ESS компрессор

[denya]

Сообщение от Михайлюк Михаил Есть контора Турбо Гараж хохляцкая, есть представительство в МСК. Турбуют м50 52 54 400сил стоит +- 9-10к евро с работой улитка Tial.. вариант попрще 0,7 0,8 бар стоит примерно 7к евро с работой и перепрошивкой мозга(обязательно) Вот думаю блин свой 2,3 подкачать но есть маза что придется под замен поршневую группу пускать ставить ковку (тепература + давление) выплавят сток... Жена конечно пришибет))) Добавлено через 5 минут +ом в шницер или хаманн, брайд ниче так ее по кругу.. еще +60-70к рубл. вот и альтернатива альпине и М-pow)))) про дицки молчу с подвеской вроде ок все на билях дорабатывать не нужно, если до 400 качать, есть вариант от 700 сил 13к евро с работой там уже полуоси менять нужно стоят примерно 1667евр.

А че за представительство в МСК, есть координаты,тоже думаю дунуть для ночала 0,5 без замены низа, адальше как пойдет

[Accelero]

Сообщение от vovka244 Как заберет отпишусь по расходу обязательно!Но думаю что он будет ацким!!!!

Врядли он будет пердячим паром ездить

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от denya А че за представительство в МСК, есть координаты,тоже думаю дунуть для ночала 0,5 без замены низа, адальше как пойдет

А ты готов лить 98-й бенз? В ВМТ смесь будет сжата примерно под давлением в 15+ атмосфер, если без замены поршневой.

[denya]

И на 95 прокатит, как настроишь

[Accelero]

Сообщение от denya И на 95 прокатит, как настроишь

Прокатить-то и на 80-м прокатит. Просто немного цифр - СЖ в наших р6 примерно 10,3:1, т.е. в идеальных условиях при сжатии на выходе (компрессия) будет около 11 атмосфер, что как раз соответствует 95-му бензу. Ты собираешся дуть 0,5 бар (1атм=1,013 бара). Теперь множим 0,5 на 10,3 = 5,15 атмосфер. 11+5=15 атмосфер будет на выходе (опять же примерно). С таким давлением 95-й будет безбожно детонировать (особенно наш отечественный). Как вариант УОЗ загнать в поздняк, но тогда машина будет тупая, да и для клапанов не айс ни ранний угол, ни поздний.
ИМХО ставить чарджер на 0,3 максимум - и ресурс и бюджет целее будут, ЦПГ трогать не надо, не будет турбоямы, правда и прибавка поскромнее.

[Михайлюк Михаил]

официального нет не корректно сформулировал пардон скорее не представительство а представители, есть бывшие работники из той конторы, которые могут взяться за проект.

[denya]

Сообщение от Accelero Прокатить-то и на 80-м прокатит. Просто немного цифр - СЖ в наших р6 примерно 10,3:1, т.е. в идеальных условиях при сжатии на выходе (компрессия) будет около 11 атмосфер, что как раз соответствует 95-му бензу. Ты собираешся дуть 0,5 бар (1атм=1,013 бара). Теперь множим 0,5 на 10,3 = 5,15 атмосфер. 11+5=15 атмосфер будет на выходе (опять же примерно). С таким давлением 95-й будет безбожно детонировать (особенно наш отечественный). Как вариант УОЗ загнать в поздняк, но тогда машина будет тупая, да и для клапанов не айс ни ранний угол, ни поздний. ИМХО ставить чарджер на 0,3 максимум - и ресурс и бюджет целее будут, ЦПГ трогать не надо, не будет турбоямы, правда и прибавка поскромнее.

У ESS дует 0,7 со всеми родными потрохами и ни слова про 98, а тут 0,5, ну накройняк прокладкой можно разжать СЖ

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Михайлюк Михаил официального нет не корректно сформулировал пардон скорее не представительство а представители, есть бывшие работники из той конторы, которые могут взяться за проект.

А есть их координаты, и смогут они мозги настроить?

[///MaxSP]

Сообщение от MosTunKNowN Макс возьми мне че-нить на эммммму))) компрессор ESS во сколько встаёт? Головняка много?

в 7 долларов должен уложиться, головняка мало, ставится за день, гарантия 2 года. может в след году соображу, сначала дожить надо

[MosTunKNowN]

а в плане компрессора, какие еще есть конкуренты у ESS ? просто впечатлила М6 Алматинская с ESS выступавшая у вас в Москве. Ресурс движка падает?

[///MaxSP]

Сообщение от MosTunKNowN а в плане компрессора, какие еще есть конкуренты у ESS ?

Сообщение от MosTunKNowN Ресурс движка падает?

прямо нет, косвенно да

[Костян528]

Сообщение от Михайлюк Михаил если уж играть по крупному, то брать е31 5,0 вливать туда ее стоимость, (ставить турбокит) Иии так на выхах пульнуть по кольцу

Нормальная е31 стоит под лям,а то и больше.Осталось их правильных не больше 20-30 штук по всей России.Колхозить туда турбо кит дороже чем на е39 раза в два,потому как мотор V-образный,а места под капотом и так бывает руку не пропихнешь.Вес 2 тонны!!! Поэтому е31 не для гонок,едет прилично(с места только на ручке),но не более того.Е31 для души-как владелец говорю.
е39-скорее вариант каждодневный. В место того,чтобы вваливать 300-400 тысяч в обычное ведро,может быть стоит его просто продать,добавить эти деньги и будет М5 с 400 л/с в стоке??? И без гемора и мыслей сколько КПП проживет и на сколько мотора хватит?