14.06.2011, 00:43
|
#1
|
Заблокирован
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,007
Поблагодарили 206 раз(а)
|
честные 231 л.с. Переделка м52 в м54
Итак, я переделал своими руками 528 99 года в 530
Список необходимых запчастей:
- распредвал впускной
- впускной коллектор в сборе с форсунками, дросселем и всем, что на нем висит
- корпус воздушного фильтра
- полностью выпуск. Причем, на 530 свой только глушитель. Резонаторы и катализаторы подойдут и от других е39 с мотором м54.
- мозги MS43
- расходомер, конечно
- проводка моторная: 2 жгута
- поршни, шатуны, коленвал от м54в30
Рекомендую делать из м52 ту мотор м54 ранних годов. Тогда можно будет не менять проводку, которая на катушки зажигания, сами катушки и клапанную крышку.
Катушки зажигания старого образца практичнее и надежнее.
кроме того, я поставил МКПП вместо АКПП.
Спрашивайте, если что. Мне не жалко поделиться
|
|
|
Сказали Спасибо:
|
Свернуть/Развернуть список благодарностей
------, ///MaxSP, Garrison, Gon-Zo, Islam_1, Jaamal, KanariS, MSG, Polaren, proEz, sergoga, Александр 23
|
13.04.2014, 21:23
|
#161
|
Завсегдатай
В Клубе с: 05.12.2013
Город: Московская область, Электросталь
Возраст: 33
Авто: BMW 520 МКПП 99г.в. -> BMW e39 525D АКПП Touring 02 г.в. -> X5 E53 3.0 АКПП 02г.в.
Сообщений: 396
Поблагодарили 2 раз(а)
|
Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54
Цитата:
Сообщение от Corrosia
Посмотри личку
|
Прочитал. Я так понял, что надо гильзовать мой блок под 3 литра, с заменой колена, шатунов, поршней. ГБЦ тож от 3 литров. Интересует что конкретно можно оставить из навески, а что нужно будет от 3-хлиптрового мотора. Какую проводку брать, или останется старая? Именно из 52ТУ 2.0 в 52ТУ 3.0.
Последний раз редактировалось Alexandr90; 13.04.2014 в 22:06.
|
|
|
13.04.2014, 22:28
|
#162
|
Завсегдатай
В Клубе с: 29.08.2012
Город: СПб
Авто: e39
Сообщений: 416
Поблагодарили 1 раз
|
Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54
А выпускные коллектора м52ту/м54 по креплениям одинаковые? Или надо переваривать фланцы?
|
|
|
13.04.2014, 22:37
|
#163
|
Заблокирован
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,007
Поблагодарили 206 раз(а)
|
Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54
Цитата:
Сообщение от Alexandr90
Прочитал. Я так понял, что надо гильзовать мой блок под 3 литра, с заменой колена, шатунов, поршней. ГБЦ тож от 3 литров. Интересует что конкретно можно оставить из навески, а что нужно будет от 3-хлиптрового мотора. Какую проводку брать, или останется старая? Именно из 52ТУ 2.0 в 52ТУ 3.0.
|
Чувак, я немного перебрал с мартини.
Посмотри личку. Там ссыль. Все вопросы сам найдешь.
Что не найдешь - завтра спроси.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ezhick
А выпускные коллектора м52ту/м54 по креплениям одинаковые? Или надо переваривать фланцы?
|
Диаметр труб разный.
И что-то я припоминаю, что на м52ту трубы приемные вообще разного диаметра. Высчитывали инженеры что-то...
Да, при установке на другой мотор надо фланцы пепреваривать.
И углы установки фланцев тоже разные. Одним словом - жопа. Но поправимо.
|
|
|
14.04.2014, 03:55
|
#164
|
Завсегдатай
В Клубе с: 29.08.2012
Город: СПб
Авто: e39
Сообщений: 416
Поблагодарили 1 раз
|
Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54
Цитата:
Сообщение от Corrosia
Чувак, я немного перебрал с мартини.
Посмотри личку. Там ссыль. Все вопросы сам найдешь.
Что не найдешь - завтра спроси.
Добавлено через 4 минуты
Диаметр труб разный.
И что-то я припоминаю, что на м52ту трубы приемные вообще разного диаметра. Высчитывали инженеры что-то...
Да, при установке на другой мотор надо фланцы пепреваривать.
И углы установки фланцев тоже разные. Одним словом - жопа. Но поправимо.
|
Полуавтомат нормально возьмет выхлоп или чем другим варить надо?
У меня есть выпуск целиком (без коллекторов) 530й, но распилен пополам ( иначе никак не довезти было
Хочу его поставить. Но вопрос чем сварить где распилено и фланцы.
|
|
|
14.04.2014, 10:09
|
#165
|
Заблокирован
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,007
Поблагодарили 206 раз(а)
|
Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54
Полуавтомат обычный использовать можно. Только надо следить, что бы сварщик был сварщиком, а не идиотом, который экономит на углекислоте.
|
|
|
21.06.2014, 16:28
|
#166
|
Участник тусовки
В Клубе с: 21.06.2014
Город: харьков
Авто: е30
Сообщений: 1
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54
Переделка м52 в м54 при замене мотора на м54 вместе с проводкой меняли ews и ключи! или получилось привязать dme к старому блоку ews? Как у вас получилось?
|
|
|
21.06.2014, 16:34
|
#167
|
Живу я здесь
В Клубе с: 12.01.2013
Город: Москва
Авто: BMW E39 540iA carbonschwarz
Сообщений: 2,750
Поблагодарили 8 раз(а)
|
Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54
Привет. Респект за проделанные труды!) Подскажи откуда и как тянул проводку к датчику сцепления?)
__________________
e34 525i 94'; e39 540i мкпп; e46 330xd; е60 530d; e39 540iA Carbonschwarz Metallic; e65 735i; Audi A4 B7; е60 530i; e90 330 МТ
#ПравилаСпорта
|
|
|
21.06.2014, 22:37
|
#168
|
Заблокирован
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,007
Поблагодарили 206 раз(а)
|
Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54
Цитата:
Сообщение от grogul
Переделка м52 в м54 при замене мотора на м54 вместе с проводкой меняли ews и ключи! или получилось привязать dme к старому блоку ews? Как у вас получилось?
|
Блок управления от 3.0 привязали к старому EWS
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Артур39
Привет. Респект за проделанные труды!) Подскажи откуда и как тянул проводку к датчику сцепления?)
|
Думаешь я помню? Из ебокса тянули проводки, о потом забили болт вроде бы... Не помню. Там два датчика - для круиза и для блокировки запуска без выжима сцепления. На второй датчик забили.
Машину продал уже давно
|
|
|
28.08.2014, 23:48
|
#169
|
Участник тусовки
В Клубе с: 17.12.2012
Город: Подольск-Белгород
Авто: (E39 M54B30 2001, E39touring M52B25 1997) E38 740IL M62B44TU 2001
Сообщений: 138
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54
Вопрос автору поста.
Приобрёл BMW523i Touring 1997г.в. Е39 М52В25 АКПП. Подкупило состояние кузова для такого года и бюджет.
Предыдущий владелец заявляет, что заменил ЦПГ вместе с коленвалом, гильзанул блок в "Механике" и теперь в моторе объём три литра. Аргументировал он эти работы тем, что поршневая досталась ему даром и всё это он проделал в порядке, в большей степени, эксперимента. Мотор, якобы, "полетел" и он довольный ездил дальше. Ну уж, что имеем, то имеем. Но хочется разобраться и, может быть, доделать или исправить в какой-то мере начатое, чтобы избежать неприятных сюрпризов в дальнейшем.
Штудирую форумы по теме и возникли следующие вопросы.
1. Какой объём можно было получить заменив поршневую с коленом - 2,8 или 3,0? Если колено от М54, то вроде как там датчик коленвала с другой стороны?
2. Нужно ли было при этом перешивать мозги мотора и АКПП? Мозги мотора Siemens MS40.1 (при этом разъём "гребёнка" BOSCH), мозги коробки не посмотрел какие.
3. Что нужно менять из навесного - форсунки, бензонасос, расходомер, впускной коллектор, корпус ВФ, кассету радиаторов, может ещё что? 2,5 от 2,8 я посмотрел, отличается только форсунками. А вот от 3.0 уже, наверно, отличий побольше будет.
4. Можно ли безболезненно ездить в такой конфигурации как сейчас, т.е. без перепрошивки и т.д.?
5. Можно ли постфактум установить какой-же всё-таки объём получился?
P.S.: Вот в этой теме сейчас актуальное состояние мотора
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
|
|
29.08.2014, 09:18
|
#170
|
Заблокирован
В Клубе с: 16.01.2010
Город: ЗАО
Авто: е39 в количестве трёх экз.
Сообщений: 9,007
Поблагодарили 206 раз(а)
|
Re: честные 231 л.с. Переделка м52 в м54
[QUOTE=mfds;1179365]Вопрос автору поста.
Приобрёл BMW523i Touring 1997г.в. Е39 М52В25 АКПП. Подкупило состояние кузова для такого года и бюджет.
Предыдущий владелец заявляет, что заменил ЦПГ вместе с коленвалом, гильзанул блок в "Механике" и теперь в моторе объём три литра. Аргументировал он эти работы тем, что поршневая досталась ему даром и всё это он проделал в порядке, в большей степени, эксперимента. Мотор, якобы, "полетел" и он довольный ездил дальше.
_________На чем основаны сомнения в его словах?
1. Какой объём можно было получить заменив поршневую с коленом - 2,8 или 3,0? Если колено от М54, то вроде как там датчик коленвала с другой стороны?
__________Датчик не имеет отношения к ЦПГ. Если коленвал, шатуны и поршни от 3.0, то получится 3.0.
2. Нужно ли было при этом перешивать мозги мотора и АКПП? Мозги мотора Siemens MS40.1 (при этом разъём "гребёнка" BOSCH), мозги коробки не посмотрел какие.
_________Да, надо "залить" программу для 2.8. Коробку трогать не надо.
3. Что нужно менять из навесного - форсунки, бензонасос, расходомер, впускной коллектор, корпус ВФ, кассету радиаторов, может ещё что? 2,5 от 2,8 я посмотрел, отличается только форсунками. А вот от 3.0 уже, наверно, отличий побольше будет.
____________Форсунки и поменяй. Остальное не трогай.
Впуска и выпуска для 3.0 для твоего мотора не существует. Смирись с тем, что 231 л.с. на твоем моторе никогда не будет.
4. Можно ли безболезненно ездить в такой конфигурации как сейчас, т.е. без перепрошивки и т.д.?
________Езди, если расход нормальный. Бензина.
5. Можно ли постфактум установить какой-же всё-таки объём получился?
_______Если АКПП исправна, то поездай на стенд измерения мощности. Если будет 210-220 л.с., то значит 3.0, но при условии,что все форсунки/расходомеры, лямбды исправны.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|