Температура. Давление. Единая тема. - Страница 106

DME · 28.04.2016, 13:38

Цитата:

Сообщение от Mb3

Нижний патрубок холодный, это при разогреве до 104гр. по 7 тесту. И кидаю провода на сам датчик термостата от аккума все равно патрубок нижний холодный.

это означает, что нет циркуляции через радиатор. Причины - закрытый термостат, забитые патрубки или радиатор, ну и помпа, провернувшаяся на валу.

Mb3 · 28.04.2016, 15:21

В общем ситуация немного изменилась, открыл я таки термостат принудительно под кинув к нему провода на прямую.
А как проверить помпу, не поделитесь опытом ну или ссылочкой?

Mb3 · 29.04.2016, 19:42

Разобрался я таки со своей головоломкой. В общем была причина в разлетевшейся помпе, она просто не качала и не хватало давления на большой круг.

Peco_Meco · 29.04.2016, 23:42

Цитата:

Сообщение от Mb3

Разобрался я таки со своей головоломкой. В общем была причина в разлетевшейся помпе, она просто не качала и не хватало давления на большой круг.

поди ещё оригинал стояла, с пластиковой крыльчаткой?

DME · 30.04.2016, 08:20

Вискомуфту таки отрегулируй )) Помпа помпой, но виска у тебя гудит не из-за этого.

ZarD · 27.06.2016, 19:06

Ребята, подскажите пожалуйста.
Мотор M54B30, не так давно вышла из строя доп. помпа и пока что еще не заменена, следующим стал расширительный бачок. Поставил MEYLE и геркон от старого оригинального бачка, после чего одолела ошибка check coolant level, хотя система прокачана и антифриза достаточно. Потом была все таки обнаружена течь через прокладку термостата. Прокладку заменили, но ошибка каждый раз появлялась. Грешили на геркон. Ездил пару дней и началась основная проблема - перегрев.
Пригнал на эвакуаторе в сервис, проверили температуру, колебалась от 98 до 110,
вискомуфта в порядке, помпа основная работает. Уехал и день ездил, поглядывая на стрелку температуры. Но вскоре опять стрелка начала двигаться к красной зоне, остановился, включил печку горячую на максимум, температура не стабилизировалась. Заглушил, проверил шланги. Нижний оказался едва теплым, а верхний горячим, после чего пришел к выводу, что вышел из строя термостат. Заменил на новый фирмы Machle и ездил довольный 3 дня, но к сожалению ситуация повторилась. Нижний шланг холодный, верхний горячий, печка дует холодным воздухом после переключения её на максимум, циркуляции нет. Куда смотреть?

karasic · 28.06.2016, 13:06

Цитата:

Сообщение от ZarD

Ребята, подскажите пожалуйста.
Мотор M54B30, не так давно вышла из строя доп. помпа и пока что еще не заменена, следующим стал расширительный бачок. Поставил MEYLE и геркон от старого оригинального бачка, после чего одолела ошибка check coolant level, хотя система прокачана и антифриза достаточно. Потом была все таки обнаружена течь через прокладку термостата. Прокладку заменили, но ошибка каждый раз появлялась. Грешили на геркон. Ездил пару дней и началась основная проблема - перегрев.
Пригнал на эвакуаторе в сервис, проверили температуру, колебалась от 98 до 110,
вискомуфта в порядке, помпа основная работает. Уехал и день ездил, поглядывая на стрелку температуры. Но вскоре опять стрелка начала двигаться к красной зоне, остановился, включил печку горячую на максимум, температура не стабилизировалась. Заглушил, проверил шланги. Нижний оказался едва теплым, а верхний горячим, после чего пришел к выводу, что вышел из строя термостат. Заменил на новый фирмы Machle и ездил довольный 3 дня, но к сожалению ситуация повторилась. Нижний шланг холодный, верхний горячий, печка дует холодным воздухом после переключения её на максимум, циркуляции нет. Куда смотреть?

проверять уровень антифриза визуально в расширительном бачке, когда он низкий то печка начинает дуть холодным, и термостат может быть неисправным и новым, убедиться в его работоспособности. Заполнить систему антифризом. поездить до рабочей температуры и проверить таки что термостат открывается.
Нижний патрубок радиатора не сразу горячим становится, таки радиатор для того и служит чтобы на вход него подавалась горячий антифриз, а на выходе был холодный, по крайней мере ощутимо холодней чем подается на вход.

5erDriver · 27.07.2016, 01:47

Ребят подскажите как клапан в крышке проверять? 3-ю крышку меняю, после заглушения машины не слышу под капотом чтобы что-то стравливалось, а если открыть её то оттуда фонтан

545irbis · 27.07.2016, 14:03

Цитата:

Сообщение от 5erDriver

после заглушения машины не слышу под капотом чтобы что-то стравливалось

И не должно.

Цитата:

Сообщение от 5erDriver

а если открыть её то оттуда фонтан

Всё правильно - не лезь в горячую систему.

**Калямба 525** · 27.09.2016, 22:30

Народ, подскажите, кто знает. Чёт насторожила меня температура движка. Не поднимается выше 84-85 грд. На выходе из радиатора при повышении до 83-85 грд срабатывает доп. вентилятор, охлаждает до 80-ти грд и отключается. затем всё заново происходит. По-моему в радиатор ОЖ должна входить гораздо более горячая, чем 84 грд. Закралось у меня подозрение, что датчик не то кажет. Такое может быть? А из-за этого и расход 17л. Температура движка никогда не поднималась выше 87 грд. хотя двиг прогревается быстро.
А, ещё дело было вечером, я с вкл. фарами стоял, забыл выключить...