Принимайте 530ый турингет.

[Lesha]

Данные по транспортному средству

Тип Значение
Номер шасси WBADR11000GT05207
Код типа DR11
Тип 520I (EUR)
E-серия E39 (2)
Серия 5
Тип TOUR
Рулевое управление LL
Двери 5
Двигатель M52/TU
Рабочий объем 2.00
Мощность 110
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет SCHWARZ 2 (668)
Обивка STOFF FLOCK/ANTHRAZIT (F6AT)
Дата пр-ва 2000-02-23


Дополн. оборудование
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S227A SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG Спорт.ход.час.с низ.пос.с рег.дор.просв.
S386A DACHRELING Леер
S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Разделительная сетка багажника
S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Солнецезащитная штора окна двери Зд
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S709A M LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо M кожа
S773A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий

Серийная комплектация
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
Информация
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S220A NIVEAUREGULIERUNG регулятор дорожного просвета
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ

По факту стоит М54В22, М-руля нет. Дерева нет, блока нави нет, задняя подвеска обычная Хрен проссышь, что за колхоз. Проверили по компу - вин правильный. (Может расшифровщик вина кривой [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] )
Зато Рекаровский кожаный салон в отличном состоянии.
Протестили компом - ошибка только на термостат.
Из необходимого сделать - заменить крыльчатку с вискомуфтой, ибо люфтит, с термостатом разобраться и вырезать какую-то колхозную сигналку. Пока подлезали к диагностическому разъёму заметили какую-то кнопочку с диодиком, понажимали - машина стала орать, не долго думаю куснули минус на сигналке (электрики молодцы, вывели всю косу с сигналки под капот).
Ещё не работают попогреи почему-то и очень плохо ловит радио. Ну и болячка - потеют шланги гура.
По всему остальному проблем нет. Кузов ровный, задняя дверь в идеале, паучков по кузову нет.
Тапки мегазачётный AC Schnitzer Type III о 18-ти дюймах.

Пробег 250 тысяч, цена 430.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Lesha]

В принципе то никакой, но вот прокладку я брал для машины с 09.2002го. Вроде как раз тогда пошли быстросъёмные катушки.
Главное, что бы эта прокладка села на мою старую крышку.

[Lesha]

Вчера йокнулся стартер.
Снял, хотел поменять щётки, так как по симтомат были они (втягивающее щёлкает, а стартер не крутит). Посмотрел я на него, потом понял, если туда влезу - точно поеду за новым. Отвёз мастерам, разобрали его и приговорили втягивающее и резинки внутри.
Реле бошевское 2300, резинки 400 и работы 700р.
Ставить его, это адский ад конечно. Жутко неудобно подлезать.

[NW51]

Не хватает еще пары суставов в руках

[Lesha]

Это даа. Я помню, как неудобно снимать стартер на переднеприводных ВАЗах.
Тут куда хуже. Особо запихивать и подключать все проводки ко втягивающему.
Впуск мешается, топливная трубка мешается, коса проводки толстая. Ну и ко всему - не видно ничерта.
Это хорошо, что мы стартер снимали, когда мотор свапили. Ибо болты только с очень приличным усилием срывались. А тут легко пошли.
Кстати, для снятия нужен торкс Е-14.
И накидной ключик с трещёткой на 10мм.
Вот такой
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ибо места там очень мало и откручивать болт надо по чуть-чуть.
Трещёткой туда особо не подлесть, да и потом не вытащить, ибо она упрётся в моторный щит.
А таким ключом просто песня - откручиваешь и кончаешь

[Lesha]

Началась какая-то хрень.
После 4000 оборотов отваливается то 2, то 3 цилиндра. Потом включаются.
Ошибок ИНПОй по пропускам не нашёл. Разве что в разделе равномерность вращения коленвала 2ой и 6ой цилиндры на границе красной зоны. Но это не они.
Даже на месте, если мотор крутануть, то начинается расколбас. Методом тыка (отключая катушки на работающем моторе) понял, что 1 и 3ий цилиндр. Поменял катушки на них, чё-т пока не помогло.
Еле заводится и глохнет на холостых.

[Lesha]

Адская муть продолжается.
Причём, когда только поставили новый мотор, то уже было подобное - заводится на 3х горшках, побулькает немного и глохнет. потом не заводится, т.к. нет компрессии.
Грешили на клапан в маслонасосе - не сбрасывает давление масла и этим давлением давит на гидрики, которые приоткрывают клапана. Минут через 5 заводилась.
Вот такая ж фигня была в пятницу. Но пошёл дождь (да-да-да, 25го декабря в Питере шёл дождь и +5 на улице ) и я пшёл домой.
Сегодня проходя мимо, решил завести.
Завелась на 5 горшках. Чувствуется, что один не работает, но мотор довольно стабильно работает.
Полез под капот и поочерёдно скидываю фишки с катушек. 3ий цилиндр ни алё.
Снимаю катушку и чё-т прифигиваю. Весь наконечник в конденсате, реально в воде.
Снимаю его с катушки и хвост катушки, на который одевается наконечник тоже толи в масле, толи в воде.
Поставил другую катушку, благо запас их есть, завёлся на всех горшках, работает ровно.
Шо такое было - хрен знает

[Lesha]

Поехали с женой сегодня по гостям. Едем такие бодрые. На улице -10, на дорогах грязно. Решил лобовое помыть. Рычажком на себя жамк, а жижа как-то не льётся.
Поначалу подумал, что жижа замёрзла. Поробовал заднее помыть - льётся отлично.
Кое как доехал до места, пару раз останавливаясь и поливая стекло в ручной из ручной пшыкалки. Попутно, чуть не рихтанул газель, ибо грязное стекло, солнце в лоб светит и не видно нифига.
Жена пошла чаи гонять, я сижу в машину и вдупляю чё делать. Посмотрел предохранители - целые.
Лесть в правый подкрылок как-то не хочется, ибо холодно. Посмотрел прогноз на следующую недели - -15...-20. А машина нужны периодически.
В общем пришлось лесть. Скинул колесо, открутил подкрылок. Отбил многолетную грязь от бачка. Причём отбивал отвёрткой с молотком, т.к. просто отвёрткой её было не отковырять. Ибо многолетняя плотная грязища держится крепко. Может даже следы динозавров там есть.
Дабы проверить, проводка или моторчик - перекинул фишки на моторчиках. Проводка в норме. Моторчик на лобовое сдох.
И вот тут огромный плюс туринга - два одинаковых моторчика.
Поменял местами и собрал всё обратно. Без заднего омывателя не очень приятно, но лучше, чем без лобового.

[Yas535]

А я поменял превентивно на новые все, кроме фароомывателя перед зимой.

[Lesha]

Менять превентивно правильно, если есть возможность и вспомнить хотя бы про них.
Летом то поменяю оба, что бы потом туда уже не лазать. Иль вообще взять 9-литровый бачок от Пассата и поставить за фарой справа (по ходу движения) от мотора. Там как раз места навалом.

[Lesha]

Спасибо Вове V.K.Z.i перебрал он мои фары, поставил свежехромированные отражатели, помыл, почистил и поменял солдатики.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вот такие отражатели. Слева мой, справа свежеотхромированный
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Светить стало гораздо лучше. Осталось полирнуть и будет агонь

Так же прикуплена лямбда бошевская и свечки. Надо всё-таки разбираться с мотором, чё-т пенсионер-стайл меня уже задолбал, хочется мотор в отсечку уже загнать и боком повалить, а ща пока 4000 оборотов предел.

Сегодня вот парковался на даче не удачно.
Зацепился за деревяшку и оторвал губу нижнюю
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Но ничё, делаем всё по хард-кору, по-нашему, как мы любим
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]