5 серия E39 (1995 - 2004) Купил бмв е39 523

Jax · 16.07.2015, 19:12

Приобрел бмв 523 м52 96 год акпп, есть несколько вопросов, если не сложно подскажите кто в ем силен, и так;

1.Горит лампа абс и аср(треугольник со стрелочкой), делал сам диагностику бошем, пишет передний правый датик обрыв, получаеться, что абс и аср отключена?
2.Очень тугой руль, на холодную еще нормально, но когда горячая очень тяжело повернуть.
3.Как проверить уровень масла в акпп и нужно ли его менять либо просто долить, есть небольшие пиночки при переключениях и то не всегда.
4.Цокотит гидрокомпенсатор хочу поменять купил прокладки и все гидрики. на что еще обратить внимание при замене, кто менял подскажите подводные камни.
5.Скрипит сайлентблок переднего попереного(короткого) рычага, меняеться ли он отдельно?

Accelero · 16.07.2015, 19:38

1. Да - отключена. Ликвидируй обрыв/меняй датчик.
2. Крестовина рулевого вала/масло/насос гур/ перетянутая рейка - причин может быть много.
3. Х/з - у меня мешалка.
4. Ничего особенного - как выставить вантуз написано в тисе, тем более он один. Ну и на форуме поищи через поиск - инфы валом.
5. Можно и сайлент заменить, но лучше рычаг в сборе, т.к. выпрессовать старый и запрессовать новый не всегда идеально получается.

Jax · 16.07.2015, 20:16

Спасибо за инфу, будем пробовать вникать.А где можно взять Дис.я так понимаю с помощью нее можно тесть и получать всю информацию по машине?

marinero · 16.07.2015, 20:54

Цитата:

Сообщение от Jax

А где можно взять Дис?

Видимо, имелся в виду [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

moroz-78 · 16.07.2015, 21:03

2) меняй гур

marinero · 16.07.2015, 21:06

Цитата:

Сообщение от moroz-78

2) меняй гур

Не согласен, не факт.

Accelero · 16.07.2015, 21:19

Цитата:

Сообщение от moroz-78

2) меняй гур

Радикально слишком - вполне может быть дело в рейке/крестовине, причем последняя кирпичей в руль наваливает не слабо.

Novorossiec · 16.07.2015, 21:27

Цитата:

Сообщение от Jax

Приобрел бмв 523 м52 96 год акпп, есть несколько вопросов, если не сложно подскажите кто в ем силен, и так;

1.Горит лампа абс и аср(треугольник со стрелочкой), делал сам диагностику бошем, пишет передний правый датик обрыв, получаеться, что абс и аср отключена?
2.Очень тугой руль, на холодную еще нормально, но когда горячая очень тяжело повернуть.
3.Как проверить уровень масла в акпп и нужно ли его менять либо просто долить, есть небольшие пиночки при переключениях и то не всегда.
4.Цокотит гидрокомпенсатор хочу поменять купил прокладки и все гидрики. на что еще обратить внимание при замене, кто менял подскажите подводные камни.
5.Скрипит сайлентблок переднего попереного(короткого) рычага, меняеться ли он отдельно?

Земляк, по чем взял если не секрет?

Dicorp · 16.07.2015, 21:49

Цитата:

Сообщение от Jax

Приобрел бмв 523 м52 96 год акпп, есть несколько вопросов, если не сложно подскажите кто в ем силен, и так;

1.Горит лампа абс и аср(треугольник со стрелочкой), делал сам диагностику бошем, пишет передний правый датик обрыв, получаеться, что абс и аср отключена?
2.Очень тугой руль, на холодную еще нормально, но когда горячая очень тяжело повернуть.
3.Как проверить уровень масла в акпп и нужно ли его менять либо просто долить, есть небольшие пиночки при переключениях и то не всегда.
4.Цокотит гидрокомпенсатор хочу поменять купил прокладки и все гидрики. на что еще обратить внимание при замене, кто менял подскажите подводные камни.
5.Скрипит сайлентблок переднего попереного(короткого) рычага, меняеться ли он отдельно?

1) если диагностика говорит что датчик, сначала меняй его. можешь за одно и кольцо поменять раз туда лезешь
2) проверь сначала крестовину и рулевой карданчик на люфты, скрипы, течи в рейке. потом можно проверить шланги гур на течи и радиатор гура на повреждения. если все в норме, и уровень жидкости тоже, скорее всего насос наелся.
3) проверить можно на машине на подъемнике с работающим двигателем, на холодную. если потечет, значит полная коробка масла. на горячию всегда будет течь ибо жидкость расширяется, и показания будут не верные.
менять нужно но тут на свой страх и риск. кто то скажет нет, типа инженеры не дураки назвав его не обслуживаемым.но имхо ни одна жидкость не вечна. прежде чем менять, слить чуток и посмотреть внимательно. Пахнет ли горелым? есть ли в нем шлак, опилки, кусочки железа? если много, то меняя, есть риск что коробка встанет.
если рискнешь менять, делай так называемый слив долив- слить с поддона, снять и почистить поддон и магниты, новая прокладка и фильтр. собрать, заливать масло как в мануале. через 20 тыс повторить без снятия поддона.
4)не могу сказать, не сталкивался с гидриками. но хорошей идей будет заменить попутно все что снимается. прокладки всякие, колечки итд.
5) менять рычаг, лучше парой с другим на противоположной стороне, еще лучше вместе с кривыми и стойками стаба и тягами. потому что потом опять ллезть. рычаги самый большой расходник на 39ке, и очень желательно делать ход развал после работ с подвеской. поэтому либо все сразу менять, либо ничего и ждать пока остальные захрустят.

Novorossiec · 16.07.2015, 22:58

Цитата:

Сообщение от Dicorp

1) если диагностика говорит что датчик, сначала меняй его. можешь за одно и кольцо поменять раз туда лезешь
2) проверь сначала крестовину и рулевой карданчик на люфты, скрипы, течи в рейке. потом можно проверить шланги гур на течи и радиатор гура на повреждения. если все в норме, и уровень жидкости тоже, скорее всего насос наелся.
3) проверить можно на машине на подъемнике с работающим двигателем, на холодную. если потечет, значит полная коробка масла. на горячию всегда будет течь ибо жидкость расширяется, и показания будут не верные.
менять нужно но тут на свой страх и риск. кто то скажет нет, типа инженеры не дураки назвав его не обслуживаемым.но имхо ни одна жидкость не вечна. прежде чем менять, слить чуток и посмотреть внимательно. Пахнет ли горелым? есть ли в нем шлак, опилки, кусочки железа? если много, то меняя, есть риск что коробка встанет.
если рискнешь менять, делай так называемый слив долив- слить с поддона, снять и почистить поддон и магниты, новая прокладка и фильтр. собрать, заливать масло как в мануале. через 20 тыс повторить без снятия поддона.
4)не могу сказать, не сталкивался с гидриками. но хорошей идей будет заменить попутно все что снимается. прокладки всякие, колечки итд.
5) менять рычаг, лучше парой с другим на противоположной стороне, еще лучше вместе с кривыми и стойками стаба и тягами. потому что потом опять ллезть. рычаги самый большой расходник на 39ке, и очень желательно делать ход развал после работ с подвеской. поэтому либо все сразу менять, либо ничего и ждать пока остальные захрустят.

Дополню, гидрики если менять, проверить состояние цепей и натяжителей, по возможности заменить, себе менял гидрики на колбен шмит, показали себя хорошо