ТЮНИНГ!!! Переделка 525(523),528 в 530!!!

[котляр]

что меняли и чего из этого вышло.

[Corrosia]

А до этого 11 страниц лень прочесть?

[Peco_Meco]

Сообщение от ChipX я спрашивал про распредвалы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! так разные у них распреды или нет?????

Леха, если делать по уму, то менять нужно:
-Коленвал
-Поршни
-Шатуны
+!!!!
-Впускной распредвал(на 530 он другой)
-Впускной коллектор
-Форсунки
-Дроссельную заслонку
-Корпус воздушного фильтра
-Все воздушные патрубки(на 530 они больше в диаметре)
-Расходомер(ДМРВ)
!!!!в случае если переделывать м52в25ту в м54в30!!!
-Мозги(с MS42 на MS43)
-Проводка двигателя
-Электронную педаль акселератора
-Перепрошивка мозгов

Вот как-то так в кратце

[Corrosia]

Да,... это так (с)
Но если делаешь 530 не из 528, а из 523, то простая замена КВ с поршнями - это уже повод восторгаться напором и натиском. Недо530 по сравнению с 523 - это просто ракета. Особенно если не менять прошивку.

[ScroleR]

Недо530 по сравнению с 523

Давайте расставим точки, что именно придется поменять, чтобы получилось НЕДО 530. но при этом валило. при минимальном бюджете.
спс.

[Corrosia]

В тысячный раз:
Коленвал, поршни, шатуны, кольца, болты.
+ прокладки, заглушки, кольца резиновые и алюминиевые, масло, фильтр.

[ChipX]

Сообщение от Peco_Meco -Впускной распредвал(на 530 он другой) -Впускной коллектор -Форсунки -Дроссельную заслонку -Корпус воздушного фильтра -Все воздушные патрубки(на 530 они больше в диаметре) -Расходомер(ДМРВ)

насчет форс соглашусь,но это и то если если тупо заливать стоковую прошивку от 530.
монгие говорят есть правленная прошивка для переделаннного 525 с учетом производительности родных форс.
насчет остального сильно сомневаюсь.
короче ясно что никто ничего не делал.никто данных по мощности дать не может при определнных конфигах.только воздух сотрясаете.
мне вот интересно как парни со стайла получили 230 кобыл только с заменой поршней колена шатунов и форс - А?????
кудесники наверное.а с графиками то не поспоришь!

[Corrosia]

КОРОЧЕ ЕСЛИ КТО НЕ В КУРСЕ - Я ДЕЛАЛ ТАКОЙ МОТОР ТРИ РАЗА Снять 230 л.с. с такого мотора нереально. У м52 задушено все. Каждая трубочка, каждое сечение...
От катализаторов, до гофры к дросселю

[Samotlor]

Сообщение от Corrosia КОРОЧЕ ЕСЛИ КТО НЕ В КУРСЕ - Я ДЕЛАЛ ТАКОЙ МОТОР ТРИ РАЗА Снять 230 л.с. с такого мотора нереально. У м52 задушено все. Каждая трубочка, каждое сечение... От катализаторов, до гофры к дросселю

А из 525 м54? Спасибо.

[Peco_Meco]

Сообщение от ChipX насчет форс соглашусь,но это и то если если тупо заливать стоковую прошивку от 530.

Сообщение от ChipX монгие говорят есть правленная прошивка для переделаннного 525 с учетом производительности родных форс.

Не знаю, не слышал.

Сообщение от ChipX насчет остального сильно сомневаюсь.

открой ЕТК и посмотри многие вопросы отпадут сами собой.
короче ясно что никто ничего не делал.никто данных по мощности дать не может при определнных конфигах.

Сообщение от ChipX только воздух сотрясаете.

Грубовато как-то....обсуждаем!

Сообщение от ChipX мне вот интересно как парни со стайла получили 230 кобыл только с заменой поршней колена шатунов и форс - А?????

Именно! но ты же их менять не собираешься