новая BMW 1 series

[TOR]

Сообщение от Dicorp Только продав идеальную как у всех тут хватит на полоседан а продав мой «ушат» хватит на Логан. Вот и вся разница. Надеюсь тут согласен?

Всё верно,но вывод то какой в итоге?)ты сам же себе на все вопросы отвечаешь)

[Dicorp]

А мне и не надо никаких выводов, это у тебя был конфуз какой то- из серии как можно иметь 39ку хотеть аккорд или сивик и где взять деньги.

Понятно что продав одно, другое не купишь, но почему то акцент был сделан на моем доресте, хотя ситуация такая с большинства машин. Кроме легенд.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[TOR]

Dicorp,человек,который ездит на хорошем ресте который он продаст по цене Поло Седан,как ты отметил,,так же не захочет садится на Поло седан,это тоже самое как и ты,который нос воротит от Логана,тогда куле заливать тачки говном,если им нет альтернативы,а если она и есть то это будет в два,а то и больше,раза дороже,при этом не будет ей соответсвовать по многим параметрам,в худшую сторону,а будет просто свежее и надёжнее(возможно).Поэтому я тебе и предложил Логан,но ипать,ты же хочешь тачку то получше,покомфортнее,посвежее,да и ещё Японскую)

[kkm]

да, это феерично. А что, логан простая надежная машина. Бери.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Dicorp про редуктор, я уже читал твои опусы в других тема, год два назад. мне нафиг не уперлось че то снимать,ставить, улучшать.

Плохо читал. Более короткая пара, например от 530, сделала бы машину на автомате шустрее и экономичней. Глядишь меньше бы рассказов было как валят шкоды и гольфы.

Я и сам не догнал вовремя, взял бы тогда 528 дорест, переделал бы мотор и пару, получил бы примерно тоже самое что и сейчас, но с меньшим налогом и некоторыми упрощениями дорестайла. Бюджет переделок - копейки

Добавлено через 10 минут
PS

Посмотрел специально в каталоге. По умолчанию идет пара 3.07 ( у более мощной 530 3.46).

Есть опция "короткие передаточные числа" - 3.46, и экспортное исполнение для японии, где на "скоростных" дорогах быстрее 110 ни ни - 3,64

Тоесть установка короткого редуктора, для придание более резвой динамики, была обычная опция, которая стала штатной на 530, ввиду того, что ее подогнали под 535.

Поставь 3.07 сейчас на мой М54, он так же никуда не поедет, и я начну, вместе с дикорпом рассказывать, как много жрет и не едет е39. В общем даже удивительно, как можно ездить на таких парах, с слабомощными Р6

[Dicorp]

Сообщение от TOR Поэтому я тебе и предложил Логан,но ипать,ты же хочешь тачку то получше,покомфортнее,посвежее,да и ещё Японскую)

Поясни, что в этом такого то? я не понимаю.

Сразу скажу, добавить не проблема. да и не избежно.

Только я предпочту добавить на 5 летний ВАГ чем на 13 летнию, в лучшем случае 10 летнию Е60. в которую придется добавлять добавлять и добавлять. и потом ее за те же 400 и не продашь.

Сообщение от TOR при этом не будет ей соответсвовать по многим параметрам,в худшую сторону,

в каком месте? там не будет опций? или что?

[kkm]

Сообщение от Dicorp Только я предпочту добавить на 5 летний ВАГ чем на 13 летнию, в лучшем случае 10 летнию Е60. в которую придется добавлять добавлять и добавлять. и потом ее за те же 400 и не продашь.

В ваге тебе придется решать разные технические задачи, за инженеров. Халявная переустановка редуктора, которая бы избавила от нытья про не едущий мотор, покажется ерундой. Вместе с вагом заимей комплект катушек и форсунок. Минимум юного владельца современного вага. )))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Dicorp чем на 13 летнию, в лучшем случае 10 летнию Е60. в которую придется добавлять добавлять и добавлять.

Е60, в общем и целом, если исключить спорный дизайн и некоторые приколы с экономией вполне хорошее решение, по крайней мере на фоне других. В отличие от вага гораздо лучше ремотопригодна.

[Dicorp]

Сообщение от kkm В ваге тебе придется решать разные технические задачи, за инженеров. Халявная переустановка редуктора, которая бы избавила от нытья про не едущий мотор, покажется ерундой. Вместе с вагом заимей комплект катушек и форсунок. Минимум юного владельца современного вага. )))

хватит писать бредятину ей богу.

уже на ДСГ люде перестали массово жаловатьс, а ты все про катушки и форсунки.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от kkm 60, в общем и целом, если исключить спорный дизайн и некоторые приколы с экономией вполне хорошее решение, по крайней мере на фоне других. В отличие от вага гораздо лучше ремотнопригодна.

везде тебе мерещится какая то экономия и не доделки инженеров.

[kkm]

Ну куда мне, после новых и не новых вагов )) Ты хоть представляешь замену тех же форсунок на ТСИ ? ))) Или замену помпы, которая там идет с отдельным приводом ?

Когда разбираешь ваг, то вроде бы все и работает, но после бмв как то очень переусложненно и сэкономлено одновременно )) Ты же еще эконом-бюджет будешь брать, а там и приколы поперечной компановки, перегрев ДСГ, на которую якобы перестали жаловаться. Но ничего, жизнь заставит тебя довести конструкцию до ума. Старую добрую бмв, с ремонтопригодностью на уровне жигулей будешь вспоминать ))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Dicorp везде тебе мерещится какая то экономия и не доделки инженеров.

Она не мерещится, она есть здесь и сейчас. Например клапанная крышка ТСИ, которая одновременно является постелью распредвалов. Или цепь, которую нужно менять раз в 90 тыс, всякие приколы с сеточками фильтров. Но ты это все познаешь, куда тебе деваться. Ну и до кучи ТСИ работает на 100+ градусах, он же экологичный, не то что твой м52. Докучи система отопления салона, которая случайно лишена доп насоса, ну так случайно конечно. Радиатор печки там один, а не два, как в "убогой" е39, а клима вешается на систему заслонок, которая иногда глючит, но ничего, подключаем компьютер и делаем адаптацию.

[Dicorp]

а на н52 электропомпа прям пипец как удобное меняется, долго ходит и дешевого стоит))))
да и поперечная компановка да) зло всей вселенной. потому что моторный отсек в БМВ скомпанован прям так просторно что аж 6го пассажира сажай)

[kkm]

Во первых она там пошла поздно, во вторых она там как ни странно более надежна.
Да даже механическую попробуй поменяй на тси и твоем м52, ощути полет мысли, когда ее засунули далеко и глубоко, и еще с другой стороны )))

У бмв классическая компоновка, имеет кучу плюсов. У ауди кстати тоже, и косяков в отличие от вага и шкоды меньше.

Ты еще не забывай, что владельцы шкод и фольксвагенов жуткие крахоборы, экономящие буквально на всем, тоже дает о себе знать. Хотя в целом, в плюс, не плохая управляемость, бодрые моторы, эргономика. На фоне кореи японии выглядят не плохо.

Добавлено через 2 минуты
ЗЫ

А еще, у новых октавий, после А5, с двиглами меньше 1.8 идет балка, вместо независимой рычажки. Но это тоже случайность, к экономии не имеющая совсем никакого отношения. Любителям новизны прокатит.