E39 5er - Калильное зажигание ?? или что происходит

[Accelero]

Сообщение от mr.Killer ЯВНЫЙ запах бензина !!!

Поменяй регулятор давления!!! У тебя прорвало в нём мембранку и через него бенз попадает в коллектор! Больше догадок нет!

[mr.Killer]

Сообщение от Accelero Поменяй регулятор давления!!! У тебя прорвало в нём мембранку и через него бенз попадает в коллектор! Больше догадок нет!

С этим все в порядке уже проверял, одно из первых что делалось, забыл это указать в списке.

[Accelero]

Сообщение от mr.Killer С этим все в порядке уже проверял, одно из первых что делалось, забыл это указать в списке.

В общем искать проблему надо в мозгах, т.к. все возможные каналы попадания бензина проверены. Главное реле ты заменил, а теперь присобач к исполнительным контактам (те, которые приводят в действие реле) тестер или лампочку и попроси кого-нибудь заглушить. Сдаеться мне, что всё же форсунки какое-то время работают после глушения. Похожий дизелинг встречается на карбюраторах, када винт количества откручивается, а тут форсы льют....

Блин, соболезную - это пздц уже

[mr.Killer]

Сообщение от Accelero В общем искать проблему надо в мозгах, т.к. все возможные каналы попадания бензина проверены. Главное реле ты заменил, а теперь присобач к исполнительным контактам (те, которые приводят в действие реле) тестер или лампочку и попроси кого-нибудь заглушить. Сдаеться мне, что всё же форсунки какое-то время работают после глушения. Похожий дизелинг встречается на карбюраторах, када винт количества откручивается, а тут форсы льют.... Блин, соболезную - это пздц уже

Спасибо за помощь, такая мысль уже была, буду пробовать, исходя из теории работы DME Siemens мозг отключает питание на бензонасос только после того когда с датчика коленвала пропадает сигнал, то есть что мы получаем, в момент дерготни вал вращается и тем самым насос работает я так понимаю вместе с форсами. По сути эта все беда у меня началась весной, машину я купил зимой, зимой было все ОК.
Катов и лябд нет. это пизнец какой то
Вот еще заметил такой нюанс когда глушиш машину выключаеш зажигание то как бы ключ уже поврнул а стрелки на приборке падают примерно через 1.5-2 сек. Может это у всех так просто обратил на это внимание.

[Accelero]

Сообщение от mr.Killer озг отключает питание на бензонасос только после того когда с датчика коленвала пропадает сигнал

С бензонасосом-то понятно - нас больше форсунки интересуют. К ним бы тоже проводок присобачить и посмотреть - подаються ли импульсы после глушения.

[dmytrich]

Сообщение от mr.Killer Спасибо за помощь, такая мысль уже была, буду пробовать, исходя из теории работы DME Siemens мозг отключает питание на бензонасос только после того когда с датчика коленвала пропадает сигнал, то есть что мы получаем, в момент дерготни вал вращается и тем самым насос работает я так понимаю вместе с форсами. По сути эта все беда у меня началась весной, машину я купил зимой, зимой было все ОК. Катов и лябд нет. это пизнец какой то

А если попробовать вдвоем одновременно выключить зажигание и вытащить релюху бензанасоса?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Accelero С бензонасосом-то понятно - нас больше форсунки интересуют. К ним бы тоже проводок присобачить и посмотреть - подаються ли импульсы после глушения.

предохранителя то нет на форсунки или реле вытащить?

[Accelero]

Сообщение от dmytrich А если попробовать вдвоем одновременно выключить зажигание и вытащить релюху бензанасоса?

Как вариант, но мат будет неизбежен)))

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от dmytrich предохранителя то нет на форсунки или реле вытащить?

Форсунками управляют силовые ключи, которые в мозгах стоят.

[mr.Killer]

Наверно все же будет будет эффективней к форсунке светодиод прилепить, и смотреть пропадает импульс сразу после выключения зажигания.

[Accelero]

Сообщение от mr.Killer Наверно все же будет будет эффективней к форсунке светодиод прилепить, и смотреть пропадает импульс сразу после выключения зажигания.

Можно просто отключить одну и к фишке присобачить - суть таже, гемору меньше

[dmytrich]

Я бы все таки попробовал найти толкового диагноста и прошивку чтобы посмотрел и параметры остальные. Если отключть насос принудительно, то остаточного давления все равно может хватить для детонации.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Accelero Можно просто отключить одну и к фишке присобачить - суть таже, гемору меньше

Согласен на 100%-тебе ж не надо его в салон выводить для постоянного контроля, зачем морочиться то