Решил и я написать свой отзыв об авто и ее историю приобретения, будет интересно……
Первый немец 525 е39
Начну собсно с краткой истории владения BMW, ранее так же владел 39-ой, но с мотором 2,5 и притараканеной с Япии, более подробно можно ее посмотреть по данной ссылке на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После годового владения, машинка была продана, к продаже тупо подтолкнуло то что, меня лишили прав. Машинка зимовала в гараже (права забрали осенью 2011г.) в ожидании нового собственника, а мы в это время начали поиски следующей е39 с более сильным «сердцем» 530-540 и старт был дан (октябрь 2011г.).
Покупка 530……
Поиски были долгими и безуспешными, продавались одни «дрова», либо ценниг был не подъемным, бюджет был ограничен верхней планкой в 600 тыров. Поиски так же не ограничивались территориально к своему региону, искали везде, начиная границы РФ с РБ и заканчивая Сибирью (Иркутск).
Ну и наступил «ЧАС ИКС», в феврале 2012г. пролистывая очередную страницу е39 на автосру появляется она – ссылка на автосру. Появляется машинка в г.Белгород. В этот же день как ее увидел, сразу же связался с продавцом, устроил допрос по состоянию двигла, кузова, ну и VIN запросил, а VIN нужен был невтерпеж, т.к. есть ОЧЕНЬ много в ней интересного (кто разбирается, тот поймет, а «спецы-экстрасенсы» идите лесом, наслушался я вас).
Ну, вот собственно [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] и сама расшифровка VIN
[свернуть]
Комплектация по VIN
Данные по транспортному средству
Тип Значение
Номер шасси WBADT61020CJ57258
Код типа DT61
Тип 530I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M54
Рабочий объем 3.00
Мощность 170
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет TITANSILBER METALLIC (354)
Обивка STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Дата пр-ва 2002-09-04
Дополн. оборудование
Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S167A ABGASNORM EU4 Нормы по токсичности ОГ EU 4
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник
S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S265A REIFEN DRUCK CONTROL (RDC) Система контроля давления в шинах (RDC)
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Встр.универсал.дистанционное управление
S379A VERBUNDRAEDER/Y-SPEICHE 80 л/с диск BMW c Y-образными спицами 80 S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Стеклянная крышка люка с электроприводом S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S434A INTERIEURLEISTEN Отделка поверхностей в салоне, алюминий S455A AKTIVSITZ FUER FAHRER/BEIFAHRER Активное сиденье водителя/переднего пас.
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S521A REGENSENSOR Датчик дождя
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S601A TV-FUNKTION Функция телевидения S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S612A BMW ASSIST "BMW Assist"
S620A SPRACHEINGABESYSTEM Система ввода голосовых сообщений
S630A AUTOTELEFON MIT SCHNURLOSEM HOERER Автомобильный телефон с беспр.трубкой
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков S704A M SPORTFAHRWERK Спортивная ходовая часть M
S722A EDITION LIFESTYLE Edition Lifestyle S752A INDIVIDUAL AUDIOSYSTEM Индивидуальная аудиосистема
S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белые
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Руководство по эксплуатации немецк.
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Отсутствует консервация наружн.облицовки
S934A WINTERREIFEN AUF LM-RAEDER Зимние шины на колесах LM
S937A REQUEST CD ROM ON DELIVERY Заказать доставку на компакт-диске
S202A STEPTRONIC Стептроник
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW
[свернуть]
Процесс выбора и покупки авто
А теперь ВНИМАНИЕ!!! Фото машины не запрашивал вообще, все, что было на автосру и полученные слова от продавца, так же никого не просил посмотреть машину, т.к. знакомых в той стороне нет вообще, принял решение о покупке довольно быстро и вечером этого же дня (когда увидел объяву и поговорил с продавцом) полетел на вокзал и купил билеты на паровоз до Белгорода. Через 2 дня я уже был на пути к своей «Кастрюльке», на дорогу к Белгороду ушло 3 дня с пересадкой в МСК. Данную покупку машины покупал интуитивно, хочу и все, убей меня, никогда такого со мной не было………….всегда к чему то придирался, либо банально – даже царапина не устраивала на машине………
Ну и наступил финальный и томительный этап покупки: торг катание и боязнь, что увижу не то что (а наступило это чувство, когда спустился с паровоза на Белгородскую землю).
Приехал мы в Белгород в 6.00 ч. утра, несмотря на ранее утро нас встречает продавец, он был в курсе от куда к нему едут (машину же он снял с продажи в тот же день когда и ее выложил!!!), а расстояние для справки 2 500 км.
Ну собственно мы и приступили к осмотру машины, конечно не скрою косяки были и не мало, но все они мелкие, типо: сколов на бампере и капоте, мертвые 90% пиксели, стук в передней подвески (после чего выяснилось, еще в Белгороде) мертвые линки и подушки стаба. Состояние кузовщины было на +4, ржи нет нигде, но морда обливалась (бампер и капот, крылья не тронуты), по утверждению продавца при отправке из Гермашке, все делалось там же, но повторюсь – это лишь слова, документально не подтвердил. Кстати, продавец бывший профессиональный перегонщик авто из Гермашки.
Машина пришла в Рашу в 2007 году и находилась в одних руках до февраля 2012 года. Пришла с пробегом 112 000 км. В Гермашке был один собственник, машина покупалась с «конвейера» а не через дилера, соответствующая отметка в документах имеется.
Продолжим…..покатавшись на машинке, в голове подвел итог ее стоимости, и озвучив ее продавцу, на что он понятное дело отказался, разговаривали долго, в плоть до прокатиться до кофейни попить кофе и обсудить за кружечкой стоимость торга, после чего было принято решение об окончательной стоимости покупки – 568 000 руб, начальная ставка была в 590 000 руб.
После чего поехали снимать машину с учета и готовится к долгому перегону авто, напомню это расстояние в 2 500 км. и в феврале месяце (средняя температура была по России под -30) и на ЛИПУЧКЕ, экстрим мляяя………при преодоления Урала температура падала от -22 до -40…………. Дорога заняла почти 3 суток…….
Более подробно о перегоне напишу позднее, т.к. очень много писать, экстрима было много…………..
Ах, да, совсем забыл, машинку купил с пробегом 212 000 км.
[свернуть]
Вложения
На пробеге 215 000
1. Замена рулевой рейки (восстановление).
2. Замена насоса ГУРа
3. Замена вискомуфты
4. Замена всех шлангов ГУРа.
5. Замена прокладки крышки клапанов.
6. Замена свечей зажигания (Денсо иридиум).
7. Замена антифриза.
8. Замена переднего шланга Vanos.
9. Обновление ПО ДВС и АКПП.
10. Замена шлейфа приборки (не помогло, дисплей под замену).
11. Замена рулевых тяг с наконечниками и пыльниками.
12. Замена топливного фильтра.
13. Замена передних линков.
14. Развал-схождение
15. Замена подушек стаба переднего.
На пробеге 217 100
1. Замена резонатора (развалился, поставили Клариус)
2. Произвели локальный ремонт капота и крыла правого (качество достойное, увидеть практически нереально, заехали под шлагбаум.)
На пробеге 218 050
1. Чистка кондера и сливных отверстий.
2. Купили по холяве 32-стиль, новье, пришли в коробках оригинальных, правда одноширы 18-размера, 80-стиль (штатный) на зиме-липе.
На пробеге 218 500
1. Замена клапанов печки (глючила пассажирская сторона).
2. Соорудил самодельный теплопоглощающий экран для блока ABS (был изготовлен из того же экрана который ниже под блоком, а почему сделал, т.к. продавец поменял практически его перед продажей.) Фото так же прилагается.
На пробеге 219 500
1. Замена всех тормозных дисков и колодок (Текстар)
2. Замена тормозной жидкости.
3. Замена тормозных шлангов (задних).
4. Установлена передняя распорка
5. Замена втягивающего реле стартера.
На пробеге 222 000
1. Замена всех передних рычагов подвески (4 шт.)
2. Замена масла ДВС.
3. Ремонт передней сидухи.
На пробеге 222 400
1. Заменены все 4 рычага подвески.
2. Заменены плавающие сайлентблоки (2 шт.).
На пробеге 222 600
1. Замена всех регулировочных втулок в фарах.
2. Полировка и промывка фар.
На пробеге 223 666
1. Замена колечек на форсунках.
2. Чистка форсунок ультразвуком.
На пробеге 223 860
1. Замена блока ZKE.
На пробеге 226 040
1. Заменен ежик
На пробеге 227 000
1. Замена поролона водительского сиденья.
На пробеге 228 302
1. Продали 32-стиль, перешли на 76-ой с резей спарка Ханкук С1 ево
2. Поставили оба новых ориджинал передних подкрылка.
На пробеге 228 922
1. Удалены катализаторы
2. Перепрошивка мозгов под Евро-2 и безкат режим
На пробеге 231 230
1. Замена масла ДВС + фильтра
На пробеге 232 650
1. Замена колодок ручника и его регулировка
2. Замена жидкости редуктора
3. Ремонт скрипа передней левой двери (при очень жаркой температуре, скрипит ролик в двери)
4. Замена бочка ГУРа
5. Замена жидкости ГУРа
6. Чистка радиатора
7. Замена антифриза
8. Замена масла ДВС + фильтра
9. Замена прокладки паддона и его чистка
10. Замена прокладки впускного коллектора и его чистка
11. Замена прокладки крышки клапанов
12. Замена резиновых колец под болты крышки клапанов (15 шт.)
13. Замена МСК (2 шт.)
14. Чистка гидрокомпенсаторов (пастели).
15. Регулировка фаз газораспределения
16. Переборка Ваноса
17. Замена прокладки Ваноса
18. Замена верхнего шланга радиатора
19. Замена жижи АКПП (залили 9л., помослали - слили, залили финишную).
20. Замена прокладки АКПП
21. Замена фильтра АКПП (+промывка с новым фильтром)
22. Замена подушек ДВС (2 шт.)
23. Замена подушек АКПП
24. Замена впускного патрубка дроселя
25. Замена всех трубок системы вентиляции картера на зимний вариант, клапан оставили, т.к. новый.
26. Кольцо уплотнительное Ванос (2 шт.)
27. Замена трубки радиатора нижняя
28. Сальник ДВС задний
29. Сальник АКПП передний
30. Сальник редуктора
31. Стойки передние Сач
32. Отбойники передние
33. Пыльники передние
34. Опоры передние
35. Прокладка пружины
36. Изолирующая прокладка пружины
37. Заменены 2 трубки отопителя (от ДВС к печке).
38. Заменены все ролики + все ремни.
На пробеге 233 400
1. Заменили помпу
2. Обновили Нави до версии 10.1
На пробеге 239 400
1. Заменили катушку 2-го цилиндра
На пробеге 240 340
1. Замена масле ДВС
2. Раскоксовка двигателя
На пробеге 240 800
1. Новая оптика перед
2. Новая оптика зад
На пробеге 243 512
1. Новый топливный насос
2. Новый расходомер.
Установлен равнодлинник со спорт катами от фирмы Schmiedmann + задняя банка от Ве8
[свернуть]
Запись о пробеге в базе Германии
CJ57258 03/23/2007 Engelmeier GmbH , Haltern am See D - 112,806 km
[свернуть]
Планы по дооснащению:
S352A DOPPELVERGLASUNG Стеклопакет
S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло Klimakomfort (будет Пинкилгтон, кто его собственно и производит данное стекло)
S536A STANDHEIZUNG Автономная система отопления (год как валяется дома, руки не доходят......)
S325A HECKSPOILER Задний спойлер
S416A SONNENSCHUTZROLLOS Солнцезащитная штора Зд/Бок (но это эпик конечено найти отдельно, но попытаемся.....)
Или на капоте с внутрянки в правом ближнем к лобовому углу.... Но, крыло в цвет в родной краске это же кучу лет и в сколах, может просто в идеале по железу и покрас?
Во во, есть варик идеал карбоншварц тока цвет, или новый "коклерхорн", посмотрю б.у. да и еще у мастера не был, че он еще скажет.
Или на капоте с внутрянки в правом ближнем к лобовому углу.... Но, крыло в цвет в родной краске это же кучу лет и в сколах, может просто в идеале по железу и покрас?
крыло не капот. кучи сколов быть не может.
Добавлено через 58 секунд
Цитата:
Сообщение от wildpower
Во во, есть варик идеал карбоншварц тока цвет, или новый "коклерхорн", посмотрю б.у. да и еще у мастера не был, че он еще скажет.
Cherto95, Серег, поверь, 11-13-тилетнее крыло в родной краске выглядит не сильно привлекательно, идеальные машины редко на разбор идут, а переднее крыло практически нонсенс. Но ТСу желаю естественно удачи, по другому и не может быть.
Ну как бы и тебя прошу поверить. Бэу крыло будет сливаться с бэу авто. Новое крыло будет выделяться. Ну и не забываем про качество заводского металла и другого.
Я сужу со своей колокольни, у меня свежеоткрашенная деталь не отличается от той, которой 11 лет и которую я решил не красить. Собственно, делая логические выводы, я понимаю, что не всем так повезло, можно сказать большинству. Более того, видя кучу Е39 за день, можно сделать еще более логические выводы. Но, зная по форуму автора и его авто, я догадываюсь, что состояние его авто, как минимум не уступает моему по лакокрасочному состоянию, от сюда такие пессимистические выводы к б/у деталям. Надеюсь я донес мысль?
Я надеюсь ты понимаешь разницу в цвете? Твой черный будет унылым гавном если хозяин свинота, и таким как у тебя, тк хозяин педант. Цвету "титанкастрюлинг" пофиг. У меня было 2 таких, и я не отношу себя к первому типу хозяев о которых писал, и никакие мудевые страдания с полировками, восками, жидкими стеклами, кварцами и прочими вилсонами не давали того вида, который приобретал черный, синий, красный авто.
Добавлено через 29 минут Маленькая предыстория, зачем я хотел продать кастрюлку:
Было это давно, перед заменой МСК машина подъедала маслице (Мобил), заменил МСК, и к сожалению расход не упал, как ни странно........на 10 тыш пробега отлетело 3 или 4 литра масла, машина при этом не дымила, было полное разочерование в машине........и просто опустились руки.......................
Потом в один прекрасный день, думаю дай-ка сделаю раскоксовку, был куплен Лавр в двойном объеме, и пошли на принудительную замену масла (Мотюль залит) с раскоксовкой, машину с Лавром оставили на 16 часов........после чего, 3,14здеца не произошло.......и после это расход в конских масштабах продолжился, с машиной было принято растаться однозначно, в узких кругах она отдавалась за 450-430 тыров, купить хотели (о косяке-расходе масла сразу предупреждалось), но как всегда........
Но опять же, ностальгия по вложенному времени и сил не давала о себе забыть, принял решение загнать ее замер и удостовериться, все ли мертво и плохо....
До заезда на замер, машину изрядно погонял по объездно, типо вашего МКАДа (шлифа со светофора не было), активные катания шли недели 2, средняя скорость была с учетом пробок 65-70 км\ч, и к моему удивлению за 2 недели "в хвост и гриву" (примерно пройдено было 1000-1100 км.) масла не ушло ни грамма!
С момента замены масла (раскоксовки) за 4 тыщи пробега ушло 2 литра и жор прекратился (после забегов описанных выше) в непойми когда и почему........
Но, раз 2 недели она не жрала, думаю на замере она точно съест, ибо отсечка там дело привычное, и уже сегодня утром достаю щуп, и вижу снижение масла на 1-2 мм на щупе, думаю сдесь тупо на угаре оно сгорело.
Вот и краткая хистори ведра.
После все этого и полученного результа, данная корова нужна самому, и снимается с продажи......
И по замеру маленькое дополнение, замер происходил при температуре воздуха +31 и влажности никакой, так же, в бак был залит 92 Роснефть 50% и 50% 98-го Газпрома, если установить нормальную погоду и онли 98-ой с прокаткой на нем не менее 2 полных баков, думаю ведро бы показало 250 л.с. с маховика, но это теория замерщика, приглашает на 2 замер ближе к осени, там и результ должен быть по лучше.
Re: 530-я Кастрюля из Сибири
здеца не произошло.......и после это расход в конских масштабах продолжился, с машиной было принято растаться однозначно
, в узких кругах она отдавалась за 450-430 тыров, купить хотели (о косяке-расходе масла сразу предупреждалось), но как всегда........
(шлифа со светофора не было), активные катания шли недели 2, средняя скорость была с учетом пробок 65-70 км\ч, и к моему удивлению за 2 недели "в хвост и гриву" (примерно пройдено было 1000-1100 км.) масла не ушло ни грамма! 
Линейный вид
