528IA

[Cashback]

Встречайте новенького! Полгода искал е39, нашел - радуюсь!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Комплектация

Тип 528I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M52/TU
Рабочий объем 2.80
Мощность 142
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет COSMOSSCHWARZ METALLIC (303)
Обивка STOFF HEADLINE/ANTHRAZIT (G3AT)
Дата пр-ва 2000-02-28


Дополн. оборудование

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
P337A M SPORTPAKET Спортивный комплект стиль M
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло Klimakomfort
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Стеклянная крышка люка с электроприводом
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S434A INTERIEURLEISTEN Отделка поверхностей в салоне, алюминий
S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S620A SPRACHEINGABESYSTEM Система ввода голосовых сообщений
S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S705A M SPORTFAHRWERK II Спортивная ходовая часть в M-стиле II
S710A M LEDERLENKRAD Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
S715A M AERODYNAMIKPAKET Аэродинамический комплект M Technic
S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белые
S788A M LEICHTMETALLRAEDER Легкосплавный диск BMW индивид. дизайн
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Главный выключатель батареи
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S970A BUSINESSPAKET Комплект Business


Серийная комплектация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S202A STEPTRONIC Стептроник
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S548A KILOMETERTACHO Спидометр


Информация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG система поддержания заданной скорости
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ
S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW

Дооснащено:
Суппорта 530-540
Камера заднего вида к штатному тв-блоку
Supersprint выхлоп
S677a Hi-fi system professional DSP2
Биксенон Хэлла матовая
Был короткий редуктор 3,64, но в топку ушел и установлен обратно обычный длинный
69 стиль
Наружные и внутренние ручки с подсветкой
Raspberry
S352A DOPPELVERGLASUNG Стеклопакет

[свернуть]

Ещё фото:

2014

]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

2013

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

2017

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

[Cashback]

Сообщение от pilot715 на видео; когда на газ давишь, тахо прыгает вперед, а скорость не меняется)))

Я думаю причина в том что ехал на 4й, надавил на педаль - автомат скинул вниз на одну передачу, тахометр вверх, а скорость та же, после понемногу идет вверх. Но я технически не подкован, иначе объяснить не могу. А так может там ваносы двигают солнце и юпитер, в результате чего земля начинает крутиться быстрее, тем самым негативно влияя на ползанье по шкале стрелки спидометра.

Сообщение от smithana сегодня проверю конечно, но у меня вродебы точно такая же реакция

Вот и мне так кажется, что это фишка древних (на новых не ездил - не знаю) автоматов. Кстати когда иногда катался на субару легаси 2000 года - тс-р с 4х вальным двухлитровым движком со 155 л.с. на еще более древнем 4 ступом автомате, так там ваще ощущение пращи было, надавил, все задумалось, тахометр вверх и за ним едва-едва спидометр.

[Cashback]

Сообщение от smithana из-за чего такая страсть к стеклопакету? по отзывам в машине не сильно тише становится.

Чтобы было) Колеса еще ладно, перетерпят т.к. 17е не красиво, но оптимально, а вот это Маст-хэв! Заодно и сравню, есть ли толк.

[smithana]

автомат автомату рознь) на свежих бехах не ездил, но хватило покататься на свежей корсе подруги. Он там работал как хотел, а в своей я редко задумываюсь о ручке, т.к. он работает так как мне хочется.

[pilot715]

Сообщение от Cashback автомат скинул вниз на одну передачу

вроде бы в спорт режиме коробка стоит, хотя может быть и так

[Cashback]

Для профилактики поменял квкг со всем трубками и продувкой масляного щупа, вентиляция на нем оказалась забитой наглухо, но карбклин и насос выручили! Также почистил дроссель и клапан регулировки холостого хода (хренотень в коробочке с пластмассовой заслонкой) там присутствовал нагар. КВКГ старый не разбирал, чуть позже гляну что там с мембраной. Делал со снятием впускного коллектора чтобы все было на виду, да и интересно что там, да как устроено. На разбор ушло 5! часов (с чисткой дросселя и ХХ), т.к. снимал все аккуратно чтобы ничего не поломать и после поставить на свои места, сборка 1.5 часа.

Скрытый текст

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

[smithana]

у меня после замены поровнее работать стала. У тебя есть какие-нибудь изменения?

[Cashback]

Сообщение от smithana у меня после замены поровнее работать стала. У тебя есть какие-нибудь изменения?

Да хрен его знает, раньше тоже было ровно, тряски не было. По ощущениям вроде низы как-то лучше поехали (но думаю самообман). Из 100% результата - на холодную на холостом ходу при наборе температуры иногда сбрасывались обороты, чуть ли не до нуля (примерно 200-400 оборотов), сейчас все плавно. Температура возросла, обороты плавно снизились, без глубоких перегазовок. Раза 2 до 60 градусов может "скинуть" обороты примерно до 500-550 и плавно добавить на место (по цифрам не знаю, просто на слух).

[Cashback]

Обновлюсь
После КВКГ с трубками мало что менял, ТО - масло мотюль х-cess 8100, фильтра в т.ч. и топливный, крышку бачку как обычно раз в год махнул. Затем летом полез к рейке, т.к. начало что-то греметь спереди. В сервисе приговорили генератор, но его перебирали год назад и проблем по электрике не было. Перебрал снова (поменяли только подшипники, все остальное в ажуре, да и их, как мне кажется, можно было не менять, т.к. списали из-за стука). Поставил на место - вуаля, шум не пропал. После поехал к хорошим знакомым... Короче дело в подшипнике или втулке насоса ГУРа. Раз снимать, то и делать так, чтобы второй раз не лезть:
1) Рейка HDE
2) Насос ГУР HDE
3) Кожух диффузора (оригинал)
4) Новые клапана для спуска воздуха из системы охлаждения
5) Патрубок охлаждения (на сервисе не закрепили , перетерся ремнем генератора. Как сразу не заметил, ума не приложу)
Все - тишина. Сход-развал - все в зеленой как и должно быть. Поставил HDE ради опыта, пока за почти 15к км нет никаких недочетов. Навернется, заменю оригиналом перебранным и насосом гура LUKовским. Мой, судя по дате на нем, еще с завода стоял и исправно 280к км проехал. Не гудел, не шипел, жидкость не выплевывал.
Летом поменял шины, не дождался кончины передних данлоп 9000, поставил Мишлен пилот спорт 3. Задний мишлен, купленный в прошлом году так и не попросился на замену. Резина отменная - держит здорово, мягко и значительно тише древнего жесткого данлопа.
К осени заглючил стартер. Снял - поменяли втягивающее... Поставил, глючил 1 раз из 10. Снял второй раз, проверили, ничего не поменяли. Поставил - опять тоже самое. Мысль о том что не заведусь в неудобном для копания в машине месте, не давала покоя, но жаба тоже не могла уснуть. Спустя 2 месяца купил новый (перебранный на заводе, если верить экзисту), магнетти марелли по артикулу и бумажной наклейке - по клейму на корпусе и втягивающем Бош. Установлено, порядок. Дошли руки и до задних стоек - новые саксы Advantage и пружины купленные ранее - килен, а также все опоры, пыльники, гаечки в оригинале бнв. Еще воткнул полиуретан в задний стабилизатор - не ради эффекта, оригинал шел под долгий заказ. Менял лампочки на ксеноне (филипсы 12059 C1), фары мыл изнутри, поставил маркеры мтек 3.0, установил камеру заднего хода путем подключения в стандартные разъёмы, с переключением PAL / NTSC и подключением в I-bus была своя песня. Поменял один датчик Абс, поставил Делфи SS20007 - работает без глюков. К бобру купил шнур К-Дкан, потестил машину - все ровно и функционирует, нигде красных приколов и расхождений не заметил, может плохо смотрел. Но техничкой полностью доволен. Перебраный автомат за 35к (километров) выпал в аварию только 1 раз, я тогда кирпичи в штаны отложил. Оказалось причина не в нем, а в датчике абс - выдохнул после диагностики и замены

В планах:
1) Покрасить передний бампер - отпескоструился
2) Билинзы, солдатики в фары и новый пластик на них же, старый не вижу смысла оставлять после полного разбора
3) Поменять шлейф, а то вместо слова Тime Гime горит, на удивление остальные пиксели держатся, не хотят выпадать в след умершим год назад.
4) Редуктор 3.64 - Sosnovskii
5) Свечи, ТО, куда без этого
6) Обновить софт в акпп и моторе. Изучаю что и как делается, как решусь так и полезу.

Немного картинок

Скрытый текст

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

[7-40]

Cashback, а монитор на твоей машине(528)-широкий-дооснащали или такой и должен быть?и мк-4?

[Cashback]

Сообщение от 7-40 Cashback, а монитор на твоей машине(528)-широкий-дооснащали или такой и должен быть?и мк-4?

Для меня так и осталось загадкой. Но я и не сильно искал. Навигация МК4, вроде никакого колхоза в багажнике не заметил. Подозреваю что в 2000 году, ставили 16х9 и 4х3. Вон у mafia540, такая же петрушка с монитором и тоже 2000 год, но нави другая.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]