14.08.2017, 20:26
|
#2631
|
Живу я здесь
В Клубе с: 19.01.2010
Город: Москва
Авто: BMW 528IA
Сообщений: 1,562
Поблагодарили 19 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от PilotBMW
После использования не подходящего масла, появился прогрессирующий масложер, по симптомам и количеству расходуемого масла стало понятно что закоксовались маслосъемные кольца.
Была попытка раскоксовать, но делать это надо было на начальной стадии, а вот после пробега после начала масложера около 20 т км, это уже бесполезно, закоксовываются наглухо.
В итоге миникапиталка с установкой наборных маслосъемных колец: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
Буду делать так же, только без разбора головы, так как мск уже поменял.
|
|
|
15.08.2017, 19:44
|
#2632
|
Участник тусовки
В Клубе с: 03.11.2013
Город: Agidel
Авто: e39
Сообщений: 104
Поблагодарили 9 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Ребята, нужна консультация.
Заказал контрактный мотор. Пришёл ну почти идеальный мотор, чистый и с машины с очень маленьким пробегом. Поменял маслосъёмные колпачки. Установили.
Появился не сразу, но всё-таки появился жор, через 2000 км. Уровень держится постоянно, потом в какой-то момент резко уходит литр. Например, ездил нескока дней на большие расстояния - норм. Однажды съездил по городу и уровня не стало резко.
Никаких подтёков нет. Проверили систему КВКГ - нашли подсосы. Устранили, поменяли патрубки и тройник пластмассовый.
Начал кататься после замены. В первый же день проехал 200 км на бодром режиме, с оборотами 3000-4000 (на трассе с обгонами). Ушло всё-таки немного - четверть расстояния между мин и макс.
Визуально всё отлично, мотор очень тяговитый. M54B25, 2002 год, бензин.
Теперь вот заказал клапан оригинал. Предыдущий работал 2 года, тоже оригинал для холодных стран.
Прилагаю результаты из ИНПЫ на рабочей температуре при отключенных потребителях. Расход ДМРВ гуляет между 12 и 12.75
Посмотрите, пжста, может что-то подскажите. Боюсь, что не в клапане может быть дело... На что ещё грешить можно?
Почитал ветку - осмотрю ДИСУ, РХХ. Вроде ничего не свистит...
|
Цитата:
После последнего ухода масла уровень остановился на середине между макс и мин. Как и посоветовали замерил уровень масла после 3 мин, 5 минут, 10 минут и после ночной стоянки - уровень стоит, не падает. Замеры делались после часа езды.
Самое интересное дальше. Поехал я на 120 км в соседний город. Доехал, замерил после 10 мин стоянки уровень - чётко середина. Вернулся обратно (снова 120 км проехал), замерил через 10 мин уровень - снова на месте, не уменьшился.
Далее утром после ночи замерил - стоит середина. Поехал на трассу, проехал 70 км и машина запищала - просит масла. Остановился, 10 мин постоял, замерил - масла нет вообще, далеко за минимум упало. Никаких снизу подтёков, нигде не брызгает.
Клапан ВКГ? Если не он, то в голову приходит тока неисправность мотора. Но опять же - почему резко уходит, а не постоянный жор?
|
С помощью дымогенератора обнаружил, что один из патрубков пропускает по своей длине. Заменил его и жор прекратился резко.
Всю неделю прошлую ездил, накрутил почти тысячу км, причём в разных режимах и ни капли уровень не уходил, мерил каждый день. Однако...
В воскресенье возвращался домой и проехав перекрёсток на трассу дал ускорение. Случайно взглянул в зеркало заднего вида и увидел за собой облако дыма, большое и сильное. Пока ехал пробовал ускоряться, останавливался и опять ускорялся - дыма сильного не было. Доехал до дома, заглушил мотор и замерил через 10 мин уровень - ушло поллитра. Вот так. Ушло резко поллитра с большим облаком.
.
Взял купленный КВКГ оригинал обычный, не для холодного климата и поехал в сервис.
Вытащили старый - сразу видно масло пропускал. Вскрыли и тут обнаружили заводской брак - мембрана была установлена небрежно и один её край был тупо загнут!! Пипец - с завода загнут! На столько небрежно установили.
Механики, долго не думая, вскрыли новый и там почти такая же картинка - небрежно установлена мембрана, один край сильно смещён и зажат крышкой! Вроде бы даже места её сдвинуть нет, но вот умудряются небрежно мембрану ставить.
Что вот думать после такого о производителе. На старом клапане после стольких км пробега загнутая мембрана уже испорчена, на новом пока нет. Аккуратно её установили и закрыли крышку. Установили.
Машина с места троегается заметно лучше и тяга по ощущениям чуть лучше. Жор буду наблюдать - завтра выезд на 600 км, посмотрим.
ВЫВОД: купленный клапан вскрывать и проверять мембрану. Я в шоке от такого!
|
|
|
15.08.2017, 23:22
|
#2633
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от denkarter
С помощью дымогенератора обнаружил, что один из патрубков пропускает по своей длине.
|
Что за патрубок? Можно по подробней?
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
|
|
|
16.08.2017, 20:27
|
#2634
|
Участник тусовки
В Клубе с: 03.11.2013
Город: Agidel
Авто: e39
Сообщений: 104
Поблагодарили 9 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от Калямба 525
Что за патрубок? Можно по подробней?
|
я неверно выразился. Не патрубок, а маленький тонкий шланг идущий от чёрного пластмассового тройника, который втыкается в гофрированный кожух возле датчика массового расхода воздуха.
Добавлено через 1 минуту
Итак, продолжение истории. Сегодня проехал почти 600 км и в итоге поллитра ушло. Хорошо с повышенной динамикой прокатился по трассе и таков результат. Грустно.
А ведь после замены клапана даже динамика ощутимо изменилась!
Вскрывать двигатель?
|
|
|
16.08.2017, 20:45
|
#2635
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от denkarter
Я неверно выразился. Не патрубок, а маленький тонкий шланг идущий от чёрного пластмассового тройника, который втыкается в гофрированный кожух возле датчика массового расхода воздуха.
|
Понял. Я его давно уже поменял. Тоже весь дырявый был. Случайно заметил.
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
|
|
|
16.08.2017, 21:53
|
#2636
|
Живу я здесь
В Клубе с: 19.01.2010
Город: Москва
Авто: BMW 528IA
Сообщений: 1,562
Поблагодарили 19 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от denkarter
я неверно выразился. Не патрубок, а маленький тонкий шланг идущий от чёрного пластмассового тройника, который втыкается в гофрированный кожух возле датчика массового расхода воздуха.
Добавлено через 1 минуту
Итак, продолжение истории. Сегодня проехал почти 600 км и в итоге поллитра ушло. Хорошо с повышенной динамикой прокатился по трассе и таков результат. Грустно.
А ведь после замены клапана даже динамика ощутимо изменилась!
Вскрывать двигатель?
|
Посмотри, патрубок который от квкг во впуск идет, в масле?
|
|
|
16.08.2017, 23:40
|
#2637
|
Заблокирован
В Клубе с: 28.11.2011
Город: МО - Москва
Возраст: 46
Авто: БМВ 523-528-530 e39 свап
Сообщений: 9,522
Поблагодарили 199 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от PilotBMW
После использования не подходящего масла, появился прогрессирующий масложер, по симптомам и количеству расходуемого масла стало понятно что закоксовались маслосъемные кольца.
Была попытка раскоксовать, но делать это надо было на начальной стадии, а вот после пробега после начала масложера около 20 т км, это уже бесполезно, закоксовываются наглухо.
В итоге миникапиталка с установкой наборных маслосъемных колец: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
ты похоже не просто "неподходящее масло" залил, а конкретно паленку или мазут.
|
|
|
18.08.2017, 16:38
|
#2638
|
Участник тусовки
В Клубе с: 14.01.2012
Город: Алматы, Казахстан
Возраст: 45
Авто: Е39 525 touring
Сообщений: 119
Поблагодарили 8 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от Булат77
ты похоже не просто "неподходящее масло" залил, а конкретно паленку или мазут.
|
Не паленка, просто масло предназначено и разработано for Toyota engine , вот такой результат получил...
ну и проехался на нем пару раз по 10000
Сейчас Shell Helix Ultra 5W40 BMW: LL-01, будем смотреть....
|
|
|
18.08.2017, 17:29
|
#2639
|
Живу я здесь
В Клубе с: 19.01.2010
Город: Москва
Авто: BMW 528IA
Сообщений: 1,562
Поблагодарили 19 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от PilotBMW
Не паленка, просто масло предназначено и разработано for Toyota engine , вот такой результат получил...
ну и проехался на нем пару раз по 10000
Сейчас Shell Helix Ultra 5W40 BMW: LL-01, будем смотреть....
|
Есть расход масла?
|
|
|
18.08.2017, 17:39
|
#2640
|
Заблокирован
В Клубе с: 10.11.2013
Город: Саратов
Авто: E39 525iA 2002
Сообщений: 1,019
Поблагодарили 50 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от PilotBMW
Не паленка, просто масло предназначено и разработано for Toyota engine , вот такой результат получил...
ну и проехался на нем пару раз по 10000
Сейчас Shell Helix Ultra 5W40 BMW: LL-01, будем смотреть....
|
чо его смотреть... ужо посмотрено. имеешь все шансы снова залезь вскорости в мотор
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
|
|
Здесь присутствуют: 41 (пользователей: 0 , гостей: 41)
|
|
Опции темы |
|
Опции просмотра |
Линейный вид
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Форум |
Ответов |
Последнее сообщение |
КВКГ, 2 лямбды
|
EA7 |
Продам запчасти для BMW |
15 |
23.09.2011 22:24 |
E39 5er - КВКГ!!!вопрос........
|
Kelmi |
11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя |
7 |
02.04.2011 21:49 |
E39 5er - удалить
|
Pest_71 |
11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя |
13 |
24.12.2010 20:23 |
E39 5er - Вопрос про КВКГ
|
Andrey80 |
11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя |
3 |
22.12.2010 23:57 |
Замена КВКГ м54
|
yurikss |
Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию. |
1 |
01.11.2010 21:03 |
|
|