E39 5er - "Японец":ошибки и т.д.

[Азиат]

Приветствую всех.
Осуществил свою мечту и стал владельцем пусть и старого,но настоящего,породистого "баварца" в 39-м кузове.
Авто 1997 года,528i,АКПП,родной пробег-132 тысячи км,учитывая,что машина из Японии-правдоподобно,здесь машина не эксплуатировалась.
Cостояние машины в принципе пробегу соответствует
Суть в следующем,после запуска мотора на приборке загораются надписи: "SLOW.CAT OVERHAT!" "CHECK LOW BEAM"
С ошибкой по фарам понятно - нестрашно,а вот ошибка катализатора пугает.
Кроме того беспокоит ошибка,которая выскакивает после 10-15 минут движения: CHECK COOLANT LEVEL, уровень охлаждайки в норме,указатель температуры выше нормы не поднимается,но имеет место явно ощутимый запах антифриза под капотом,с открытыми окнами тоже ощущается...
"Джеки Чан" не загорается,и при активации зажигания тоже.
"Ланч" показал ошибки лямба-зондов,температура ОЖ на работающем и прогретом двигателе была 122 градуса.Насколько Ланч компетентен в вопросах диагностики БМВ-не в курсе.
Буду признателен за советы и комментарии.

[akizarif]

По уровню ОЖ и температуре. Для М52 норма 92 градуса (если память не изменяет). В любом случае 122 это уже критичный перебор и стрелка должна заваливатся вправо. Температуру проверь по 7-му тесту приборки, врать не должна (про тест приборки поищи поиском). Причина повышения температуры и уровня ОЖ может быть в воздушной пробке. Попробуй прокачать систему (тоже есть в поиске).

[Азиат]

Сообщение от akizarif Температуру проверь по 7-му тесту приборки, врать не должна (про тест приборки поищи поиском).

Тесты приборки ативировал с трудом,так как пиксели битые((
По этой же причине не смог достоверно прочесть показания температуры - попытаюсь ещё раз

Добавлено через 6 минут

Сообщение от serega_fenix Лямбды не работали правильно... Поменял на новые. Покупал я ее такой, ощущение что лямбды ни разу не меняли на ней, сколько прошли они км х. з... Даже наш официальный дилер BMW "Автодель" не смог определить причину потери тяги, или не хотел определять. Сам на форумах темы создавал, с помощью ребят с форума, разобрался во всем...

"Ланч" показал некоррекную работу (сигнал) обоих кислородных датчиков,скинули ошибку программно.
Но надпись с приборки не ушла,на буржуйских форумах пишут,что для "японцев" эта надпись-предупреждение:НОРМА,так требует японское транспортное управление

[S3R10US]

Сообщение от akizarif 122 это уже критичный перебор и стрелка должна заваливатся вправо.

Она должна быть уже в красной зоне при такой температуре. Вообще говоря, при такой температуре уже и пар должен начинать идти по идее.

[Азиат]

Сообщение от S3R10US Она должна быть уже в красной зоне при такой температуре. Вообще говоря, при такой температуре уже и пар должен начинать идти по идее.

Согласен,потому и засомневался в достоверности показаний "Ланча"...
Кроме того я думаю,что и сам датчик температуры ОЖ глючит.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от akizarif По уровню ОЖ и температуре. Для М52 норма 92 градуса (если память не изменяет). В любом случае 122 это уже критичный перебор и стрелка должна заваливатся вправо. Температуру проверь по 7-му тесту приборки, врать не должна (про тест приборки поищи поиском). Причина повышения температуры и уровня ОЖ может быть в воздушной пробке. Попробуй прокачать систему (тоже есть в поиске).

Рахмат,хамватан.
А по поводу ошибки с перегревом катализатора есть мысли?!

[akizarif]

Азиат, По катам мыслей нет. Вырежь и поставь пламегасители. У тебя евро 2 и проблем с прошивкой быть не должно.

[S3R10US]

Сообщение от akizarif У тебя евро 2

Евро 3, если что Будет евро 2. Проблем с прошивкой и быть не может, поскольку авто в ней не нуждается.

[Азиат]

Сообщение от S3R10US Евро 3, если что Будет евро 2. Проблем с прошивкой и быть не может, поскольку авто в ней не нуждается.

То есть на моей машине можно смело вырезать каты и никаких последствий не будет?
А с лямбда-зондами что в этом случае делать?
Джеки Чан гореть не станет+жор топлива?

[akizarif]

S3R10US, Думал Евро3 начинается с ТУ-шных моторов и там должны быть послекатовые лямбды. ошибся.

[Азиат]

Ещё вопрос по ключу возник: он изначально один,кнопки стёрлись и непонятно,какая для чего служит.
Кроме того двери с кнопок не открываются/закрываются,хотя батарейка в ключе живая.
Возможно причина в том,что до меня АКБ либо тупо разряжалась или её отсоединяли.
Подскажите по ключу,в мануале и сети такого ключа не нашёл

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]