Предлагаю устроить мозговой штурм, все версии приветствуются. Думаю, многие сталкивались с так называемой "проблемой призраком", поясню: это когда ты уверен в том, что проблема есть, но диагностика и сервисмены ничего найти не могут.
Итак: суть в том, что на прогретом двигателе начинают плавать обороты ХХ. Диапазон колебаний от 500-1200 об/мин, при норме примерно 700-800.
Версии:
1. бензин - точно нет.
2. свечи - точно нет.
3. подсос воздуха - думаю, что маловероятно.
4. актуатор дроссельных заслонок - один уже менял на втором банке, когда по нему выскочила ошибка.
5. бензонасос - возможно.
6. топливный фильтр - куплен, ждет замены.
7. не прописанный аккумулятор - х.з.
8. реле-регулятор - возможно.
9. ваносы - наиболее правдоподобно на мой взгляд.
10. расходомеры -маловероятно, ошибки то нет по ним.
11. износ БЦ и колец - надеюсь, что нет.
видео:
Обоснование версии с ваносами:
Цитата:
I had the same problem with my car. Car was fluctuating between 600 - 1200 rpm . It turn out to be a build up on the solenoid valves . Pretty much oil sludge builds up on the vanos solenoids and prevents the valves from closing and opening. Solution is to change the solenoids out all four of them around 500 dollars or you can try to pour a bit of tranny fluid where the oil is to help clean the sludge out and drive it around for about 150 miles and then immediately get an oil change. I've never tried the second option but that may solve if it isn't too bad.
Сама тема на борде: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ошибок как я понимаю нет...
Ну тогда посоветовал бы тебе:
1. Поискать подсос воздуха (в том числе и в вакуумной системе)
2. Посмотреть клапана холостого хода на наличие грязи
3. Посмотреть привод дроссельных заслонок и их в том числе
Как-то так...
P/S: Форсунки живые?
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!
Ошибок как я понимаю нет...
Ну тогда посоветовал бы тебе:
1. Поискать подсос воздуха (в том числе и в вакуумной системе)
2. Посмотреть клапана холостого хода на наличие грязи
3. Посмотреть привод дроссельных заслонок и их в том числе
Как-то так...
P/S: Форсунки живые?
1. Дело в том, что "глюк" несистемный, если был бы подсос, то ХХ плавал бы всегда.
2. Клапан ХХ, он же актуатор дросселей, насколько я понимаю (хотя там есть ещё одна хреновина, сейчас гляну). Короче говоря, по актуатору выскакивала ошибка, я его заменил.
На счет форсунок не уверен. Их на стенде обязательно проверять?
1. Все зависит от места подсоса и температуры, воздействующей на это...
2. Это разные вещи. Актюатор (серводвигатель) - механически управляет дроссельными заслонками, а клапана холостого хода - как и на всех машинах, управляют подачей воздуха.
3. форсунки в идеале проверить на стенде...
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!
вот эта: Part Number: 13417834495 Fuel system - Fuel induction - Fuel injection - Idle speed control Idle speed control, m5 2008 - 2009
их там две, на каждый ряд по одной. менял одну на втором ряду.
а это Part Number: 13627834494 ACTUATOR - его не менял.
1. Все зависит от места подсоса и температуры, воздействующей на это...
Может быть, хотя на мой взгляд маловероятно.
Цитата:
Сообщение от Алексей 530
2. Это разные вещи. Актюатор (серводвигатель) - механически управляет дроссельными заслонками, а клапана холостого хода - как и на всех машинах, управляют подачей воздуха.
А я и не говорю, что одинаковые. Сейчас уточнил - менял клапан ХХ, а не привод дросселей.
Цитата:
Сообщение от Алексей 530
3. форсунки в идеале проверить на стенде...
Вот тут человек пишет, что сделал:
Цитата:
1- replace all spark plugs
2- valve head gasket
3- cleaned MAF and o2 sensors (check MAF perfomance and it looks ok on the GT1 as well as the pre-cat o2 sensors)
4- fule pump is 100% ok 5- replaced all o-ring gasket on the injectors (was getting low fuel pressure error but its ok after the o-rings)
Менял прокладки форсунок из-за недостаточного давления. Но плавающие обороты не исчезли.
Требуется помощь зала (ДВС на ХХ)
Re: Требуется помощь зала (ДВС на ХХ)
Линейный вид
