Вопрос по КВКГ - Страница 121

ar3 · 30.10.2013, 14:09

Цитата:

Сообщение от hvs

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

так эта трубка с шубой )?
не могу понять)

с шубой конечно! видно же на фото!

ZAZA · 19.11.2013, 08:08

Цитата:

Сообщение от Булат77

ZAZA, щуп продуй. От слива с квкг который. Продуваться должно очень хорошо! Если с трудом дуется- прожигай ее.

Щуп снимал, продувал вымывал, эфект он не дел(.

DISA это что?

**Калямба 525** · 19.11.2013, 15:15

Изменяет длину впускного тракта в зависимости от оборотов двигателя с помощью заслонки. Но если она накрывается, то через мембрану тот-же посос случается, а у тебя, судя по свечам, его нет.)
Про VANOS не думал? Может у тебя распред (или распреды, если TU) не правильно стоят из-за него?..

akizarif · 26.11.2013, 08:04

Где находится КВКГ на М62 (не ТУ)? ЕТК показывает деталь №11151747066, но где она стоит не могу найти. Воздухоотводная труба (№11151702012) у меня крепится одним концом на впускной коллектор, а другим на левую голову. Хотя по фото из ЕТК она должна идти на маслоотделитель. Непонятно, просветите пожалуйста. И какую функция выполняет деталь №11617501563 (крышка) в этой системе?

volkkk · 26.11.2013, 12:16

akizarif, [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться], деталь под номером 2 (крышка) и есть тот самый квкг

akizarif · 26.11.2013, 14:04

Всё стало понятно.

gakt · 26.11.2013, 20:11

здравствуйте, начал читать тему и не осилил все страницы.Возможно моя проблема здесь обсуждалась. Проблема в том что при холодном запуске двигло слегка работает с пробоем,на горячую вроде бы такого нету.Обороты по 6 тесту 730-780, свечи в саже. А да еще при холодном запуске стартером приходиться крутить дольше чем на горячую... я вот думал а может ли быть из-за КВКГ...или что это вообще?

hvs · 27.11.2013, 02:56

Отчет. Пробег 218000км. Решил заменить профилактически.Исходя из пробега. Как оказалось не зря заморочился.
Заменил клапан с трубками.Купил все "Исполнение для стран с холодным климатом". Трубка щупа была вроде не забита. Проволочкой чистил. Очистителем карбюратора заливал.Но грязи так и не увидел. Но дуется в маленькое отверстие с трудом.
Трубка №4[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] в месте под клапаном была сплюснута, сжата, в общем как там все работало не понятно. Клапан разобрал. Мембрана порвана. Клапан в шубе не давал встать на место дроссельной заслонке. Пришлось отрезать кусочек шубы

. Вот не понятно. Вроде оригинал.А все -равно без колхоза не обошлось.

**Калямба 525** · 27.11.2013, 15:05

Цитата:

Сообщение от hvs

Трубка щупа была вроде не забита. Проволочкой чистил. Очистителем карбюратора заливал.Но грязи так и не увидел. Но дуется в маленькое отверстие с трудом.

Там его нагревать надо, иначе не получится прочистить.

Цитата:

Сообщение от hvs

Трубка №4http://bmw5erclub.ru/forum/showpost....postcount=1188 в месте под клапаном была сплюснута, сжата, в общем как там все работало не понятно

Была такая-же беда. Не доглядел, там по зиме образовалась ледяная пробка из-за конденсата, масло перестало стекать в поддон, в конце концов конденсат замёрз во всём КРКГ и всё. Выдавило масло из-под везде, где можно...(

denkarter · 01.12.2013, 11:14

На БМВ е39 525i 2002 года при холодном запуске двигатель сильно вибрирует, что даже в салоне чувствуется и через 15-20 сек двигатель начинает работать ровно. Тяга отличная, ошибок нет никаких, запускается легко, с маслом пока ещё не определился (недавно купил машину, но кажется, что расход высокий). Поехал на диагностику и результат:
пропуски зажигания во всех цилиндрах.
При замене свечей обнаружены следы масла на одной свече, остальные в отличном состоянии. Долго осматривали движок.
Приговор - замена клапана вентиляции картерных газов и всех трубок.
Читая форум, видел пару раз упоминание о комплекте для холодных стран. Такой комплект существует и сразу идёт со всеми необходимыми трубками?
Что ещё полезно было бы осмотреть/заменить?