06.04.2013, 16:30
|
#31
|
Участник тусовки
В Клубе с: 17.03.2013
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 135
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: фото пружин
Corrosia, а, что значит допустимо? Будет ли изменение характеристик? Не получится ли так, что обычный автоматик с м1 пружинами не будет справляться и получится эффект "дриблинга". Кстати, длина штока автоматика и турбо разная? Если турбо короче, то в случае установки автоматика на м1 пружины, шток будет глубже утоплен? Но это-то насколько я понимаю не проблема, поскольку характиристика амортизатора должна быть линейна?
На практике кто-нибудь пробовал такое сочетание (обычный аморт с м1 (704) пружинами)?
Последний раз редактировалось e39Andrei; 06.04.2013 в 16:32.
|
|
|
06.04.2013, 19:26
|
#32
|
Заблокирован
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,007
Поблагодарили 206 раз(а)
|
Re: фото пружин
Цитата:
Сообщение от e39Andrei
Corrosia, а, что значит допустимо? Будет ли изменение характеристик? Не получится ли так, что обычный автоматик с м1 пружинами не будет справляться и получится эффект "дриблинга". Кстати, длина штока автоматика и турбо разная? Если турбо короче, то в случае установки автоматика на м1 пружины, шток будет глубже утоплен? Но это-то насколько я понимаю не проблема, поскольку характиристика амортизатора должна быть линейна?
На практике кто-нибудь пробовал такое сочетание (обычный аморт с м1 (704) пружинами)?
|
Описанное тобой сочетание я пробовал. Конец света не наступил. Все хорошо работало... ну... насколько это возможно.
|
|
|
06.04.2013, 19:31
|
#33
|
Участник тусовки
В Клубе с: 17.03.2013
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 135
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: фото пружин
Тогда твое впечатление очень интересно . Так как изменилось поведение машины? Или вообще не почувствовал разницы?
|
|
|
06.04.2013, 19:51
|
#34
|
Заблокирован
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,007
Поблагодарили 206 раз(а)
|
Re: фото пружин
не почувствовал. Мало ездил.
|
|
|
06.04.2013, 20:08
|
#35
|
Участник тусовки
В Клубе с: 17.03.2013
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 135
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: фото пружин
Я собственно спрашиваю потому что предыдущий владелец вкорячил под M1 пружины Автоматики. Вот и задумался стоит ли заморачиваться с заменой на спорт амортизаторы. И все-таки шток у Автоматиков длиннее? И еще заметил, что у некоторых передние спорт пружины с бело-розовыми метками. У меня же 3 синих (по одной на каждом витке). Разная жесткость в зависимости от мотора-комплектации?
|
|
|
06.04.2013, 21:30
|
#36
|
Заблокирован
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,007
Поблагодарили 206 раз(а)
|
Re: фото пружин
Цитата:
Сообщение от e39Andrei
Я собственно спрашиваю потому что предыдущий владелец вкорячил под M1 пружины Автоматики. Вот и задумался стоит ли заморачиваться с заменой на спорт амортизаторы. И все-таки шток у Автоматиков длиннее? И еще заметил, что у некоторых передние спорт пружины с бело-розовыми метками. У меня же 3 синих (по одной на каждом витке). Разная жесткость в зависимости от мотора-комплектации?
|
одинаковых пружин не бывает. Возможно их подбирают на заводе друг к другу и помечают.
Или эта маркировка соответствует каталожному номеру.
Точной информации нет.
|
|
|
07.04.2013, 12:11
|
#37
|
Завсегдатай
В Клубе с: 12.02.2012
Город: Ростов-на-Дону
Авто: 528iA
Сообщений: 506
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: фото пружин
Цитата:
Сообщение от Corrosia
аутоматик , ИМХО, на м-тех1 пружины допустимо. На второй уже не стал бы ставить
|
А разве пружины для М-1 и М-2 не одинаковые? Там разница в амортизаторах и стабах, не?
Из неоригинала туда должны подходить боге турбо (сакс эдвентейдж), они с укороченным штоком.
Зы: цветные метки на пружинах связаны с комплектацией. Т.к. от комплектации зависит вес авто.
Последний раз редактировалось Mihail831; 07.04.2013 в 12:15.
|
|
|
07.04.2013, 13:59
|
#38
|
Старожил
В Клубе с: 16.03.2011
Город: ingermanland
Возраст: 40
Авто: m54b25 getrag
Сообщений: 3,387
Поблагодарили 105 раз(а)
|
Re: фото пружин
Цитата:
Сообщение от Corrosia
Сравнение длины штока Бильштайн Б8 спринт и Боге турбогаз:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
что это за b8? у них шток тоньше чем у боге
вот b8. на нижним шток на максимум выдвинут
__________________
мы ведь едем в пацанмобиле, нас охраняют иисус и мария
Последний раз редактировалось oldboy; 07.04.2013 в 14:00.
|
|
|
07.04.2013, 20:20
|
#39
|
Участник тусовки
В Клубе с: 17.03.2013
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 135
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: фото пружин
Вообще с амортизаторами очень мутно получается. Говорят о существовании "средней точки" у некоторых амортизаторов. Из-за этого могут делаться неправильные выводы о длине штока, т. к. у таких амортизаторов в свободном состоянии шток не до конца будет выдвинут. oldboy, а как это шток амортизатора на твоем фоте сохраняет свое "выдвинутое положение" сам по себе (или второй испорчен, поэтому не вылезает сам до конца)?
Кто-нибудь сравнивал лично B4 (Automatic, Super Touring), т. е. амортизаторы для обычной подвески с B6 (Turbo, Advantage) - амортизаторами для M1 (704 опция). В первую очередь по параметрам силе сопротивления, линейности характеристики, положения штока без нагрузки и длины штока в максимально выдвинутом состоянии. И еще, конечно, будет полезна информация сравнения одногрупных амортизаторов, потому что опять же кто-то говорил, например, что по сравнению с B4 оригинал (т. е. видимо Sachs Super Touring) для обычной подвески имеет среднюю точку. Кто имеет достоверную информацию пишете, разберемся наконец с этим вместе . Амортизатры для M2 (705 опция) давайте сейчас не брать, иначе запутаемся совсем, тем более по каталогам "официальных" аналогов оригинала у Boge (Sachs) и Bilstein для этой опции вроде бы нет.
|
|
|
07.04.2013, 21:16
|
#40
|
Старожил
В Клубе с: 16.03.2011
Город: ingermanland
Возраст: 40
Авто: m54b25 getrag
Сообщений: 3,387
Поблагодарили 105 раз(а)
|
Re: фото пружин
может и есть понятие средней точки. у боге турбо, если одеть пружину, чашку и гайку и монтажкой за гайку потянуть шток вверх, то он выдвигается и становится длиннее чем у b8. так что о чем говорит коррозия я не знаю. в покое шток у боге утоплен.
про то, что шток торчит на b8 я сказать не могу. они однотрубные и перевернутые, и в обе стороны ходят с трудом. когда новые были тоже самое было. на фото мертвые амортизаторы после 100 тысяч пробега.
__________________
мы ведь едем в пацанмобиле, нас охраняют иисус и мария
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|