5 серия E39 (1995 - 2004) м57 какая-то болячка. EGR - Страница 5

_X3_ · 29.10.2013, 09:12

Подскажите что и как в преобразователях давления чистить надо?

devdev · 31.10.2013, 02:07

_X3_, если умеешь прошивки править - тогда 100% ЕГР глушить, если нет, то лучше промой его как следует. В преобразователях все просто, там фильтр прямоугольный под 2мя трубками, сложно не увидеть, его снимаешь и очистителем карба промываешь. В машине 4 преобразователя, 2 больших на ЕГР и турбу (их обязательно чистить надо) и 2 маленьких на вихревые и подушки, в них фильтра нет и в чистке не нуждаются...

AlexeiBMW · 31.10.2013, 02:11

Цитата:

Сообщение от devdev

_X3_, если умеешь прошивки править - тогда 100% ЕГР глушить, если нет, то лучше промой его как следует. В преобразователях все просто, там фильтр прямоугольный под 2мя трубками, сложно не увидеть, его снимаешь и очистителем карба промываешь. В машине 4 преобразователя, 2 больших на ЕГР и турбу (их обязательно чистить надо) и 2 маленьких на вихревые и подушки, в них фильтра нет и в чистке не нуждаются...

Если не трудно. Отметь на фото где находятся эти самые преобразователи. Непонял о ато

devdev · 31.10.2013, 02:17

AlexeiBMW, сейчас попробую схемки выложить

devdev · 31.10.2013, 02:28

AlexeiBMW, в общем по схемам ETK ничего не понятно. Попробую на пальцах объяснить где и что.

1й (большой). Преобразователь давления турбины распологается под капотом слева (если стоять лицом к морде авто) под впускным патрубком на кронштейне турбины.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] №1

2й (большой). Расположен на ГБЦ под впускным коллектором в районе 4-5 цилиндра.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] №1

3й и 4й (маленькие). Распологаются примерно там же, где и ЕГР (под впускным коллектором).
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] №11
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] №17

AlexeiBMW · 31.10.2013, 02:31

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Добавлено через 33 секунды

Цитата:

Сообщение от devdev

AlexeiBMW, в общем по схемам ETK ничего не понятно. Попробую на пальцах объяснить где и что.

1й (большой). Преобразователь давления турбины распологается под капотом слева (если стоять лицом к морде авто) под впускным патрубком на кронштейне турбины.

2й (большой). Расположен на ГБЦ под впускным коллектором в районе 4-5 цилиндра.

3й и 4й (маленькие). Распологаются примерно там же, где и ЕГР.

отметь на фото

devdev · 31.10.2013, 03:31

Во! нашел фотку свою...
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

_X3_ · 31.10.2013, 14:22

Цитата:

Сообщение от devdev

_X3_, если умеешь прошивки править - тогда 100% ЕГР глушить, если нет, то лучше промой его как следует. В преобразователях все просто, там фильтр прямоугольный под 2мя трубками, сложно не увидеть, его снимаешь и очистителем карба промываешь. В машине 4 преобразователя, 2 больших на ЕГР и турбу (их обязательно чистить надо) и 2 маленьких на вихревые и подушки, в них фильтра нет и в чистке не нуждаются...

Спасибо за информацию, вроде понятно, на выходных попробую почистить эти сеточки.
А про ЕГР все-таки не понятно, чем грозит если я его заглушу, а прошивку старую оставлю?

devdev · 31.10.2013, 22:47

Цитата:

Сообщение от _X3_

А про ЕГР все-таки не понятно, чем грозит если я его заглушу, а прошивку старую оставлю?

Буду краток: значения расчетного и фактического количества воздуха, поступающего в цилиндры, начнет сильно расходиться, мозг встанет в аварийный режим и выкинет ошибку...

сергей539 · 07.12.2013, 19:37

будет норм вырезай их