E39 5er - троит м54

[джамал]

мучаюсь проблемой: иногда и при езде(редко) замечаю что отключился 4 цилиндр, а как встану на холостые то через минуту(всегда) отключается! диагностика показывает сильные пропуски 4 цилиндра. попеременял всё: форсы,свечи,катушки,проводку, эффекта-0. А сегодня сравнил ВМТ поршней всех циллиндров-ВМТ 4 цил ниже на 6-7 мм остальных, а остальные одинаковы в точь! Что за момент? Гнутый шатун? какие могут быть последствия? явных шумов стуков нет! СПАСИБО !

[SIN]

джамал, может прогорел поршень или на остальных поршнях сильный нагар??? мне кажется, что подсос воздуха! не проверял?

[Corrosia]

Мля... опять 4-й цилиндр. Не могу объяснения найти, но на м52-54 самый слабый именно 4-й и 6-й. Ну, шестой понятно почему, а вот 4-й - это загадка.
Джамал, или на твоей машине гнутый шатун, или некие педо.. или как их там поставили вместо родного поршня поршень от м54в30.

[Алексей 530]

Странный симптом... Компрессию померий для начала!

[джамал]

Сообщение от SIN может прогорел поршень или на остальных поршнях сильный нагар??? мне кажется, что подсос воздуха! не проверял?

видно что ни на одном поршне нагара нет! подсосов тоже нет! на днях менял квкг и трубки-были забитые и убитые в хлам,по ходу со дня рождения не меняли. вот и думаю что был гидроудар единственное что не успел это компрессию померить,завтра постараюсь.

[Corrosia]

Причем тут компрессия? У тебя степень сжатия ленивая стала. если поршень не поднимается на 6 мм, то привет... гидроудар или поршень с другой компрессионной высотой.
На зеркале теперь вырабатывается ступенька под этот поршень. Это фигово.

Что с вакуумником? Через него гидроудар мог произойти

[grin271]

У меня когда беда такая была мне в сервисе сказали что ключ в эбу который идет на 1 цилиндр перегорел(типа пошла искра в обратку и так далее)! 3000 стоит перепайка!
Тут я расписал все [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] .

[Калямба 525]

Сообщение от джамал ВМТ 4 цил ниже на 6-7 мм остальных, а остальные одинаковы в точь! Что за момент? Гнутый шатун?

Сообщение от Алексей 530 Компрессию померий для начала!

Если объём кам.сгорания стал больше,то и комрессия будет ниже,чем в других горшках.Из-за меньшего хода поршня зажигание позднее получается...Хотя нет.Тупанул.Сори.

[Corrosia]

Сообщение от Калямба 525 Если объём кам.сгорания стал больше,то и комрессия будет ниже,чем в других горшках.Из-за меньшего хода поршня зажигание позднее получается.Возможно в этом причина пропусков зажигания и отключения цилиндра...Кстати позднее зажигание чревато прогаром поршня и выпускных клапанов.

Компрессия - это есть суть герметичность камеры сгорания. И от гнутого шатуна она не зависит.

[Калямба 525]

Сообщение от Corrosia Компрессия - это есть суть герметичность камеры сгорания. И от гнутого шатуна она не зависит.

Начинаается.
От гнутого шатуна степень сжатия изменяется в меньшую сторону.Т.е. изменяется отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.А компрессия это максимальная величина давления,создаваемого в камере сгорания в ВМТ.И если ход поршня уменьшился,то объём камеры сгорания увеличился и ,соответственно, максимальная величина давления (компрессия) уменьшилась.