29.04.2015, 11:27
|
#1
|
Участник тусовки
В Клубе с: 21.03.2012
Город: Междуреченск
Авто: е39 б25
Сообщений: 8
Поблагодарили 0 раз(а)
|
M52TU нет мощности, троит(пятерит)...
Доброего времени суток.
Дано: e39 M52TU b23 2000 г.в. с катами 4 лямбды
- двигатель работает не ровно (очень не ровно)
- на холодную заводится не плохо - через 2 сек, после начала кручения стартером.
- нет тяги на всем диапазоне частоты,
- большой расход.
- Был перегрев, башку струганули, валы выставили по шаблону сами.
- поставили 2 новые лямбды до катов
- давление в рампе - норма
Добавлено через 4 минуты
Диагностов в городе нет.
Ошибки по INPA до сброса
228 lambda control tolerance bank 2 too big
227 lambda control tolerance bank 1 too big
203 lambda control bank 2 control block
19 avtivate vanos-solenoid value outlet
3 avtivate ignition cylinder 6
215 signal lambda probe after-cat bank 1 not any signal
Airintake temp 51 град
Ignition time 3.46
Airflow 19.5 kg/h
720 rot
параметры Lifedata по vanos
120 120
116.25 nw ref position intake
-105 -105
-99.75 nw ref position outlet
-0.76 adaption
6.05 nw adj adaption-outlet
Ошибки после очистки памяти:
19 avtivate vanos-solenoid value outlet
104 control vanos end position outlet camshaft
238 burning fail cyl 1
242 burning fail cyl 5
240 burning fail cyl 3
239 burning fail cyl 2
241 burning fail cyl 4
243 burning fail cyl 6
Добавлено через 2 минуты
Ну и в принцыпе вопросы: от чего такое время впрыска большое и откуда такой большой расход воздуха на ХХ.
Как проверить клапан на Ванос, я так понимаю, в разъеме должен быть "+" постоянно, а "-" можулируется с мозгов по ШИМ? При включенном зажигании должно быть напряжение на разъеме?
|
|
|
29.04.2015, 11:47
|
#2
|
Завсегдатай
В Клубе с: 10.10.2011
Город: Иркутская область
Авто: gt avalanche 3.0 белый
Сообщений: 336
Поблагодарили 4 раз(а)
|
Re: M52TU нет мощности, троит(пятерит)...
насколько понимаю неправильно выставили фазы.(104 control vanos end position outlet camshaft) так же попробуй отрубить расходомер и покататься и глянуть на ошибки. думаю проблема в нем 19 кг при норме 14.7 делай вывод. На правду не претендую, кто больше разбирается подскажут.
Последний раз редактировалось vel; 29.04.2015 в 12:38.
|
|
|
29.04.2015, 15:05
|
#3
|
Участник тусовки
В Клубе с: 21.03.2012
Город: Междуреченск
Авто: е39 б25
Сообщений: 8
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: M52TU нет мощности, троит(пятерит)...
Цитата:
Сообщение от vel
насколько понимаю неправильно выставили фазы.(104 control vanos end position outlet camshaft) так же попробуй отрубить расходомер и покататься и глянуть на ошибки. думаю проблема в нем 19 кг при норме 14.7 делай вывод. На правду не претендую, кто больше разбирается подскажут.
|
По поводу 104 control vanos end position outlet camshaft думаю м.б. это как раз связано с 19 avtivate vanos-solenoid value outlet - на выходных попробую проверить мультиком есть ли питание... При включенном зажигании плюс сразу приходит на штекер клапана? Спасибо форуму сег. прочитал как WDS пользоваться, нашел хоть откуда туда питание идет ))
А по поводу расхода воздуха может кто подсказать - расход считается с учетом показаний датчика температуры всасываемого воздуха - или тупо напряжение с расходомера берется?
И еще вопрос, время впрыска чем определяется на ХХ - лямбдами + температурой ОЖ, или от расхода воздуха тоже зависит?
|
|
|
29.04.2015, 20:13
|
#4
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: M52TU нет мощности, троит(пятерит)...
Цитата:
Сообщение от Zanz
И еще вопрос, время впрыска чем определяется на ХХ - лямбдами + температурой ОЖ, или от расхода воздуха тоже зависит?
|
В первую очередь от него родимого. Ведь смесь должна быть составлена в определенной пропорции. А потом состав уже варьируется в зависимости от температуры ОЖ, воздуха, нагрузки на двиг и т.д. И получается, что если идет сигнал о большом колличестве воздуха, то и топлива подается умататься. Наверняка и свечи черные.
И еще, по моему, с выпускным распредом чет не то.
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
Последний раз редактировалось Калямба 525; 29.04.2015 в 20:48.
|
|
|
30.04.2015, 08:41
|
#5
|
Завсегдатай
В Клубе с: 01.04.2014
Город: МО, Ногинск
Возраст: 41
Авто: ё46 328ы
Сообщений: 629
Поблагодарили 41 раз(а)
|
Re: M52TU нет мощности, троит(пятерит)...
выставить фазы, подкинуть заведомо исправный дмрв (только вдо!!)
... для начала
|
|
|
13.07.2015, 14:59
|
#6
|
Участник тусовки
В Клубе с: 21.03.2012
Город: Междуреченск
Авто: е39 б25
Сообщений: 8
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: M52TU нет мощности, троит(пятерит)...
И так, были проделаны следующие работы: поменена бошка - надувался патрубок, обноружены подсосы воздуха - устранены, выставлены фазы по приспособе, заменен ДМРВ на заведомо исправный, заменены 2 катушки, заменен датчик распредвала выпуска. Теперь на холодную троит, на горячую едет более менее, но!
Ошибка 104 - контрол ванос энд позишн аутлет висит. При просмотре Лайфдата ванос никак не шевелится, стоит ровно 120 -105. При подключении осциллогрофа на клапана идет 12В но с большой скважностью. Клапана проверяли - рабочие. При добавлении газа, скважность не меняется. Есть мысли?
|
|
|
01.12.2017, 20:04
|
#7
|
Участник тусовки
В Клубе с: 27.08.2014
Город: Тавда
Авто: BMW 528I и X5 e53
Сообщений: 119
Поблагодарили 39 раз(а)
|
Re: M52TU нет мощности, троит(пятерит)...
Цитата:
Сообщение от Zanz
Ошибка 104 - контрол ванос энд позишн аутлет висит. При просмотре Лайфдата ванос никак не шевелится, стоит ровно 120 -105.
|
Подниму тему. Такая же ситуация, в понедельник собрал двиг, все было отлично впуск 112,13 выпуск 103.88. Сейчас же заметил что что то не то, посмотрел выпуск/впуск 120 -105. Снял значит клапанную крышку - фазы на месте, все по шаблонам отлично. Ванос перебирал пол года назад. Что делать?
__________________
Дмитрий R8CDB.
|
|
|
02.12.2017, 08:46
|
#8
|
Участник тусовки
В Клубе с: 27.08.2014
Город: Тавда
Авто: BMW 528I и X5 e53
Сообщений: 119
Поблагодарили 39 раз(а)
|
Re: M52TU нет мощности, троит(пятерит)...
Значит начал проверять клапана VANOS. Короче снял фишку с впускного клапана, завел, подал 12В с клеммы через витуху (что под рукой было) на клапан (+- не имеет значения -электромагнит). На заведенном двигателе при подаче питания он как бы глохнет-сделал вывод что впускной клапан работает. Когда подавал питание на выпускной клапан, он щелкал но ни чего не происходило. Снял, проверил шток вылазит, пальцем по нажимал в нутри, что клапан там давит - нажимается хорошо. Собрал, завел, проверил- все отлично по импе. Может это просто стечение обстоятельств ХЗ.
__________________
Дмитрий R8CDB.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Опции темы |
|
Опции просмотра |
Линейный вид
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|