E39 5er - Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную

[Урри]

Я раньше уже писал про диагнозу. Не охота еще раз.

[Урри]

Сегодня пришел комплект из клапана и 2-ух трубок. Видон у нижней трубки, конечно... за что там 800 рэ? Ладно, теперь осталось время выкроить на замену.

[Carlos]

В один день появился букет проблем:

1) Плохо заводится. На улице всего -5. Аккум, свечи, масло - новые. Крутит очень бодро, но с трудом схватывает. Чаще со 2 раза только удаётся завести. До этого было, как говорится, с пол-оборота.

2) После запуска движок колбасит, троит. Приходится держать 1500 оборотов, чтобы прогрелся, иначе глохнет.

3) На педаль газа реагирует тупо. Резко тронуться с места невозможно. Давишь в пол, например, сперва не реагирует, тупит, затем немножко дёрнется и вяло поедет. Динамика сильно ухудшилась. Приёмистость пропала. Не едет, одним словом.

4) На нейтралке обороты могут плавать, падать, стрелка расходомера бывает поднимается до 10 и обратно падает.

Сегодня отогнал машину на диагностику. Очень жаль, что из-за работы не могу присутствовать и всё рассказать диагносту и расспросить.

Звонили, сказали, подозрение на датчик коленвала. Чтобы проверить, надо новый рабочий поставить. Заказали, жду до завтра.

У меня такой вопрос. Что значит "подозрение"? Точно определить диагностика не позволяет разве?

Ну и что скажете, что ещё может быть?

Забыл сказать, 2 литра м52 движок.

[kol9n]

Когда были на м52 проблемы с датчиком коленвала диагностика показала,по нему кучу ошибок

[Accelero]

Сообщение от Carlos Точно определить диагностика не позволяет разве?

Было бы все так просто.... Датчик колена, к примеру, может не давать ошибки но работать через опу. Терли уже за эту тему. Набери в яндексе "осциллограмма датчика положения коленчатого вала".

[alvlad]

давайте, диагносты, рассказывайте, как с помощью общедоступных прог (инпа, дис, рейн, тест-о) изобличить дпкв.
понятно, что график смотреть, но в тест-о я не нашел почему-то... плохо искал, видимо.

[Accelero]

Сообщение от alvlad изобличить дпкв

Если нет ошибки то этим:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[alvlad]

Надо купить...
Спасибо))
Я программу спрашивал

[Carlos]

Сообщение от Carlos В один день появился букет проблем: 1) Плохо заводится. На улице всего -5. Аккум, свечи, масло - новые. Крутит очень бодро, но с трудом схватывает. Чаще со 2 раза только удаётся завести. До этого было, как говорится, с пол-оборота. 2) После запуска движок колбасит, троит. Приходится держать 1500 оборотов, чтобы прогрелся, иначе глохнет. 3) На педаль газа реагирует тупо. Резко тронуться с места невозможно. Давишь в пол, например, сперва не реагирует, тупит, затем немножко дёрнется и вяло поедет. Динамика сильно ухудшилась. Приёмистость пропала. Не едет, одним словом. 4) На нейтралке обороты могут плавать, падать, стрелка расходомера бывает поднимается до 10 и обратно падает. Сегодня отогнал машину на диагностику. Очень жаль, что из-за работы не могу присутствовать и всё рассказать диагносту и расспросить. Звонили, сказали, подозрение на датчик коленвала. Чтобы проверить, надо новый рабочий поставить. Заказали, жду до завтра. У меня такой вопрос. Что значит "подозрение"? Точно определить диагностика не позволяет разве? Ну и что скажете, что ещё может быть? Забыл сказать, 2 литра м52 движок.

Заменил датчик коленвала. Все симптомы пропали. Машина поехала. Ура!

Но осталась одна мелочь. Стрелка расходомера по-прежнему не в адеквате. Например, сняв авто с передачи и катясь на нейтралке, стрелка сперва упадёт в ноль, затем медленно поднимется до 10-12, и после медленно обратно возвращается в ноль. Что за фигня? Куда теперь смотреть?

[Carlos]

Сообщение от Carlos Заменил датчик коленвала. Все симптомы пропали. Машина поехала. Ура!

Спустя несколько дней снова та же хрень. На холодную движок троит и глохнет.

В чём ещё может быть дело?

Негодую

Завтра на диагностику. Снова 1000р, пипец. Мне вот непонятно, неужели невозможно было сразу определить все проблемные места, когда делали диагностику первый раз? Ну если не точные узлы, то хотя бы потенциальные?

Получается, что несколько дней назад мне сделали диагностику и заменили датчик. Оплатил. Пару дней поездил. Сейчас снова проблема и снова обращаюсь. Допустим, что-то снова поменяют, опять оплата диагностики. Хорошо, если на этом всё. А если снова движка затупит? Третий раз оплачивать диагностику? Это нормальная практика? Разве сразу нельзя увидеть все неисправные узлы на данный момент и заменить разом всё?

А то мне начинает казаться, что к примеру обнаружили 10 проблем, и вместо того, чтобы сразу их все устранить, мне устраняют по одной, и каждый раз диагностика и 1000р.

[свернуть]