E39 540 AT 2000 "Лентяйка"

[Александр К.]

Присматривал 540-ю, первую машину посмотрел 1 ноября. До последнего момента сомневался в выборе между е39 и е53, поскольку хотелось решить сразу две задачи: получить машину для удовольствия, с одной стороны (авто выходного дня, раз уж в Москве стало невозможно в будни на машине передвигаться без пробок), и семейное авто, которое может изредка юзать жена для поездок с ребенком.
Задалбывал форумчан всяческими расспросами на эту тему; если кому-то интересно: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Посмотрел с дюжину 39-х и пару 53-х, а также несколько 46-х 330-х (с сожалением убедился, что для семейных целей трешка не особо подходит).

39-е продаются сами знаете в каком состоянии, поэтому начал склоняться к выбору хапятого. Но не отпускало желание повнимательнее посмотреть на машину, просмотренную в начале декабря - далее "Лентяйку". Смотрел я ее в первый раз ночью, толком не разглядел (а фото продаван выложил просто ужасные; не понимаю, как он ухитрился фотографировать машину вот ровно с самых бесполезных и неинтересных ракурсов; смотрелась на фото она весьма убого ) - понял только что машина в очень приличном состоянии и с той самой "понятной историей владения и обслуживания", которая была одним из главных требований в поисках.

Не нравилось поначалу несколько моментов: черный цвет, светлый салон, древний монитор с кассетником слева, телефон (хотелось более современного рестайлингового салона), отсутствие боковых шторок, отсутствие каких-либо нештатных вкусностей - даже сигналка была только штатная. Хозяин поддерживал машину ровно в том состоянии, в котором она вышла с завода - ТО у ОД (сначала в Швейцарии, потом в Москве) - и баста! Он не экономил на машине, но и не заморачивался ее улучшением (поменять генератор вместо его переборки - это правильно и нормально, а вот позаботиться хотя бы о новых ковриках или о более современной акустике - это уже нет...). Одним словом, машина в полном стоке, насколько я понял. Недочеты были и есть ( о них позже) - но куда уж без них...
Позже машину разглядел получше - смотрится она вживую очень хорошо! И салон (не серый, а немного в зелень - STEINGRUEN по вину) нравится все больше
И вот что еще смущало: пробег 187 тыс. км (подтвержденный сервисной книжкой), с основными узлами ничего не делалось кроме ТО (кроме замены генератора) - с высокой вероятностью скоро придется и с мотором и с автоматом тренироваться новому владельцу за свои деньги.

Но в итоге я понял, что хапятый может и будет для семьи полезнее, но того кайфа, который дает 39-я, не даст. А названные недостатки легко превращаются в достоинства при нужном ракурсе рассмотрения.
И главное - появилось ощущение, что если я и далее буду думать и решать, то машина в приличном состоянии проедет мимо, а я буду продолжать смотреть автохлам и ждать непонятно сколько - когда же появится живая машина в интересной мне комплектации.
Купил Лентяйку, одним словом.

предхоз и история владения

Еще одним, весьма весомым аргументом в пользу Лентяйки стал владелец: человек работает в Швейцарии, время от времени (условно - раз в месяц) появляется на несколько дней в Москве. С деньгами на обслуживание машины проблемы нет. Это видно не только по машине: я нашел продавца вместе с братом, который тут по доверенности машину продавал, в материалах русского Форбса - о них писали как о достаточно успешных инвестиционных менеджерах.
С момента покупки новой машины по 2006 год она ездила по Европе. Последняя запись ОД в сервисной книжке - март 2006, 137 141 км. ПТС выдан у Москве в июле 2006. Следующая запись в сервисной книжке - май 2007, 146 703 км. На сегодня пробег - 187 200 км.
Т.е по РФ машина за 10 лет прошла не более 50 000 км. Лентяйка, одним словом
У меня, кстати, пробеги будут не больше, судя по нескольким последним годам.
Хранилась в подземном паркинге на Вернадского. Обслуживалась в Юните.

[свернуть]

Перед покупкой загнали машину на диагностику на АРК-сервис

Слесарь (Сергей) поначалу осматривал ходовку с какими-то двусмысленными междометиями. Оказалось, что таким образом выражал свое удивление - давно, мол, не видел 39-ю в таком состоянии. Придраться, мол, не к чему, но раз уж надо для порядка прописать что-нибудь, то можно поменять сайленты переднего поперечного рычага: они вполне могут еще ходить, но в перспективе надо будет менять...
Кто-то из парней пошутил: что это за БМВ, у которой течей нет? - это какая-то китайская подделка!
Но придраться в итоге нашлось к чему - ниже на фото видно, что прокладки сопливят. Назревают проблемы с КВКГ, передние аммотры под замену (как и говорилось). К сожалению, не смогли сделать компьютерную диагностику из-за отсутствия нужного разъема. Был неприятно удивлен.
Ну и горит "беременный мужик" и есть битые пиксели.
По кузовне: коррозии нет, следов ремонта - тоже. Право крыло, бампер и водительскя дверь менялись после ДТП, когда газель зацепила бочины у 5-ти припаркованных машин. Ремонтировали в Юните и они плохо крыло выставили - ни фото ниже (у сервиса на улице) это видно.Тогда же поменяли зеркала - пару вместо одного снесенного газелистом. Молдинг на крыло не поставили - сам молдинг есть, во время ремонта не было крепежа.
В разное время машина практически вся красилась по частям.
Стекла все оригинальные, кузовные детали и оптика менялась в порядке "обновления".

[свернуть]

Уже по пути домой заметил то, что раньше не замечал - коробка подпинывает при переключении со 2-й на первую кажется. Надо будет присмотреться.
На праздники буду знакомится по заказ-нарядам с историей обслуживания аз последние годы и думать, что в каком порядке делать.

Пока вижу такие задачи приоритетные (у кого будут комменты по делу - буду признателен):
1. Поменять амморты и сделать сход-развал - ну и наверное сайленты сразу, хоть они и могут еще походить - кто что посоветует?
2. Возможно - поменять резину (зимняя совсем лысая, к тому же древняя - чуть ли не с Европы, и липучка - предпочитаю шипы).
3. Понять, что с коробкой.
4. Ну и главное - учится на ней ездить! Пока что первая поездка оставила ощущение, что на этой машине нужно учится ездить заново (ну, собственно, для этого она и покупалась) - как только весна в Москве снова смениться зимой, начну наведываться на автодром.
Поэтому, возможно, с заменой резины подожду.

С КВКГ пока не знаю как быть - не хотелось бы мотор вскрывать по такому, не особо критичному, поводу.

комплектация

Код типа DN61
Тип 540I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M62/TU
Рабочий объем 4.40
Мощность 210
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет COSMOSSCHWARZ METALLIC (303)
Обивка STANDARDLEDER/STEINGRUEN (O7GN)
Дата пр-ва 2000-02-17

Дополн. оборудование
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник
S248A LENKRADHEIZUNG Система обогрева рулевого колеса
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S288A LEICHTMETALLRAEDER Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло Klimakomfort
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Стеклянная крышка люка с электроприводом
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S455A AKTIVSITZ FUER FAHRER/BEIFAHRER Активное сиденье водителя/переднего пас.
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S620A SPRACHEINGABESYSTEM Система ввода голосовых сообщений
S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S690A CASSETTENHALTERUNG Держатель для кассет
S704A M SPORTFAHRWERK Спортивная ходовая часть M
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S970A BUSINESSPAKET Комплект Business
S980A EXCLUSIVPAKET Пакет Exklusiv

Серийная комплектация
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S202A STEPTRONIC Стептроник
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG система поддержания заданной скорости
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ

Информация
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ
S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW

[свернуть]

Немного фоток при покупке (к сожалению, качество оставляет желать лучшего)

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

[marinero]

Сообщение от Александр К. я бы наверное даже на солярке не побрезговал ездить

Александр К., Вы что-то имеете против солярки? )

[GUN]

Сообщение от Dicorp И кто теперь теоретик ?) катал и то и другое по очереди? Или лишь обходил на 5 см 520 свежую которая с тобой 90% не гонялась. Sent from my iPhone using Tapatalk

На тему езды за рулем, ездил на 523 в обычном режиме, могу сделать некоторые выводы. На тему гонок, летом раскладывал обе эти модели, по несколько светофоров подряд, я так понимаю эго неепическое у владельцев именно этих моделей. Я не говорю, что я уезжал на 25 корпусов, но уезжал вполне уверенно. А это значит, что ухоженные 530, а тем более V8 уделают как бог черепаху эти обрезки, поэтому в плане динамики тут обсуждать нечего.

[bumeranque]

Сообщение от Dicorp 520 свежую которая с тобой 90% не гонялась

у меня появились некоторые подозрения, чем заляпан твой салон - по-крайней мере, музой была f10, что не так стыдно в общем-то

[Dicorp]

Сообщение от Александр К. не, я не до салона... я ж говорю: понимаю твой ужас. я бы наверное даже на солярке не побрезговал ездить после таких сидушек - лишь бы их не видеть никогда больше

ну тогда инжой ездить на старой сухой коже, не дай бог летом когда у твоего 17 летнего премиум авто сломается блок климата)))

Сообщение от marinero Александр К., Вы что-то имеете против солярки? )

тоже не понял причем тут солярка. ну хотя бы он 525 тдс дорестовый не купил, на том и хорошо..

Сообщение от GUN На тему езды за рулем, ездил на 523 в обычном режиме, могу сделать некоторые выводы. На тему гонок, летом раскладывал обе эти модели, по несколько светофоров подряд, я так понимаю эго неепическое у владельцев именно этих моделей. Я не говорю, что я уезжал на 25 корпусов, но уезжал вполне уверенно. А это значит, что ухоженные 530, а тем более V8 уделают как бог черепаху эти обрезки, поэтому в плане динамики тут обсуждать нечего.

неисточимый понос демагогии детектед)) который лишь подкрепляет мое предположение что ты "гонялся" с никуда не торопящимся владельцем новой свежей бмв, щелкая передачами как затвором, пар из ушей на 525 пока человек спокойно и плавно ускорялся на очень приемистом 2х литровом турбо двигателе..

[GUN]

Сообщение от Dicorp неисточимый понос демагогии детектед)) который лишь подкрепляет мое предположение что ты "гонялся" с никуда не торопящимся владельцем новой свежей бмв, щелкая передачами как затвором, пар из ушей на 525 пока человек спокойно и плавно ускорялся на очень приемистом 2х литровом турбо двигателе..

Я так понимаю, ты заежал с хозяином f10 на своей конченой 523 и она тебе наставила овердохера корпусов? Ты не переживай, я думаю процент дров по москве очень велик, т.к. помнится я ехал на равне с иксом 4.4, хозяин очень долго удивлялся. Много случаев было, в которые трудно поверить людям, которые ездят на приконченом дерьме и выставляют это как эталон характеристик.

[Dicorp]

Сообщение от bumeranque у меня появились некоторые подозрения, чем заляпан твой салон - по-крайней мере, музой была f10, что не так стыдно в общем-то

ну и пусть остануться лишь подозрениями..

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от GUN Я так понимаю, ты заежал с хозяином f10 на своей конченой 523 и она тебе наставила овердохера корпусов? Ты не переживай, я думаю процент дров по москве очень велик, т.к. помнится я ехал на равне с иксом 4.4, хозяин очень долго удивлялся. Много случаев было, в которые трудно поверить людям, которые ездят на приконченом дерьме и выставляют это как эталон характеристик.

конеченная в контектсе этого разговора лишь твоя 525 на палке которая мифически объехала новую машину, владельцу которой был абсолютно фиолетово на 15 летнее ведро хрустящее передачами и дымящее маслом...поэтому он и держался от тебя подальше.

очень радует самовнушение владельцеов тех самых дров что именно их охапка не входит в общее количество.

[yastrebov_ev]

А тема то интересная
Автор с покупкой и удачной эксплуатации

[GUN]

Сообщение от Dicorp конеченная в контектсе этого разговора лишь твоя 525 на палке которая мифически объехала новую машину, владельцу которой был абсолютно фиолетово на 15 летнее ведро хрустящее передачами и дымящее маслом...поэтому он и держался от тебя подальше.

Хорошо, хорошо... продолжай дальше онанировать на овощную хрень своих знакомых и каждый день вздыхая садиться в свою убитую парашу, при этом думать как это наверное круто, когда тебя невероятно сильно вжимает в спинку сидения при разгоне за 8 секунд до сотни, экстаз и эйфория. Думаю сам Эрик Давидыч провожает востроженным взглядом улетающий 520-ый болид в твоих розовых мечтах

[Dicorp]

Сообщение от GUN и каждый день вздыхая садиться в свою убитую парашу

готово поспорить что моя "параша" куда менее убитая чем твоя 525 гоночная банка.

Сообщение от GUN когда тебя невероятно сильно вжимет в спинку сидения при разгоне за 8 секунд до сотни, экстаз и эйфория.

кайф в владении новой машиной совсем не в этом, это уж точно.

Сообщение от GUN Думаю сам Эрик Давидыч провожает востроженным взглядом улетающий 520-ый болид в твоих розовых мечтах

бардаль заливал в 525? а ну теперь понятно почему она так ехала!
или все таки жопомер и мешалка добавляли к иллюзии?

[GUN]

Сообщение от Dicorp готово поспорить что моя "параша" куда менее убитая чем твоя 525 гоночная банка. кайф в владении новой машиной совсем не в этом, это уж точно. бардаль заливал в 525? а ну теперь понятно почему она так ехала! или все таки жопомер и мешалка добавляли к иллюзии?

К сожалению, я сейчас не могу приехать и показать вашей новой 520-ой и 523-му старому говну, т.к. расстался со старьем и приобрел новый авто. Но можешь найти новую 528, я ее с удовольствием уделаю. Думаю разговор исчерпан, я так подумал, нечестно наверное обладателю нового современного авто бодаться с владельцем 20 летнего конченого ведра за 200 тыс рублей.