E39 5er - SOS SOS SOS

[525]

Сообщение от STASon25 я бы смотрел в сторону ДПКВ. очень на него похоже Добавлено через 2 минуты вряд ли это подсос воздуха. При подсосе обычно начинает дурить когда газу даешь

Я написал "какой-нибудь) К примеру

[Kazax 007]

спасибо Ребята . а насчет подсоса я не проверял завтра посмотрю и от пишу вам

[Kazax 007]

ДПКВ это что ???

[Владимир7777]

Датчик положения коленчатого вала

[Владимир7777]

На практике (в одном из случаев) "плавающий" отказ ДПКВ приводил к следующим проблемам:

1. Затруднение запуска двигателя (требовалось около 10 попыток)
2. Нестабильный ХХ, двигатель регулярно глох при переходе в режим ХХ
3. Нестабильная работа на низких и средних оборотах, при этом в те моменты когда показания датчика считывались нормально, а в основном это происходило на высоких обортах, двигатель работал в нормальном режиме, максимальная скорость и динамика разгона оставались практически нормальными
4. Неадекватные показания тахометра при торможении двигателем, например при движении под уклон - стрелка тахометра "прыгала" с 2500 об/мин до 2000 и обратно, при этом изменения скорости ощущались, но не такие значительные, наиболее вероятно что рывки обусловлены полным отключением подачи топлива в моменты сбоя датчика, а показания тахометра - следствие ложных показаний датчика.

[STASon25]

Сообщение от Владимир7777 На практике (в одном из случаев) "плавающий" отказ ДПКВ приводил к следующим проблемам: 1. Затруднение запуска двигателя (требовалось около 10 попыток) 2. Нестабильный ХХ, двигатель регулярно глох при переходе в режим ХХ 3. Нестабильная работа на низких и средних оборотах, при этом в те моменты когда показания датчика считывались нормально, а в основном это происходило на высоких обортах, двигатель работал в нормальном режиме, максимальная скорость и динамика разгона оставались практически нормальными 4. Неадекватные показания тахометра при торможении двигателем, например при движении под уклон - стрелка тахометра "прыгала" с 2500 об/мин до 2000 и обратно, при этом изменения скорости ощущались, но не такие значительные, наиболее вероятно что рывки обусловлены полным отключением подачи топлива в моменты сбоя датчика, а показания тахометра - следствие ложных показаний датчика.

а вот моя практика при отказе ДПКВ [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]