Alpina B10 V8S #128

[PROЖорик]

Надо бы засветить тут свою Альпину. Многие её наверное знают. Кто-то даже собирался покупать её. Но так или иначе она перешла в моё пользование- чему несказанно рад.
Автомобиль с большой буквы. Состояние идеал, как внешне, так по техничке. Для меня по началу было непривычно. Купил Е39 и ничего не надо чинить. Ну или почти ничего.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Процесс покупки автомобиля

Впервые я этот автомобиль заметил на авто.ру зимой. Ценник был лям-двести чтоль. Уже не помню. И уже тогда машина зацепила мое внимание, но потом пропало объявление.
А я всё копили и копил денюшку и смотрел в основном в сторону М-ок. Хотел себе взять целочку. В мае даже прорабатывал вариант притащить конструктором из гермашки М-ку цвета Phoenixgelb с пробегом 80т.км. её немец отдавал за 15 евриков. Но тогда не сложилось. Не знал нужных людей, чтобы всё это реализовать.
К лету у меня накопилась уже приличная сумма в 950 т.р. На которые можно было уже и е60 и е63 купить. Но я, как человек работающий в автопроме, знаю не по наслышке, что из себя представляют современные автомобили. И знаю когда произошёл переломный период, когда автопроизводители перестали закладывать 20-25 летний ресурсе в свою продукцию. Пришёлся он на 1998-2000года.
Е63 была отметена сразу. Я ждал рождения дочки. Е60- вариант. Но только М-ку, иначе не интересно. Но млять этот СМГ Стал уже искать машину с неисправной коробкой, чтобы сразу махнуть на новую механику.
Оставалась е39, моя любимая. В один прекрасный момент мне друг рассказал про эту Альпину, а я все хотел глянуть вот эту М-ку [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться].
Выбрались из города чтобы посмотреть их обе сразу. Готов с уверенностью сказать: на тот момент-это были 2 самые пи...тые е39 в продаже. М-ка вообще целочка, пробег родной. На полном суперспринте с коллекторами. Салон девственно новый. Не сошлись по цене. Тогда хозяин просил 1,5 ляма, я давал 900т.р.
Альпина тоже очень понравилась. Подкупила она в первую очередь не тем, что Альпина, а своим состоянием. И заботой предыдущих владельцев. Но пришлось ждать, ждать пока человек имеющий право первой руки решится. В итоге дождался, несказанно рад.
Договорились с продавцом, что он берет переоформление на себя. Вместе едем в ГАИ и когда машина без проблем встаёт на меня- рассчитываемся. Так и сделали. И в итоге на следующий день после рождения дочки, получил в своё распоряжение Альпину Георгиевну.

[свернуть]

Заводская комлектация

Данные по транспортному средству
Тип

Значение
Номер шасси WBADN61030GG92752
Код типа DN61
Тип 540I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M62/TU
Рабочий объем 4.40
Мощность 210
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет SONDERLACKIERUNG (490)
Обивка STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Дата пр-ва 2002-09-25

Дополн. оборудование
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S521A REGENSENSOR Regensensor
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S920A ALPINA, OHNE BRIEF Alpina без письма
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S940A SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG Оснащение по специальному заказу
S970A BUSINESSPAKET Комплект Business

Серийная комплектация
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S202A STEPTRONIC Стептроник
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо
S361A LM RAEDER/PARALLELSPEICHE 82 Л/с диск BMW с парал.спицами диз.82
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S661A RADIO BMW BUSINESS Радиоприемник BMW Business (C43)
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий

Информация
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением

Индивидуальные данные по транспортному средству
Текст
---- Steuerung Individual
Hinweisschild BMW Individual

0490 Lackierung
Sonderlackierung "ALPINA blau-metallic II", FQ 95-3965 BASF

0940 Sonderwunschausstattung
ALPINA-Holzausstattung
Es sind die von Firma ALPINA angelieferten Holzverblendungen
zu verbauen.

Entfall serienmaessiger Motor.
Es ist ein von Fa. ALPINA angelieferter und mit Barcode
gekennzeichneter Motor zu verbauen.

Текст
* Für alle DL71/81 und DP71/81 ab PW36/01:
* Umfang Motorlager links verbauen (wird von Alpina beigestellt).

Es sind von Fa. ALPINA bereitgestellte Fahrwerksteile zu verbauen.

Umfang Automatikgetriebe:
Es ist das von ZF angelieferte Getriebe mit Alpina spezifischen
Umfaengen zu verbauen.

Umfang Vorderradbremse:
Die von Fa. ALPINA angelieferten Bremsenteile sind zu verbauen.
(Faustsaettel und Bremsscheiben)

Umfang Vorderradbremse:
Schutzblech und Schrägkugellager analog M5 verbauen

Текст
Stabilisator aus M Sportfahrwerk (Schl.Nr. 704) nur an Hinterachse
verbauen

Entfall des serienmaessigen Instrumentenkombis.
Es ist ein von Fa. ALPINA angeliefertes Instrumentenkombi
zu verbauen.

Entfall der serienmaessigen Raeder.
Es sind fünf von Fa. ALPINA angelieferte LM-Raeder
(3 x 8,5Jx19 / 245/35 ZR 19 und 2 x 9,5Jx19 / 275/30 ZR 19)
zu verbauen bzw. im Kofferraum beizulegen.

Es ist eine, nach Referenzmuster der Fa. ALPINA ausgeschnittene
Heckschuerze zu verbauen.

Текст
Hinterachsgetriebe mit Ãœbersetzung i=3,08 ohne Sperrdifferential.

Entfall serienmaessige Abgasanlage.
Es ist eine von Fa. ALPINA bereitgestellte Abgasanlage zu verbauen.
Anlieferung erfolgt durch Fa. Boysen.

Zur Vorbereitung für die Switch Tronic ist der Kabelbaum und der
Schalterblock an der Lenksaeule zu verbauen.

Bei SA 255 Umfang Airbageinheit Sportlenkrad mit Alpina Emblem

[свернуть]

Дооснащение штатными опциями.

_S457A KONTURSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Контурное сиденье
_S455A AKTIVSITZ FUER FAHRER/BEIFAHRER Активное сиденье водителя/переднего пас.
_S459A Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
_S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ
_S609A Система навигации Professional
_S672A CD-чейнджер на 6 дисков
_S677A Система HiFi Professional с DSP
_S415A Солнцезащитная штора Зд
_S775A Потолок антрацит
_S785A Фонари указателей поворота белые
_S710A M LEDERLENKRAD Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
_S265A REIFEN DRUCK CONTROL (RDC) Система контроля давления в шинах (RDC)
_S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло Klimakomfort
_S416A SONNENSCHUTZROLLOS Солнцезащитная штора Зд/Бок
_S352A DOPPELVERGLASUNG Стеклопакет

[свернуть]

Машина хоть и в охренительном состоянии, но после покупки некоторые вещи мне всё-таки предстояло сделать.
Итак:

_Купить или найти буксировочную проушину. Подарили
_Устранить запотевание прокладки картера коробки. (пред. хозяин менял масло в коробасе. Слесарь не промазал герметиком прокладку. Вот и потеет. )(Сделано.)
_Устранить запотевание сальника входного фланца редуктора. (редуктор стоит от М-ки, с блокировкой, наверняка древней самой машины)(Сделано)
_Устранить небольшое запотевание бачка и трубок ГУР. Это по-моему вообще на каждой машине встречается. (Сделано.)
_Законсервировать внешний вид. (Сделано. Покрыл жидким стеклом)
_Поменять передние амортизаторы. (Сделано.)
_Надо перед зимой помыть брюшко. Возможно чем-то обработать.(Сделано.)
_Поменять накладку заднего левого порога. Не светит.
_Поменять амортизаторы крышки багажника. Спасибо Гро.


Сопутствующие траты:
_Купить зимний комплект колёс. Т.к. машины зимы не видела. Сделано. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
_Застраховать машину. (Сделано. Застрахована по риску угон)
_Разработать концепцию музыкального оформления и установить по уму. Отложено в долгий ящик.
_Установить автозапус

Планы по дооснащению:
_Поставить комплект 16:9. Сделано
_Установить контурные сидения от Е38 и подключить пямять. Сделано
_установить электро-рулевую колонку. Сделано
_Дооснастить задней полкой со шторкой. Сделано
_Дооснаситить боковыми шторками.[B]Сделано
_Найти задний диван со встроенными детскими сиденьями.
_Разработать концепцию перетяжки салона и воплотить её. Не скоро будет реализовано.


Гараж тут [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Andree]

Сообщение от Peco_Meco 277,5 кг

на чуть чуть ошибся
все равно никто этого не делает))

[GoldenGate]

Сообщение от Peco_Meco но никто этого не делает, в ответ от мастеров часто слышу:-"Я знаю как компенсировать!" Кто знает, а главное как??? 0_о

если подвеска заводская (не важно М1, М2, сток, раша пакет), то в стенды все заложено уже и ничего грузить не надо. если же с подвеской наколхожено что-то, то надо ставить ручной режим регулировки и регулировать на загруженной. тут смысл не в том, сколько человек обычно в машине ездит, а в том, чтобы при загрузке схождение отрицательным не стало.

[Peco_Meco]

Сообщение от GoldenGate в стенды все заложено уже и ничего грузить не надо

да ты что??? а ничего, что сам стенд пишет при начале регулировки, не смотря
на то, какую подвеску ты выбрал, о необходимости загрузить машину! это раз.
Два - каким образом стенд сможет компенсировать скручивание сайлентов, например, в Н-образном рычаге под нагрузкой и без?
И три - под разными типами подвесок в стенде зашиты не более чем "максимумы" и
"минимумы" расхождений и отклонений от положенных значений.
Пример: (Это не точно, а принципиально.)
-отклонение схождения для обычной подвески +/- 30', а для М-ки +/- 10'.

[GoldenGate]

Сообщение от Peco_Meco да ты что??? а ничего, что сам стенд пишет при начале регулировки, не смотря на то, какую подвеску ты выбрал, о необходимости загрузить машину! это раз. Два - каким образом стенд сможет компенсировать скручивание сайлентов, например, в Н-образном рычаге под нагрузкой и без? И три - под разными типами подвесок в стенде зашиты не более чем "максимумы" и "минимумы" расхождений и отклонений от положенных значений. Пример: (Это не точно, а принципиально.) -отклонение схождения для обычной подвески +/- 30', а для М-ки +/- 10'.

в документации к авто указаны углы под нагрузкой. возьми 100 исправных машин с одинаковой подвеской, отрегулируй углы под нагрузкой, убери нагрузку и, о чудо, у них у всех будут одинаковые углы без нагрузки. с точностью до погрешности измерений. поэтому во всех современных стендах указаны углы без нагрузки, что корректно для заводских подвесок. Если же амморты, или пружины, или сайлент-блоки не заводские, то машина по разному будет проседать под нагрузкой и вот тогда уже надо выставлять углы под нагрузкой.

А насчет +/- 30' минут забавно конечно. Для сток подвески в незагруженном состоянии 8' (в загруженном помоему 5', точно не знаю), хочешь сказать допустимо расхождение в 24'? Ты вообще представляешь, как при этом автомобиль будет ехать? )))

[Peco_Meco]

Сообщение от GoldenGate А насчет +/- 30' минут забавно конечно.

Это еще раз доказывает что ты не то чтобы не понимаешь о чем пишешь,
а то, что и прочесть не можешь то, о чем пишу я.

Сообщение от Peco_Meco Пример: (Это не точно, а принципиально.)

Знаешь что такое "[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]"? (кликабельно)
Именно это я и имел ввиду.

[Peco_Meco]

Сообщение от GoldenGate в документации к авто указаны углы под нагрузкой

Сообщение от GoldenGate возьми 100 исправных машин с одинаковой подвеской, отрегулируй углы под нагрузкой

Сообщение от GoldenGate убери нагрузку

Сообщение от GoldenGate у них у всех будут одинаковые углы без нагрузки

а в чем соль то????
взяли кучу машин предположим идентичных,
сделали развал с загрузкой,
убрали загрузку,
параметры без загрузки одинаковые,
Суть эксперимента в чем? Зачем тогда сто машин брать? Одной хватит на такие опыты

Сообщение от GoldenGate поэтому во всех современных стендах указаны углы без нагрузки

сколько ни делал развал, ВСЕ! стенды, даже новомодные хунтеры настаивали на загрузке
осей согласно ТИСа. Только вот "мастера" очень шустро пролистывали данное указание
на мониторе )))
А подвеска у меня штатная, самая обычная...

[GoldenGate]

Сообщение от Peco_Meco Это еще раз доказывает что ты не то чтобы не понимаешь о чем пишешь, а то, что и прочесть не можешь то, о чем пишу я.

Это доказывает что ты вообще не понимаешь о чем пишешь. Схождение +/- 30 минут - это, если провести аналогию, как рабочая температура двигателя +/- 50 градусов. Оно может и наглядно, но бредово. Допуск по схождению обычно +/- 3 минуты.

Сообщение от Peco_Meco а в чем соль то???? взяли кучу машин предположим идентичных, сделали развал с загрузкой, убрали загрузку, параметры без загрузки одинаковые, Суть эксперимента в чем? Зачем тогда сто машин брать? Одной хватит на такие опыты

ты вообще не догоняешь по ходу. почитай еще раз, подумай. суть в том, что тр***ся с нагрузкой не имеет никакого смысла. Требуемым углам на загруженной машине соответствуют определенные углы на незагруженной. Понимаешь что это значит? Это значит что если на незагруженной ставишь скажем 8', то когда загрузишь будет 5'. И это правило, а не частный случай (для конкретной подвески). Хочешь выставляй 8' минут на пустой, хочешь 5' на полной - это одно и то же!

Сообщение от Peco_Meco сколько ни делал развал, ВСЕ! стенды, даже новомодные хунтеры настаивали на загрузке осей согласно ТИСа. Только вот "мастера" очень шустро пролистывали данное указание на мониторе )))

Хантер не настаивает на загрузке, а спрашивает, есть ли она. Он знает и углы на загруженной (на случай колхозников) и на незагруженной.

А если в сервисе говорят что типо надо обязательно грузить, то тут либо разводилово на бабки, либо стенд допотопный, либо мастер читать инструкцию к стенду не умеет)))

[GoldenGate]

Сообщение от Peco_Meco -отклонение схождения для обычной подвески +/- 30', а для М-ки +/- 10'.

Точно не помню, надо глянуть, но помоему это тоже бред, даже в том смысле, который ты вкладывал. допуски у обычный и м подвески одинаковые. У них сами углы разные, потому что высота подвески разная, а кинематика та же самая.

[PROЖорик]

Вот распечатка с моего посещения стенда. Расставит все точки на i по поводу допусков.

Кстати, возвращаясь к вопросу об амортизаторах - у меня есть желание вскрыть аморт Alpina и простой М-тех. Если у кого есть М-тех на опыты- с удовольствием приму его. Мне кажется будет интересно.

[GoldenGate]

Сообщение от PROЖорик Расставит все точки на i по поводу допусков.

Это углы когда ты в машине сидел или выставляли когда сидел, а это когда вышел?