ага. у меня такая же шляпа. опять то работает, то нет. не помогли кнопки. завтра буду руль снимать все звонить.
тут поймал момент когда руль в повороте выворачивал криз отрубился и больше не включался.
ну хоть кнопки исключили.
__________________
мы ведь едем в пацанмобиле, нас охраняют иисус и мария
вообще странная штука. кнопки управления магнитолой работают четко, даже когда не работает круиз, а провода от них идут через кнопки круиза. значит контакт между рулем и косой в рулевой колонке всегда есть. может на самой плате с кнопками что-то не так, угорело что-нибудь. хотя если бы угорело, он бы вообще не включался никогда.
__________________
мы ведь едем в пацанмобиле, нас охраняют иисус и мария
вообще странная штука. кнопки управления магнитолой работают четко, даже когда не работает круиз, а провода от них идут через кнопки круиза. значит контакт между рулем и косой в рулевой колонке всегда есть. может на самой плате с кнопками что-то не так, угорело что-нибудь. хотя если бы угорело, он бы вообще не включался никогда.
самого это смущает....
я уже не знаю куда лезть. весть руль и кольцо со шлейфами прозвонил. все хорошо.
хз...надо к компу подключить...авось че выдаст...
ура! починил таки. три дня езжу, все нормально. фотографии завтра выложу. короче, проблема была в ленточном механизме и проводе от блока кнопок круизу до ленточного механизма.
ленточный механизм я неоднократно прозванивал, но когда снял его крутил, вертел и прозванивал, на одном контакте сигнал то был то не было. после разбора опасения подтвердились, одна дорожка в шлейфе была сломана и то проводила сигнал то нет. кстати, этот блок уже разбирали до меня и неправильно намотали ленту, затянув ее банковской резинкой. сгонял на еврейавто взял за 1.5 рубля блок, предварительно прозвонив его во всех положениях, поставил. пока не установил блок кнопок нажимал и все работало, как ставил на место опять не работает. короче методом тыка вызвонил разрыв в голубом проводе в косе, которая идет от блока кнопок круиза в контактное кольцо, тупо сломался у самого основания под изоляцией. и тоже если выпрямить его звонится, если сложить как в руле через раз. пока напаял так и заказал новый провод, вот его код 61 10 2 695 146
пока все работает и думаю будет работать.
кстати, сам ленточный механизм имеет 8 оборотов от упора до упора, дальше обрываются контакты. как я понял заводская настройка 3.5 оборота вправо и 4.5 влево. так как руль у меня не делает даже 3 полных оборотов от упора до упора то этого вполне хватает.
__________________
мы ведь едем в пацанмобиле, нас охраняют иисус и мария
да, судя по всему этот ленточный механизм до сих пор используется, хотя в старых японках, где только подушка в руле просто контактное кольцо сделано.
Цитата:
Сообщение от ОЛЕГ33
поздры что нашел причину)
спасибо. бесит когда что-то не работает в машине
вот фотографий немного, сам механизм уже с разборки, который разобранный, мой.
как руль снимать, думаю все знают. две 27-ых, кажется, звездочки для подушки, а за ней болт на 16. дальше снимаем верхнюю и нижнюю защиту рулевой колонки, сверху один саморез, снизу один саморез и две звездочки, 10-ки вроде.
дальше откручиваем 4 звезды на 20 или 25 кажется и отключаем разъемы справа, лева и снизу. снизу как раз рулевой разъем, через который я раньше прозванивал ленту. отщелкиваем рычаги поворотников и щеток.
механизм в руках. отжимаем 5 зажимов тонкими отвертками и пальцами и он разваливается. видим сами шлейфы.
можно, кстати, отцепить от одной стороны пластикового короба разъемы, так проще наматывать, хотя мне не пришлось этого делать. ну и разлом на шлейфе виден.
__________________
мы ведь едем в пацанмобиле, нас охраняют иисус и мария