Прощай, М5. До новых встреч!

[Gro]

Да я не спорю, совсем совсем

[pilot715]

Сообщение от grogeronic Да я вроде гуглил и читал (не прямо чтобы так уж супер основательно, как я обычно это делаю), и насколько я увидел, Бэнгл участвовал в рестайле е46 (и еще в чем-то нишевом), и именно он делал е60 и е65. А тот второй дядька, который сейчас там шеф дизайнер, участвовал в е63 (и еще в чем-то) и уже занимался новыми кузовами. з.ы. просто утверждение, что е60 и е65 делал не Бэнгл идет в разрез с общепринятым взглядом (а взгляд этот озвучивается далеко не на кухне любителей тазоводов или бмвэшного "старья"). Вот мне и интересно откуда информация, что бенгл непричастен непосредственно к появлению "страшного сна" фанатов марки бмв, к появлению всем известных кузовов "Бэнгловского поколения"?

The history of the X5 begins in the late 1990s, when [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] drew the first sketches at the BMW [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] studio in [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. In many ways, the current car closely resembles these initial sketches.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

The arrival of E65 7-Series heralded a new styling era for BMW with the work of chief designer Chris Bangle, as its sheetmetal contrasted drastically with the BMW's previous conservative styling. In particular, the E65's two-level rear end styling that features separate rear fenders with a "bustle-back" boot lid was derisively known as the "Bangle Butt" by critics.[4][5] However, the "Bangle Butt" styling was actually designed by Adrian van Hooydonk, who had worked closed with Bangle on the E65.[6][7] In fact, van Hooydonk's original 1998 sketch for the E65 was much more radical sleek fastback, but the final E65 profile was toned down considerably to a more conventional three-box sedan.[8]

[pilot715]

Сообщение от grogeronic Вот мне и интересно откуда информация, что бенгл непричастен непосредственно к появлению "страшного сна" фанатов марки бмв, к появлению всем известных кузовов "Бэнгловского поколения"?

На то он и Шеф-Дизайнер. Я говорил о том, кому именно принадлежит дизайн той или иной модели. Утверждением проекта в любом случае занимается шеф-дизайнер, он соответственно и получает все лавры или критические оценки.

[///MaxSP]

что-то вы вообще ерундой болтаете

pilot715, обсказал бы лучше с кем и как ехал?

[Вильям]

мне у 60 звук в10 ооочень нрвится,да и сама тоже очень даже ничего была..

[Gro]

Пилот, если мы уж принимаем оригиналы статей за пруфлинк (что более чем спорно), то тогда надо уж был цитировать это:

"In an internal competition, he won the design proposal for the E65 7 Series. At the time, he was 33 years old and was one of the 20 designers competing in the internal competition. Bangle backed his early sketches and guided him throughout the process. But his final full-size model was the one that won over the entire BMW board, starting a close relationship that eventually put him at the top". by Horatiu Boeriu

Ссылка из статьи на бмвизм.ком вообще не пруфлинк ни разу.

з.ы. кстати когда я помню только первые е65 пошли, мне в старших классах школы в Берлине они отнюдь не казались уродскими (но что я тогда понимал )

В любом случае, даже, если то, что ты говоришь правда, эти машины уже останутся в истории как "поколение Бэнгла", ведь не смотря на экспрессию его преемника, т.к. сказать выпускающим, отвечающим за дизайн был именно Бэнгл (и он, я полагаю сумел убедить руководство в успешности нового дизайна, причем, что любопытно, не смотря на критику поклонников марки, оказалось не зря )

Вопрос только, как создатель настолько неудачной модели с эстетической т.зр. создал настолько удачную ф10? (мистика, а может и развитие человека как художника - думаю, не узнать это, если тока не попить кофе с обоими )

з.ы.

Сообщение от ///MaxSP что-то вы вообще ерундой болтаете

не мешай болтать ерундой

[pilot715]

Сообщение от ///MaxSP pilot715, обсказал бы лучше с кем и как ехал?

куда ехал? зачем ехал?

[pilot715]

сегодня с таётой авенсис зарубился по снегу, из метро ехал, там на аминьевке автобусы в горку подняться не могли, а я как трактор. хака7 + диф рулят!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от grogeronic Пилот, если мы уж принимаем оригиналы статей за пруфлинк (что более чем спорно), то тогда надо уж был цитировать это: "In an internal competition, he won the design proposal for the E65 7 Series. At the time, he was 33 years old and was one of the 20 designers competing in the internal competition. Bangle backed his early sketches and guided him throughout the process. But his final full-size model was the one that won over the entire BMW board, starting a close relationship that eventually put him at the top". by Horatiu Boeriu Ссылка из статьи на бмвизм.ком вообще не пруфлинк ни разу. з.ы. кстати когда я помню только первые е65 пошли, мне в старших классах школы в Берлине они отнюдь не казались уродскими (но что я тогда понимал ) В любом случае, даже, если то, что ты говоришь правда, эти машины уже останутся в истории как "поколение Бэнгла", ведь не смотря на экспрессию его преемника, т.к. сказать выпускающим, отвечающим за дизайн был именно Бэнгл (и он, я полагаю сумел убедить руководство в успешности нового дизайна, причем, что любопытно, не смотря на критику поклонников марки, оказалось не зря ) Вопрос только, как создатель настолько неудачной модели с эстетической т.зр. создал настолько удачную ф10? (мистика, а может и развитие человека как художника - думаю, не узнать это, если тока не попить кофе с обоими ) з.ы. не мешай болтать ерундой

Ты так много и умно пишешь, что я не могу уловить суть. "Дизайн Бэнгла" можно считать удачным по двум причинам: а) Продажи автомобилей существенно увеличились (то есть внешний вид автомобиля пришелся по вкусу потребителю. очень много покупателей, приверженных другим маркам, сделали свой выбор в пользу БМВ благодаря современному дизайну)
б) Дизайн стали копировать. Про "Жопу Бэнгла" (Bangle Butt)я писал выше.

[///MaxSP]

Сообщение от pilot715 сегодня с таётой авенсис зарубился по снегу, из метро ехал, там на аминьевке автобусы в горку подняться не могли, а я как трактор. хака7 + диф рулят!

не ну так видос надо

Сообщение от pilot715 Ты так много и умно пишешь, что я не могу уловить суть. "Дизайн Бэнгла" можно считать удачным по двум причинам: а) Продажи автомобилей существенно увеличились (то есть внешний вид автомобиля пришелся по вкусу потребителю. очень много покупателей, приверженных другим маркам, сделали свой выбор в пользу БМВ благодаря современному дизайну)

e60 выпустили и соответственно продали меньшее количество, чем е39

[pilot715]

Сообщение от ///MaxSP e60 выпустили и соответственно продали меньшее количество, чем е39

чё правда? не знал. хотя я про семерку говорил - е38 против е65.