Температура. Давление. Единая тема.

[Жека]

еще раз повторю, если зимой обнаруживалось недогрев двигателя до положенной температуры, также длительный прогрев после стоянки, а климат грел слабо, то термостат менять. если таких симптомов небыло - оставить его в покое. тем более на 54х моторах насколько знаю - диагностика видит неисправность термостата.

если как предпологается он в полуоткрытом положении или вообще открытом, то двигатель так не перегреется, просто будет виден недогрев до рабочей температуры. но это по зиме будет видно, до которой еще очень далеко.
так что я бы не стал пока заниматься заменой, а так решать автору.

[Весельчак77]

Сегодня утром решил проверить термостат на момент открытия. Завел машину и включил тест 7 на приборке. На улице темп. +14. Машина прогрелась до рабочей температуры (92 гр.) минут за 8-10 на холостом ходу. Нижний патрубок был прохладный, верхний грелся с ростом темп. двигателя.
Далее поехал. Температура была строго 96, потом на подъеме поднялась до 97 и начала опускаться (видимо открылся термостат). Опустилась до 83 на спуске... Такое впечатление, что термостат открывается на 97 градусах, а закрывается в районе 75-80. Если 7-й тест не включать, то этого просто не замечаешь...

[squat]

какая температура то должна быть по 7 тесту? у меня 96-99 в пробках
м54б25

[Весельчак77]

В пробках с кондеем может и до 105 подняться. Это нормально. Но при движении должна держаться в пределах 93-97.

[squat]

да в движении так и есть, если после глубокого простоя, пробка начинает ехать, падает до 83 где то) но потом снова нагревается до 93

[Алексей 530]

Соглашусь с Жекой!!! Не мешайте машине работать!!! Нормально у вас работает термостат!!! Единственное скажу, что не мешало бы промыть (прочистить) радиаторы, т.к. 99 - это немного выше нормы (93-94 градуса)...

Сообщение от Жека тем более на 54х моторах насколько знаю - диагностика видит неисправность термостата

Видит, когда неисправна его электронная часть... Когда механически термостат клинит или подклинивает, комп. диагностика бессильна (если конечно не смотреть на рабочие параметры)...

[Peco_Meco]

До замены термомуфты на новую, тепература мотора была от 93 до 96-97 градусов.
Моя муфта накернилась, и двигло охлаждался "аварийно" посредствам вентилятора кондея.
Включался вентилятор аккурат на 96 градусах, редко на 97, и выключался ровно на 93.
Сейчас я воткнул новую термомуфту Сакс.
Так вот работа это самой новой муфты вызывает некоторые вопросы.
1) При заводке мотора муфта в подклинившем состоянии и шумит как на 200-ом крузаке.
2) "Отпускает" ее только после 7-10 разовой прогазовки до 2,5-3 тыс оборотов.
3) Клинить на горячую муфта начинает уже на 93 градусах причем клинит наглухо!
4) "Отпускает" ее на горячую только когда температура опустится до 85-87 градусов и так же после некоторых прогазовок.
5) Когда стоишь на месте или на холостых она всегда в заклинившем состоянии.
6) За все это время, а сейчас в питере под 30-ть градусов второй день, доп.вентилятор не включился ни разу с момента замены термомуфты.

Нормально ли работает механическая часть системы охлаждения на моей машине?
Или все же это проблемы тормостата и/или новой термомуфты?

Спасибо камрады

[Алексей 530]

Peco_Meco, Все у тебя ОК!!! Только прогазовывать для отключения термомуфты не надо... Сама отключится...!!!

[Peco_Meco]

Алексей 530, да меня просто беспокоит напряг на мотор когда она заклинившая.
Да и такая вилка по температуре показалась странной
Спс

[S3R10US]

выручайте ребята! Перечитал всю тему от корки до корки но чето туплю, короче расклад такой, двиган м52, сегодня ехал в пробке по ленинградке, с кондером, температура начала расти, врубаю тест смотрю 115, потом успел печкой охладить, пришлось по обочине похеть охладилась до 102. постоял чуток, на трассе с кондером почему то 99-100 градусов, а как в пробку встаешь так сразу 103, 105, 107.. антифриз в норме, термостат менял в марте. Думаю с чего начать.. мб с прочистки радиатора? да кстати и без кондера тоже греется, что самое тупое