 тест приборки показывает на хх 97 градусов, под нагрузкой 100-103 градуса, что не есть правильно, т.к. на м52 должно быть около 95. Особенно когда за бортом +5.

Началось с того, что лопнул шланг с дрос. заслонки на голову. Заменили, но прокачиваться система упорно не хотела. Подумали на помпу, вытащили всё ок. На всякий пожарный сняли разветвитель термостата, термостат был в норме (20 тыс км назад менял на оригинал), но решили махнуть и о чудо, система прокачалась (как потом оказалось старый термостат нормальный). Правда залил саааамый дешёвый антифриз что был, для проверки.
Стабильную температуру система не держала. Уходила за 100 градусов. На встрече поняли, что у меня не работает вискомуфта (30 тыс км. назад ставил новый бехр). Поменяли, и в этот момент потрогали радиатор - верх горяченный, низ холодный.
Так же поставил новые клапана печки и датчик температуры на голове.
Пока думали в чём может быть проблема, закапал шланг с доп помпы на блок. Поменяли его и залили нормальный антифриз Hepu.

И вот сейчас система герметична, не кипит, но рабочая температура выше нормы. Верхний шланг радиатора горячий, нижний холодный, и оба надуты так, что их даже не сдавить.

Предположительный сценарий развития проблемы такой:
1. Была нормальная рабочая систем охлаждения(СО).
2. Что-то сломалось и начало задувать в СО.
3. Из-за этого не выдержал и порвался шланг охлаждения под коллектором.
4. Списав всё на термостат, мы сняли разветвитель термостата, выпустили воздух и залили новой жидкости. Также поменяли порвавшийся шланг.
5. СО стала герметична и теперь уже слабину дал шланг дополнительной помпы.
6. Но так как была утечка то, что надувает СО также выходило в эту дырку.
7. Шланг я вчера поменял, система снова стала герметична. Но теперь не нижний, не верхний шланг, на заведёной и прогретой машине я просто не могу сжать Их тупо распирает из нутри.
8. Старый термостат я вчера кинул в кипяток, он открылся. Значит проблема была не в нём.

Так что вопрос в зал, что может надувать СО?
я грешу на выхлоп. Допустим на заведённой выхлопные газы идут в СО, но тогда на заглушенной антифриз должен идти в выхлоп. Таких признаков не замечено.

радиатор также менял 20 тыс км назад (новый бехр), машина работает ровно, прёт отлично как и раньше, выхлоп чистый.

[Poroshok]

Сообщение от smithana нужен совет, т.к. у меня идеи и нервы уже начали заканчиваться. Начались проблемы с охлаждением, сейчас ситуация такая - машина не кипит, но 7 тест приборки показывает на хх 97 градусов, под нагрузкой 100-103 градуса, что не есть правильно, т.к. на м52 должно быть около 95. Особенно когда за бортом +5. Началось с того, что лопнул шланг с дрос. заслонки на голову. Заменили, но прокачиваться система упорно не хотела. Подумали на помпу, вытащили всё ок. На всякий пожарный сняли разветвитель термостата, термостат был в норме (20 тыс км назад менял на оригинал), но решили махнуть и о чудо, система прокачалась (как потом оказалось старый термостат нормальный). Правда залил саааамый дешёвый антифриз что был, для проверки. Стабильную температуру система не держала. Уходила за 100 градусов. На встрече поняли, что у меня не работает вискомуфта (30 тыс км. назад ставил новый бехр). Поменяли, и в этот момент потрогали радиатор - верх горяченный, низ холодный. Так же поставил новые клапана печки и датчик температуры на голове. Пока думали в чём может быть проблема, закапал шланг с доп помпы на блок. Поменяли его и залили нормальный антифриз Hepu. И вот сейчас система герметична, не кипит, но рабочая температура выше нормы. Верхний шланг радиатора горячий, нижний холодный, и оба надуты так, что их даже не сдавить. Предположительный сценарий развития проблемы такой: 1. Была нормальная рабочая систем охлаждения(СО). 2. Что-то сломалось и начало задувать в СО. 3. Из-за этого не выдержал и порвался шланг охлаждения под коллектором. 4. Списав всё на термостат, мы сняли разветвитель термостата, выпустили воздух и залили новой жидкости. Также поменяли порвавшийся шланг. 5. СО стала герметична и теперь уже слабину дал шланг дополнительной помпы. 6. Но так как была утечка то, что надувает СО также выходило в эту дырку. 7. Шланг я вчера поменял, система снова стала герметична. Но теперь не нижний, не верхний шланг, на заведёной и прогретой машине я просто не могу сжать Их тупо распирает из нутри. 8. Старый термостат я вчера кинул в кипяток, он открылся. Значит проблема была не в нём. Так что вопрос в зал, что может надувать СО? я грешу на выхлоп. Допустим на заведённой выхлопные газы идут в СО, но тогда на заглушенной антифриз должен идти в выхлоп. Таких признаков не замечено. радиатор также менял 20 тыс км назад (новый бехр), машина работает ровно, прёт отлично как и раньше, выхлоп чистый.

может пробку расширительного бачка поменять? раз давление не сбрасывается.

[kesha]

у тебя не работает муфта, поэтому и уходит за 100 гр. , если бы она работала, не уходило выше 100 гр. муфта брак, это нормально ! надо брать только оригинал

[smithana]

Poroshok, менял год назад, ставил новый оригинал.

kesha, муфту я уже заменил, она работает исправно. Но она гонит холодный воздух, а значит радиатор холодный. Да и сломанная вискомуфта не объясняет давление в шлангах СО.

[kesha]

smithana, я не пойму у тебя шланг от термостата холодный что ль? который нижний ?

[smithana]

kesha, да он холодный. И верхняя половина радиатора горячая, а нижняя холодная. Но это не термостат 100%. проблема возникла на старом термостате, сейчас стоит другой, старый я вчера кипятил, он открылся.

[Poroshok]

Сообщение от smithana kesha, да он холодный. И верхняя половина радиатора горячая, а нижняя холодная. Но это не термостат 100%. проблема возникла на старом термостате, сейчас стоит другой, старый я вчера кипятил, он открылся.

можт его подклинивает......чудес так то не бывает....а после чего все это началось?

[smithana]

Я же выше специально подробно расписал проблему. И с чего началось и свои мысли по возможной проблеме.

не думаю, что это термостат. ну не могут два термостата работать одинаково плохо. Тем более старый термостат работает нормально.

[Poroshok]

Сообщение от smithana Я же выше специально подробно расписал проблему. И с чего началось и свои мысли по возможной проблеме. не думаю, что это термостат. ну не могут два термостата работать одинаково плохо. Тем более старый термостат работает нормально.

можт датчик температуры? у меня было так, фишку датчика включения вентилятора пережал на вентиляторе он включался и постоянно молотил))) из за этого термос не открывался.