Вискомуфта вентилятора охлаждения - Страница 11

Jeka88 · 29.03.2011, 10:57

Ребят, подскажите алгоритм проверки муфты! Разложите по полочкам. А то в голове такая каша что уже и не разобраться! Буду очень благодарен.

545irbis · 29.03.2011, 11:02

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Jeka88 · 29.03.2011, 11:32

Цитата:

Сообщение от 545irbis

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Ну вообще-то я прочитал данную темку. Но чет не допонял. На холодном ее можно остановить газетой, а вот на прогретом нет? И если на прогретом останавливается то муфте капец?

Владимир 30 Rus · 29.03.2011, 11:34

Цитата:

Сообщение от Jeka88

Ребят, подскажите алгоритм проверки муфты! Разложите по полочкам. А то в голове такая каша что уже и не разобраться! Буду очень благодарен.

По ссылке ниже всё описано. А так, вкратце, должна блокироваться в жару, появляется характерный шум от вентилятора, как от пылесоса

его ни с чем не спутаешь, если не врубается значит хана. Ещё когда заводишь на холудную или после того как немного постоит, она блокируется на некоторое время. Когда моей каюк пришел на горячем моторе вентилятор можно было легко пальцами остановить, после замены уже не получалось

545irbis · 29.03.2011, 11:39

На прогретом она должна останавливаться легче, чем на совсем холодном. А вот включаться и передавать вращение вентилятору(до 40% от числа оборотов к/вала) только после полного открытия термостата.

**Алексей 530** · 29.03.2011, 12:02

А у меня тогда???

Ни на холодную, ни на горячую ее не остановить газетой...

На заглушенном двигателе рукой проворачивается с небольшим усилием, т.е. незастопорена...

Jeka88 · 29.03.2011, 12:09

Спасибо! Теперь вроде разобрался

545irbis · 29.03.2011, 12:10

Привет, Алексей!
Муфта должна "шуметь" при утреннем запуске(до 1 мин) и при температуре включения(до сброса температуры ниже нижнего порога включения), если "шумит"постоянно или в других режимах - потеряешь помпу, тьфу, тьфу, тьфу..радиатор с диффузором...и расход увеличивается.

Жека · 29.03.2011, 13:16

если постоянно воет как автобус - заклинила, а значит менять.
если в жару с кондеем машина начнет греться - несрабатывает, а значит менять.
главное не проворонить нагрев. если в пробке в +25 с кондеем и не воет при повышении оборотов. значит наврятли и дальше включиться - значит несрабатывает. - менять.
проверка скрученной газетой - вещь субъективная. сколько витков газеты надо скрутить? как сильно прижимать к лопастям? какая температура на улице должна быть? - короче считаю такую диагностику субъективной. при желании можно и живую муфту газетой остановить-неостановить, а кто-то с дуру и лопасти переломает, так что...

Владимир 30 Rus · 29.03.2011, 22:13

Цитата:

Сообщение от Жека

если постоянно воет как автобус - заклинила, а значит менять.
если в жару с кондеем машина начнет греться - несрабатывает, а значит менять.
главное не проворонить нагрев. если в пробке в +25 с кондеем и не воет при повышении оборотов. значит наврятли и дальше включиться - значит несрабатывает. - менять.
проверка скрученной газетой - вещь субъективная. сколько витков газеты надо скрутить? как сильно прижимать к лопастям? какая температура на улице должна быть? - короче считаю такую диагностику субъективной. при желании можно и живую муфту газетой остановить-неостановить, а кто-то с дуру и лопасти переломает, так что...

не знаю не знаю, если для вас в Москве +25 это жара, то для нас это прохладно

прошлым летом ездил 3 недели с неработающей муфтой в нашу жару +50 в пробках и ниче не грелось, правда вентилятор кондея работал без остановки ))
А че вы всё газеткой газеткой, я вот руками проверяю