Есть ли резон покупать BMW e39

[Anyone]

Всем привет, у меня друг хочет брать e39, дизель 2,5 или 3 литра, тыс за 300 примерно. Мне кажется, что студенту, который, допустим, подрабатывает за тыс 15-20 в месяц (при этом часть, естественно, тратя на себя) не стоит брать такую машину на последние деньги. Он же утверждает, что ломаться она вообще не будет. Расскажите, пожалуйста, сколько у вас уходит денежек на содержание (и реально ли за такие деньги купить действительно хорошую машину), есть ли проблемы с дизелем и прочие нюансы, буду благодарен.
П.С. Сорри за тупую тему

[Dmitry]

Сообщение от Anyone Он же утверждает, что ломаться она вообще не будет.

Какова наивность))) Пусть берет е39 дизель за 300к, как раз все свои 15-20 будет на машину тратить, зато профессию автослесаря освоит.

[BeCrazy]

Сообщение от Dmitry Какова наивность))) Пусть берет е39 дизель за 300к, как раз все свои 15-20 будет на машину тратить, зато профессию автослесаря освоит.

Боюсь кредит еще придется брать в некоторых случаях.
За 300 живой дизель с учетом того, что 3,0 пошли с 2000 года, мне кажется это утопия.

[Dmitry]

Сообщение от BeCrazy За 300 живой дизель с учетом того, что 3,0 пошли с 2000 года, мне кажется это утопия.

Живость не абсолютная категория. Для некоторых живой - это синоним термина "на ходу"... ну или еще "на хорошем ходу"

[BeCrazy]

Сообщение от Dmitry Живость не абсолютная категория. Для некоторых живой - это синоним термина "на ходу"... ну или еще "на хорошем ходу"

А еще наверное хочется что бы 16*9 и М бампера были ))
В общем очередной баян на пару страниц флуда

ТС а тебе совет, дай другу почитать форум если ты так о нем заботишься, а друг мог бы и сам до этого додуматься.

[роман1999]

Сообщение от Anyone Всем привет, у меня друг хочет брать e39, дизель 2,5 или 3 литра, тыс за 300 примерно. Мне кажется, что студенту, который, допустим, подрабатывает за тыс 15-20 в месяц (при этом часть, естественно, тратя на себя) не стоит брать такую машину на последние деньги. Он же утверждает, что ломаться она вообще не будет. Расскажите, пожалуйста, сколько у вас уходит денежек на содержание (и реально ли за такие деньги купить действительно хорошую машину), есть ли проблемы с дизелем и прочие нюансы, буду благодарен. П.С. Сорри за тупую тему

конечо пусть берет , нам же тут нужен очередной клоун на форуме с соплями о дороговизне запчастей а то от старых я уже устал

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Dmitry Живость не абсолютная категория. Для некоторых живой - это синоним термина "на ходу"... ну или еще "на хорошем ходу"

в точку

[moroz-78]

Рома не пугай человека

[роман1999]

Сообщение от moroz-78 Рома не пугай человека

даже и в мыслях не было дешево - хорошо не бывает а если и бывает то не у нас

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от self тнвд не сломается, так как в 57 моторе он вечный, в нём нет распределителя, он работает как простой насос. ну даже если сломается, то б/у живой стоит три копейки. турбина б/у 7-8 стоит, 15 стоит гарет 22-60GT от е60 до 05 года с ней м57d30 очень весело можно чиповать, 250 л.с. и 500+ момента получится легко, правда акпп долго не протянет с таким тюнингом, для мешалки в самый раз. всего скорее будет секс с форсунками, но они тоже б/у уже по 2-3кр вылом лежат на любом разборе, из 5шт пару живых выбрать не проблема. свечи накала ещё всего скорее нужно будет менять, но тут ценник в принципе очень похож на цену свечей для бензина.

сразу виден совет кроильщика ну так то оно может все и верно , только экономия на дизеле а вернее попытка экономить на дизеле вылазиет его постоянным ремонтом , другими словами сэкономленные бабки улетают в запчасти .............. бензин рулит , особенно 4.4

[self]

Сообщение от роман1999 сразу виден совет кроильщика ну так то оно может все и верно , только экономия на дизеле а вернее попытка экономить на дизеле вылазиет его постоянным ремонтом , другими словами сэкономленные бабки улетают в запчасти ..............

сразу виден подход барыги.
типа себе бы купил новый тнвд, когда б/у стоит 1,5-2кр, а запороть его можно только насыпав с соляру железной стружки, при чём желательно после фильтра
я 57 моторы знаю вдоль и поперёк, имхо - лучший из моторов бмв доступных для е39/60.
ну а по поводу 4.4
у меня м57n на акпп в варианте минус каты, заслонки, егр и + чип до 150 идёт ровно ровно с 545 е60, при этом я заправляюсь конторскими талонами по 25р/л и расход в городе больше 14 не бывал ни разу(обычно 12), что как бы на 10 меньше 545 если на ней не тошнить.
и чем в итоге рулит 540/545? гемороем с цепями/ваносами, а а е60 ещё и вальвотрониками? про разницу в налоге я вообще молчу.

[роман1999]

Сообщение от self сразу виден подход барыги. типа себе бы купил новый тнвд, когда б/у стоит 1,5-2кр, а запороть его можно только насыпав с соляру железной стружки, при чём желательно после фильтра я 57 моторы знаю вдоль и поперёк, имхо - лучший из моторов бмв доступных для е39/60. ну а по поводу 4.4 у меня м57n на акпп в варианте минус каты, заслонки, егр и + чип до 150 идёт ровно ровно с 545 е60, при этом я заправляюсь конторскими талонами по 25р/л и расход в городе больше 14 не бывал ни разу(обычно 12), что как бы на 10 меньше 545 если на ней не тошнить. и чем в итоге рулит 540/545? гемороем с цепями/ваносами, а а е60 ещё и вальвотрониками? про разницу в налоге я вообще молчу.

слышь не барыга мне в отличие от тебя нищеброда в голову не придет купить БУ турбину или БУ форсунку , потому что я умею в отличие от вас кроильщиков деньги считать, а вас жизнь не чему не учит , презики случаем не стираешь ? , летали мы на 57 моторе - знаем что это за дрыгатель , он классный пока не первалит за 300 000 а потом только готов бабуси на его обслугу , так что сказки свои про валилово и расход оставь студентикам

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от Dicorp в москве меньше чем за 3 никто не берется делать на м52ту/м54

ну так по меркам своей дервени и сказал